لكن فترة الثلاثة اشهر لم تكن كافية لاعادة تنظيم تلفزيون لبنان كما يجب وكما تقضي اصول المهنة التلفزيونية، فاعيد فتحه على عجل في 25 ايار 2001، وصرفت له موازنة ضئيلة جدا" من قبل الدولة. ومنذ ذلك الحين يحاول تلفزيون لبنان النهوض من جديد في ظل ظروف صعبة. منذ العام 1978 تعاقب على منصب رئيس مجلس الادارة المدير العام لتلفزيون لبنان ثمان شخصيات هم السادة: شارل رزق – موسى كنعان – ريمون جبارة – جورج سكاف – فؤاد نعيم – جان كلود بولس – ابراهيم الخوري – طلال المقدسي. وتحمل الادارة الحالية برئاسة المقدسي الكثير من الطموح والافكار لاعادة النهوض بتلفزيون لبنان الذي يمتلك ارشيفا" غنيا" جدا"، بدأ العمل باهتمام شديد لحفظه وصيانته باعتباره ثروة وارثا" مهما" يحفظ الذاكرة اللبنانية بالصوت والصورة على مدى اكثر من خمسين عاما". تردد قناة تلفزيون لبنان 12130 عمودى معدل الترميز 27500
سبب الشهرة الأساسي لتلك القناة مجموعة المسلسلات الشيقة التى تقوم بعرضها حيث أنها تنوع فى نوعية المسلسلات المقدمة من درامية وكوميدية بجانب برامجها المميزة كما ان القناة منذ تم بثها لم يحدث فيها أي تقطيع فى الصورة او الصوت أو تشويش عليها مما يضمن الجودة للمتفرجين وكل هذا عن طريق إنشاء تردد جديد والمحافظة على تغيير التردد بشكل دائم للحفاظ على نقاء الصورة. شاهد ايضا: تردد قناة أو تي في لبنان الجديد 2022 OTV Lebanon TV الجديد أنواع البرامج التي تقدمها القناة تقوم تلك القناة بتقديم باقة متنوعة من البرامج في مختلف المجالات حيث أنها تقدم البرامج الدينية المختصة فى أصول الدين والفقة كما أنها تقوم بتقديم برامج تختص بالطهي أيضاً وتجهيز الطعام بطرق مختلفة حيث تتميز القناة بأن الذي يقوم بتقديم البرامج اكبر الممثلين في الوطن العربي. كما أنها لا تكتفي بالبرامج والمسلسلات العربية فقط بل أنها تقوم بتقديم باقة متنوعة ومميزة من الأفلام الأجنبية والمسلسلات الاجنبية مثل التركية المدبلجة والذي يميز تلك القناة أيضاً أنها مجانية تماماً لا تحتاج إلي دفع رسوم إشتراك ويمكن استقبال إشارة القناة بكل سهولة وبصورة نقية.
