روى خريج الهندسة المعمارية المهندس عبدالإله الخريجي مؤسس ورئيس مجلس إدارة الشركة العربية للتعهدات الفنية (العربية للإعلانات الخارجية) قصة تحقيق حلمه عندما كان في العقد الثاني من عمره حيث قرر في ذلك الوقت أن يصبح "غنياً". وخلال بضع سنوات؛ تمكن "الخريجي" من تنفيذ أول مشاريعه في المملكة ليقود شركته "العربية للإعلانات الخارجية" حتى تكون الأولى عربيا في مجال إعلانات الطرق "الآوت دور". ونجحت الشركة في الاستحواذ على نسبة 66% من إعلانات الطرق في المملكة، ثم في عام 2014 قامت الشركة بزيادة رأس مالها إلى 550 مليون ريال سعودي. وشارك "الخريجي" في اللقاء "11" لـ #ديوانية_عبدالله_العجلان الذي عقد بمنزلهم بالرياض بحضور رئيس مجلس إدارة صحيفة "سبق" الإلكترونية المهندس عبدالعزيز الخريجي وعدد من شباب ورواد الأعمال. دليل شركات الدعاية والإعلان في المملكة العربية السعودية - الأفاق نت. وقال عبدالإله الخريجي: خلال السنوات الخمس القادمة ستتغير جميع لوحات الشركة العربية وتصبح لوحات LED من خلال مصنع الشركة في سدير وهو أول مصنع في المنطقة للتزامن مع الدعايات والإعلانات الرقمية والصحف الإلكترونية. ونصح رواد الأعمل بأهمية التخصص في العمل التجاري، وقال: أكبر خطأ يعمله صاحب المشروع هو أن يريد تنفيذ كل شيء في مجاله ، والمطلوب هو تحديد التخصص الدقيق.
وعن سبب زهده وعزوفه عن الإعلام والظهور أمام الكاميرا وقلة علاقاته الاجتماعية، أشار "الخريجي" إلى نشأته في المدرسة الداخلية واعتياده على الوحدة التي جعلته متصالحًا مع نفسه. وأوضح أنه استطاع التفوق والتركيز على دراسته مما مهد له الطريق للحصول على الترتيب الخامس على القاهرة في الثانوية العامة. ويعدّ مؤسس الشركة العربية للإعلانات هو أول من أطلق تسمية لوحات "موبي" كموديل صغير للوحات الإعلانية في المملكة. وقال: عندما تخرجت من الجامعة بشهادة الهندسة المعمارية عام 1978م ، قررت وأنا في الـ22من عمري أن أصبح غنيا واضعا هدف ومعيار النجاح بالتجارة أن يزيد رصيدك كل يوم. وأضاف أن تخصصه الجامعي هندسة معمارية وعلاقته بإعلانات "الأوت دور" من باب تخطيط المدن. "الخريجي" يروي قصة نجاح الشركة العربية للإعلانات الخارجية. وأردف: كانت فرصة تجارية في مجالي وتخصصي ودراستي، وأول مشروع لي هو آخر مشروع ، وأذكر أنني مكثت تقريبا سنتين وأنا أفكر وأخطط وقمت بدراسة احتياج السوق لمدة سنة وزيادة ثم قررت بعد زيارتي لشركة جي سي ديكو في باريس وهي واحدة من كبرى الشركات الرائدة في العالم المصنِّعة لتجهيزات الشوارع والمساحات الإعلانية ، أن أبدأ في التجارة في مجال الإعلان. وتابع: اللوحات التي كانت موجودة وقتها بالطرق والشوارع تذكيرية وليست إعلانات تجارية أو ترويجية حجم الإنفاق على الإعلانات ضعيف مقارنة بحجم الاستهلاك لعدم توفر بدائل ومحتويات مناسبة للإعلان.
