الخوف والبغض في لاس فيغاس: رحلة وحشية إلى قلب الحلم الأمريكي ، هي رواية صدرت في عام 1971 كتبها هنتر تومسون ورسمها رالف ستيدمان. الكتاب عبارة عن مفتاح موسيقي روماني، مُتجذر في حوادث السيرة الذاتية. تدور القصة حول البطل راؤول ديوك ومحاميه الدكتور غونزو، عندما جاؤوا إلى لاس فيغاس لمطاردة الحلم الأمريكي في الضباب الناجم عن المخدرات ، والتأمل في فشل الحركة المناهضة للثقافة في الستينيات، هذا العمل يعتبر الأكثر شُهرة لتومسون، وقد عُرف بأوصافه المتغطرسة ل تعاطي المخدرات غير المشروعة واستعراضه المبكر لثقافة الستينيات. أصبح مزيج تومسون الذاتي للغاية من الحقائق والخيال ، الذي أكسبه شعبيته، معروفاً باسم صحافة جونزو. ظهرت الرواية لأول مرة كسلسلة من جزئين في مجلة رولينغ ستون في عام 1971، ونشرت ككتاب في عام 1972. وعُدلت لاحقًا في فيلم يحمل نفس العنوان في عام 1998 من قبل تيري جيليام ، بطولة جوني ديب وبينيسيو ديل تورو الذين صوروا راؤول ديوك والدكتور جونزو، على التوالي. تستند رواية الخوف والبغض في لاس فيغاس على رحلتين إلى لاس فيغاس ، نيفادا ، التي أجراها هنتر س. تومسون مع المحامي والناشط تشيكانو أوسكار زيتا أكوستا في مارس وأبريل 1971.
عرض عليه أن يلعب دور الصحفي راؤول ديوك ، الذي كان نموذجه الأول هنتر ثومبسون. كما اعترف الممثل نفسه ، كان الكتاب القراءة المفضلة في شبابه. قرأها لأول مرة في سن السابعة عشرة ، ومنذ ذلك الحين تمكن من التعلم عن ظهر قلب. لأنه كان متحمسا للعب في الفيلم التكيف. لكن المشروع استمر لسنوات عديدة. خلال هذا الوقت كان لديب الوقت ليحاول نفسه في دور المخرج ولإطلاق فيلمه الخاص "الشجاع" عن الهندي رافائيل ، الذي ضحى بنفسه لمصلحة العائلة. لقد تم إنجاز الكثير من أجل نجاح فيلم "Fear andالكراهية في لاس فيغاس "الجهات الفاعلة. لفترة طويلة كان ديب يستعد للتصوير. لفهم بطله ، أمضى أيامًا في منزل طومسون ، واستمع إلى قصصه ، وكتب بعض التفاصيل وطرح الأسئلة. خلال هذا الوقت تمكنوا من تكوين صداقات. لكي تبدو أكثر مثل بطلك ،قرر ديب تغيير شعره وحلق شعره. لكن طومسون كان غير راض عن التغيير في مظهر أحد الأصدقاء وقال إن صلعته تبدو غير طبيعية. ثم صحح الصحفي نفسه شعر ديب ، وجعله أقرب إلى ذلك الذي كان يرتديه بنفسه في ذلك الوقت. ذكر جوني ديب مراراً وتكراراً أن فيلم "الخوف والبغض في لاس فيغاس" - أحد أهم الصفحات في سيرته الذاتية. بينيشيو ديل تورو ممثل هوليوود الشهير بينيشيو ديل تورو ،مثل جوني ديب ، دعي أليكس كوكس.