• تردد قناة MTV اللبنانية الجديد 2021 القمر الصناعي عرب سات: التردد 11977، الترميز 27500، الاستقطاب عامودي، تصحيح الخطأ 3/4. القمر الصناعي هوت بيرد: التردد 11258، الترميز 27500، الاستقطاب أفقي، تصحيح الخطأ 3/4. • تردد قناة LBC الجديد 2021 القمر الصناعي عرب سات: التردد 11843، الترميز 27500، الاستقطاب H، تصحيح الخطأ 5/6. القمر الصناعي عرب سات: التردد 10730، الترميز 27500، الاستقطاب V، تصحيح الخطأ 3/4. • تردد قناة LDC اللبنانية الجديد 2021 القمر الصناعي عرب سات: التردد 12225، الترميز 27500 ، الاستقطاب أفقي، تصحيح الخطأ 3/2. القمر الصناعي نايل سات: التردد 12470، الترميز 27500، الاستقطاب أفقي ، تصحيح الخطأ 5/6. • تردد قناة المستقبل اللبنانية 2021 القمر الصناعي عرب سات: التردد 12054، الترميز 27500، الاستقطاب رأسي، تصحيح الخطأ 3/4. القمر الصناعي عرب سات: التردد 12698، الترميز 27500، الاستقطاب أفقي، تصحيح الخطأ 3/4. القمر الصناعي بدر سات: التردد 11958، الترميز 27500، الاستقطاب أفقي، تصحيح الخطأ 3/4. النهضة نيوز
وتكونت علاقة قوية بين أهالي الأحساء منذ أن افتتحه الموحد الملك عبدالعزيز بعد موافقته على إنشاء ميناء بري في الرياض وتوصيله بالميناء البحري في الدمام بمد سكة حديد وذلك في 30 أكتوبر1951م, لنقل البضائع الموجودة في الميناء والتي تعود غالبيتها لتجار في الوسطى وغيرها, وقد مر القطار بمراحل عديدة تطويرية منذ ذلك الحين إلى وقتنا الحاضر. ورغم النظرة التشنجية السلبية التي يراها بعض سكان الأحساء للقطار والتي ترجع إلى الزحام الشديد الذي يتسبب به حين مروره, إلا أنهم قطفوا ثمرات كثيرة لوجوده, فاستفادوا منه اختصار المسافات, وتقليل نسبة الحوادث فهو يعد أكثر أماناً من الطرقات السريعة ويعتمد عليه العديد من الأسر والطلاب والطالبات في الجامعات وكذلك الموظفين الذين يستغلونه إجازة نهاية الأسبوع, وغيرهم من مستغلي هذه الوسيلة في تنقلاتهم. وتعد هذه الميزة التي ذكرنها سابقاً هي أكبر مشكلة يعاني منها سكان الأحساء، فسكة القطار تقطع المدينة في أهم محاورها وشرايينها خاصة بعد النمو السكاني الكبير في السنوات الماضية فتتعطل كثير من مصالحهم وقت مرور القطار وخاصة القطارات المحملة بالبضائع التي تستغرق وقتاً طويلاً حين مرورها, وتمر في أوقات متعددة في اليوم الواحد.
وثق مواطن عصر اليوم الخميس وعند الساعة الرابعة عصرًا عبر مقطع زود به "الأحساء نيوز" حال تقاطع مرور القطار مع طريق الجوازات والأحوال المدنية بالهفوف حيث لا يوجد اعمدة الإغلاق وغياب الموظف حسب تعليقه الظاهر بالصوت في ثنايا مقطع الفيديو فيما اسماه استهتار وعدم مبالاة من المسؤولين في المؤسسة العامة للخطوط الحديدية فرع الأحساء.
- وتوقف الحركة المرورية بين الجانبين عدة مرات يومياً نتيجة مرور العديد من قطارات البضائع والركاب الذي كثيراً ما يعطل سيارات الطوارئ كالهلال الأحمر والدفاع المدني وغيره، ناهيك عن الضوضاء الذي تسببها القطارات القادمة والمغادرة للأحساء للسكان القريبين من السكة. أما فيما يتعلق بتكاليف المشروع فإن العائد الاستثماري للأراضي الواقعة داخل حرم السكة والعائدة للمؤسسة كفيل بأن يعوض من تكاليف المشروع خاصة إذا تم التخطيط لاستثمارها تخطيطاً جيداً حيث إنها تتمتع بمواقع تجارية متميزة وتقع أجزاء كبيرة منها على أهم الشوارع التجارية بالأحساء. بقي الإشارة إلى ارتباط الأحساء بالقطار منذ عدة عقود وأن إزالته إلى خارج النطاق سيحرم الأحساء من أحد المعالم الهامة التي أصبحت ذات أثر في تشكيل هوية الأحساء ورسم صورتها في نظر الزائر والمقيم، أظن -ولست جازما- أن محطة القطار ستبقى في موقعها الحالي وسيتم الإبقاء على السكة المتصلة بين المحطة وشارع الرياض لوصول قطارات الركاب إلى المحطة، وإذا تحقق ذلك سيبقى القطار في عمق الأحساء وراسخا في ذاكرتها ولكن بعد التخلص من السلبيات التي أشرت إليها آنفاً.