العربية للإعلانات الخارجية تأسست الشركة العربية للتعهدات الفنية كشركة سعودية ذات مسؤولية محدودة بتاريخ 3/3/1983م، بهدف العمل في مجال الخدمات الإعلانية الخارجية وتحديداً في إقامة وتشغيل لوحات الخارجية الإعلانية (Outdoor Advertising). شركة العربية للدعاية والاعلان. وتتم الإشارة أو وصف هذا النوع من الإعلانات بمفروشات الطرق (Street Furniture) أو إعلانات خارج المنزل (Out-of-Home Advertising). رسالة الشركة تقديم كل ما هو جديد في مجال مفروشات الطرق وبالأخص وسائل الإعلانات الخارجية، مع تنفيذ جميع مراحل صناعة وطباعة وصيانة اللوحات لتحقيق غاية عملائنا بالحصول على منتج وخدمة بمواصفات عالمية، بالإضافة إلى المساهمة في تجميل المدن. أحد عناصر القوة التي تمتلكها الشركة في مجال الإعلانات الخارجية هو تواجدها في كافة أرجاء المملكة مما يمنحها ميزة سرعة الأداء وتقديم خدمة مميزة تلبي احتياجات العميل ورغباته، حيث بنت الشركة شبكة واسعة من المراكز والفروع حول المملكة يبلغ عددها 37 فرعاً ومركزاً بالإضافة إلى الإدارة العامة. لمزيد من المعلومات انقر هنا
دليل وكالات الاعلانات المصرية يمكنك عزيزي القارئ الاستعانة بأفضل الشركات الإعلانية التالية لعرض خدماتك ومنتجاتك في مصر: إقرأ أيضا: أجمل 10 افكار توزيعات رمضان 1443 تقدم شركة Express Media Company خدمات الإعلان الصوتي والتصميم الجرافيكي. أعلن في مكة. سيمبلي للدعاية والاعلان. منتجات ICO. وكالة Sol Digital للدعاية والإعلان. ريتش تك ميديا ايجيبت رائدة فى تقديم خدمات إعلانية مبتكرة ومتقدمة. تتخصص شركة Laser Pioneers في تصميم وطباعة المواد الترويجية المختلفة. تقدم سيفوي خدمات إعلانية وطباعة رقمية مبتكرة. مع التطور المستمر للتكنولوجيا في مختلف مجالات المجتمع ، يتطور مجال الإعلان أيضًا باستمرار لمواكبة أحدث المعلومات التي يمر بها العصر والمجتمع أحيانًا يبدو أنه تم إنجازه، لذلك يحتاج أصحاب الشركة إلى مراجع أو مصادر لتشغيل الحملات الإعلانية في جميع البلدان. إقرأ أيضا: شروط السفر الى قطر للسعوديين 2022/1443
وقال "الخريجي": حجم الإنفاق على إعلانات "الأوت دور" وقتها في أمريكا 14 % مقابل نسبة لا تتجاوز 0. 5% في السعودية ، وكانت موزعة بنسبة 30% لشركات محلية وطنية داخل الملكة بينما 70% لشركات خارجية. وعلّق على رفض أمين مدينة الرياض سابقا عبدالله النعيم تنفيذ فكرة اللوحات الإعلانية "الأوت دور" في طرق وشوارع العاصمة. وقال "الخريجي": حاولت معه سنة ونصف سنة لتنفيذ مشروعي تركيب لوحات إعلانية ، خاصة بعد مجازفة كبيرة جدا قمت بها بشراء لوحات إعلانية من فرنسا بـ 50 مليون فرنك أي ما يعادل 25 مليون ريال. وأضاف: باءت محاولاتي بالفشل أمام امتناع النعيم الذي كان يعتبر "الرياض" بالنسبة له كفتاة بدوية جميلة لابسة ثوبا جميلا أسود بينما أنا أحاول تشويهها بوضع رقع في ذلك الثوب، قاصدا بذلك وضع اللوحات الإعلانية. وأردف: عندما شعرت باليأس من موافقة النعيم ذهبت لأمين جدة الذي كان وقتها المهندس سعيد فارسي وفور موافقته قمت بتركيب 80 لوحة من أصل 100 لوحة مخصصة للعروس. وتابع: بعدها تصادف عقد مؤتمر قمة عربي طارئ في الرياض فذهبت لوكيل الأمين وقتها محمد آل الشيخ وطلبت تركيب لوحات ترحيبية للضيوف ، وسمح لي بـ10 لوحات على طريق مواكب الضيوف وأعطاني ورقة بدون عقد وطلب مني نزعها فور انتهاء القمة وكانت مغامرة.