وإذا ما تم المقارنة بين الخيارين فنجد أن عملية إنشاء كباري تحتاج إلى تصاميم يجب أن تتواكب مع طوبغرافية المنطقة وسهولة الصعود والنزول من الكوبري وإنشاء مداخل ومخارج من نفس الكباري وهو ما يحتاج إلى مساحات ومسافات كبيرة غير متوفرة، بالإضافة إلى خنق المنطقة بعدة كباري قريبة من بعضها البعض. أما نقل مسار سكة الحديد فإنه يتيح للمدينة الاستفادة من جميع الأراضي المشغولة حالياً بالخط الحديدي وأحرامها في تنمية وتطوير المنطقة وإنشاء مشاريع استثمارية. أما بخصوص التكلفة فقد تكون تكلفة نقل المسار أعلى من إنشاء الكباري ولكن يجب ألا نغفل العائد الاقتصادي على المنطقة باستغلال حرام الخط الحديدي وإزالة الحواجز التي تقسم المدينة نصفين.
كشف رئيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية بالمملكة المهندس محمد بن خالد السويكت في تصريح خاص لـ " الأحساء نيوز " أن نسبة الإنجاز بمشروع نقل مسار سكة الحديد بالأحساء قد بلغت 24% قبل القرار السامي الذي يقضي بنقله غرب مدينة الهفوف وأنه بعد القرار السامي تم تخطى الكثير من العوائق والعقبات وأنه تم تحقيق إنجازات كثيرة بالمشروع وسيتم تسليم المشروع بإذن الله بعد 18 شهراً. كما بين السويكت انه سوف يتم عمل ازدواجية خط الركاب بين الاحساء والرياض حيث أنه من المعلوم الان أن خط الركاب بين الأحساء والرياض مفرد وهذا يتسبب في أخذ وقت كثير ولكن بإذن الله سوف ينتهي خلال هذا السنة من ازدواجية السكة بحيث يكون قطار للذهاب والإياب بالإضافة إلى عمل مشاريع أخرى من جسور وأنفاق وبذلك سيتم تقليص المدة الزمنية بين الدمام والرياض من 4 ساعات وثلث إلى 3 ساعات. كما أوضح المهندس محمد السويكت لـ "الأحساء نيوز" أن السبب وراء إغلاق قواطع سكة الحديد قبل مرور عربات القطار بوقت مبكر يعود لقرب المسافات بين البوابات والتقاطعات القريبة من بعضها مشيرا إلى أن قطار الركاب يسير بسرعة 140 كيلو في الساعه وهذا كفيل بإغلاق البوابات والتقطاعات بوقت كاف ولكن بمجرد الإنتهاء من نقل السكة ستنتهي تلك المعاناة بإذن الله.
هجر نيوز – طامي السبيعي: تصوير: منيرة الثاقب. سكة القطار الاحساء نيوز. تزامنا مع ذكرى اليوم الوطني ال 90 فعلت أمانة الإحساء نشاطا إحتفاليا بإسم "سكة الفن" وذلك ابتداءًا من يوم الاربعاء الموافق 23 سبتمبر وحتى يوم السبت الموافق 26 سبتمبر. تم إقامة هذا النشاط في ممشى السلمانية الواقع بمدينة الهفوف وسط اجراءات إحترازية ورقابة امنية مشددة. جملت الرسومات واللوحات الوطنية المكان وتواجدت هناك نخبة من رسامين ورسامات وطننا الغالي منهم من قام برسم رسوماته أيام النشاط والبعض قام برسمها سابقاً لتعرض هناك ، كما إستضافت أمانة الأحساء مجموعة عازفين لعدة آلات موسيقية ليرسموا لوحاتهم الفنيه في مسامع الحاضرين والزوار. المشاهدات: 3٬016 Continue Reading