Powered by vBulletin® Version 3. 8. 11 Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. جميع المواضيع و الردود المطروحة لا تعبر عن رأي المنتدى بل تعبر عن رأي كاتبها وقرار البيع والشراء مسؤليتك وحدك بناء على نظام السوق المالية بالمرسوم الملكي م/30 وتاريخ 2/6/1424هـ ولوائحه التنفيذية الصادرة من مجلس هيئة السوق المالية: تعلن الهيئة للعموم بانه لا يجوز جمع الاموال بهدف استثمارها في اي من اعمال الاوراق المالية بما في ذلك ادارة محافظ الاستثمار او الترويج لاوراق مالية كالاسهم او الاستتشارات المالية او اصدار التوصيات المتعلقة بسوق المال أو بالاوراق المالية إلا بعد الحصول على ترخيص من هيئة السوق المالية.
وستقوم شركة «سار» بالتنسيق مع الهيئة الملكية للجبيل وينبع، بربط مصانع مدينة الجبيل بمينائها التجاري وبميناء الملك فهد الصناعي، وربطها كذلك بميناء الملك عبد العزيز بالدمام وبمصانع رأس الخير. "سار" تطرح خيارات نقل المسافرين من وإلى محطاتها عبر تطبيق "أوبر". من جهة أخرى، أعلن الشهر الماضي، أن الشركة السعودية للخطوط الحديدية «سار»، تندرج تحت أعمالها البنى التحتية، والمحطات والسكك الحديدية، وإشارات التحكم بين المناطق والمحافظات، للقطار الأول الذي يربط بين الرياض والدمام، وكذلك قطار الحرمين. يذكر أن الشركات المنفذة أعمالها بمشروع قطار الحرمين الرابط بين مكة المكرمة ومحافظة جدة والمدينة المنورة، أعلنت عن إنجاز 90 في المائة من أعمال المشروع المتوقع إتمامه بنهاية العام الجاري، حيث تعمل شركات إسبانية على تركيب أعمدة الكهرباء، وتمديد خطوط الكوابل الأرضية، ثم تركيب القضبان على الجسور المعلقة، إلى جانب جسرين يربطان محطة القطار بمطار الملك عبد العزيز الجديد بجدة، مع مسار القطار القادم من المدينة المنورة والعكس، والجسر الآخر يخرج القطار من خلاله إلى مكة المكرمة. ويبلغ مسار قطار الحرمين 447 كيلومترا، وهي المسافة التي يقطعها من مكة المكرمة مارًا بجدة ورابغ، حتى يصل المدينة المنورة.
فيما القطار الليلي يتسع إلى377 مقعدا، وبطول 383 مترا، ويتكون من قاطرتين و13 عربة مختلفة الأنواع: ثلاث عربات للدرجة الاقتصادية، وعربة واحدة لدرجة رجال الأعمال، وثلاث عربات لمقصورات النوم، وأربع عربات لنقل السيارات، وعربة الوجبات الخفيفة، وعربة لنقل الأمتعة، إذ يمكن للمسافرين تسليم أمتعتهم في محطة الركاب عند المغادرة واستلامها من "الأحزمة المتحركة" في صالة الوصول. وأكدت الشركة أن جميع قطاراتها النهارية والليلية متطابقة تماما من الناحيتين الفنية والتصميمية ليتم تشغيلها بسرعة 200 كيلومتر في الساعة، مضيفة أنها وضعت فئة كبار السن وذوي الاحتياجات الخاصة ضمن أولوياتها في تصميم قطاراتها، ابتداء من صعودهم إلى متن القطار من خلال مساواة مستوى أرضية القطار بأرصفة المحطات لتسهيل عملية الدخول والخروج من وإلى القطار دون الحاجة إلى استخدام السلالم، إضافة إلى دورات مياه واسعة تحوي تجهيزات خاصة، وكذلك حرص الشركة على تخصيص أماكن لأداء الصلاة، وتوفير شاشات كبيرة في الممرات لتحديد اتجاه القبلة وعرض معلومات الرحلة.
في حين أن الطاقة الاستيعابية للمحطة تصل إلى 2000 شخص في وقت الذروة. وتأتي هذه التطورات في وقت نفذت فيه «سار» خط التعدين، ودشنت باكورة رحلات قطارات المعادن، بنقل أول شحنة في عام 2011، فيما وصل مجموع ما تم نقله من المناجم إلى معامل التكرير في ميناء رأس الخير على ساحل الخليج العربي حتى نهاية يونيو (حزيران) الماضي نحو 15 مليون طن من الفوسفات والبوكسايت من منجمي «حزم الجلاميد» في شمال السعودية و«البعيثة» بمنطقة القصيم. وتمتلك «سار» إضافة إلى خط قطار الشمال للركاب، خط سكك تعديني يبلغ طوله نحو 1400 كيلومتر، ويمتد من منجم «حزم الجلاميد» شمال السعودية للفوسفات، إلى معامل التكرير العائدة لشركة «معادن» في ميناء رأس الخير، وأيضا الخط الحديدي الذي يصل ميناء رأس الخير بمنجم «البعيثة» بالقصيم للبوكسيت، والذي يعد أكبر منجم في الشرق الأوسط، وتم اكتشافه منذ أكثر من ربع قرن تقريبًا. أخبار 24 | بالفيديو.. الخطوط الحديدية تكشف عن سرعة قطار الشمال. وفيما يخص مسار الخط الحديدي بين الجبيل والدمام (CTW120) ستقوم شركة «سار» بربط مدينتي الجبيل والدمام بشبكة قطارات للركاب وربطها مع خط الدمام – الرياض، والنقل التجاري بين موانئ الجبيل الصناعية ومناطق الشحن بالمؤسسة العامة للخطوط الحديدية، وبربط مصانع مدينة الجبيل الصناعية بميناء الملك فهد الصناعي.
أعلنت الخطوط الحديدية السعودية "سار"، بالتعاون مع شركة أوبر السعودية المحدودة، طرح خدمة نقل المسافرين من وإلى محطاتها على متن رحلاتها باستخدام التطبيق، بهدف تسهيل عملية تنقل العملاء من محطات سار إلى وجهاتهم النهائية المقصودة. وتغطي الخدمة الجديدة في مرحلتها الأولى بموجب اتفاقية الشراكة الموقعة لمدة عامين، محطات (الرياض - قطار الشمال، القصيم، الرياض - قطار الشرق، الهفوف، الدمام)، ومن المقرر أن تشهد المرحلة الثانية من الاتفاق تغطية محطات كل من (المجمعة، حائل، الجوف، القريات، بقيق). وتسهم هذه الخدمة في تمكين عملاء "سار" من إجراء حجوزاتهم الخاصة بالخدمة مباشرة باستخدام تطبيق أوبر؛ وذلك قبل وصولهم المحطة للتمكّن من وصولهم بشكلٍ آمن وسريع ومريح إلى وجهاتهم النهائية. قطار «سار». وستعمل الخدمة المقدمة، بالتعاون بين كل من "سار" و"أوبر"، على تعزيز مستوى خدمات نقل مسافري "سار" وإسهامها المباشر في توفير الوقت والجهد عليهم، ووفقاً للاتفاقية سيتم تخصيص 3 مواقع لنقل المسافرين لمستخدمي تطبيق أوبر، وذلك في منطقة القدوم بالمحطات، والمجهزة جميعها بأنظمة إرشادية لتوجيه عملاء "سار" لحظة وصولهم نحو مواقع الاستقبال المخصصة.