قد نتجت الرحلة الأولى عن كشف تومسون، لما كان يكتبه لمجلة رولينج ستون عن الصحفي التلفزيوني المكسيكي الأمريكي روبن سالازار ، الذي أطلق عليه ضباط إدارة عمدة مقاطعة لوس أنجلوس النار وقتلوه بقنبلة غاز مسيل للدموع أطلقت من مسافة قريبة خلال مسيرة الوقف الاختياري الوطنية لشيكانو ضد حرب فيتنام في عام 1970. كان تومسون يستخدم أكوستا -وهو ناشط سياسي ومحام مكسيكي أمريكي بارز- كمصدر مركزي للقصة، ووجد الاثنان صعوبة في أن يتحدث مكسيكي بني البشرة بصراحة مع مراسل أبيض في الجو المتوتر عنصريًا في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا. احتاج الاثنان إلى مكان أكثر راحة لمناقشة القصة وقررا الاستفادة من عرض من "الرياضة المصورة" لكتابة تعليقات على ة الصور الفوتوغرافية لسباق النعناع 400 الصحراوي السنوي الذي يقام في لاس فيغاس في الفترة من 21 إلى 23 مارس 1971. كتب تومسون أنه اختتم رحلته في شهر مارس/ آذار بقضاء بعض الساعات، 36 ساعة، بمفرده في غرفة في الفندق "أكتب بحماس في دفتر مذكراتي" عن تجاربه. [1] أصبحت هذه الكتابات نشأة الخوف والبغض في لاس فيغاس: رحلة وحشية إلى قلب الحلم الأميركي. إن ما كان في الأصل عبارة عن مهمّة مصورة مؤلفة من 250 كلمة لصحيفة الرياضة المصورة قد نما إلى قصة مصورة مطولة ل رولينج ستون ؛ وقال تومسون إن الناشر جان فينر كان "يحب الصفحات العشرين الأولى أو المتشابكة بما يكفي لأخذها على محمل الجد بشروطها الخاصة وجدولتها مؤقتًا للنشر - ما أعطاني الدفعة التي احتاجها لمواصلة العمل عليها".
كما أقر الممثل نفسه، كان الكتاب مسألة القراءة المفضلة في شبابه. لأول مرة قراءته في سن السابعة عشرة ومنذ ذلك الحين لمعرفة تقريبا عن ظهر قلب. لأنه كان كامل من الحماس للعب في الفيلم. ولكن المشروع تم امتدت لسنوات. خلال هذا الوقت، وكان ديب في محاولة نفسه كمخرج واطلاق النار على نفسه فيلم "الشجعان"، وعن رافائيل الهندي، التضحية بالنفس من أجل مصلحة الأسرة. لقد فعلت الكثير من أجل نجاح فيلم "الخوف والبغض في لاس فيغاس" الجهات الفاعلة. وكان ديب فترة طويلة على استعداد لاطلاق النار. من أجل فهم شخصيته، أمضى أيامه في بيت طومسون، واستمع إلى قصصه، تدوين بعض التفاصيل وطرح الأسئلة. قد يصبحون أصدقاء خلال هذه الفترة. من أجل أن تكون أكثر مثل شخصيته، قرر ديب لتغيير شعرها وشعر حلق. لكن طومسون وجد نفسه غير راضين عن تغيير في المظهر الآخر وقال رأسه الأصلع يبدو غير طبيعي. ثم صحح مراسل ديب الشعر، ليصل إلى واحد الذي كان يرتديه في الوقت نفسي. وقد ذكر Dzhonni ديب مرارا وتكرارا أن فيلم "الخوف والبغض في لاس فيغاس" - واحدة من أهم صفحات في سيرته الذاتية. بينيسيو ديل تورو مشاهير هوليوود الممثل بينيسيو ديل تورو، وكذلك Dzhonni ديب، ودعتها أليكس كوكس.
لكن 60 ألفا فقط من تلك السيارات كهربائية خالصة، مثل الطراز الذي باعته شركة ميني المملوكة لشركة بي إم دبليو. وكان الباقي عبارة عن سيارات هجينة تعمل بالكهرباء، تحتوي على محرك احتراق لكن يمكن تشغيلها على البطارية لفترات قصيرة فقط. إن المزيد من سيارات بي إم دبليو الكهربائية الخالصة في الطريق. إضافة إلى طراز iX وi4، ستقدم بي إم دبليو طرازا يعمل بالبطارية في "كل قسم ذي صلة" بحلول 2023، حسبما قال المدير المالي نيكولاس بيتر لـ"فاينانشيال تايمز"، بما في ذلك نسخ من أكثر السيارات مبيعا من طراز 5 Series و X1 SUV. وعلى مدى الأعوام العشرة المقبلة، تخطط "بي إم دبليو" لتقديم 10 ملايين سيارة كهربائية بالكامل. بالصور: هذه هي رؤية "بي إم دبليو" لكبسولة "هايبرلوب" للمسافرين. ومع ذلك الشركة أيضا لا تخطط بشكل قاطع لإنهاء مجموعة محركات الاحتراق الخاصة بها في وقت مبكر. إذ تفترض أن نصف السيارات التي سوف تباع في 2030 ستكون من طرازات البنزين أو الديزل، وقال زيبس في أيلول (سبتمبر): "عندما تقول إنك لن تخدم (هذا النصف من السوق)، فإنك تضع نفسك على مسار التقلص ". يتناقض الموقف العام لشركة بي إم دبليو مع منافسيها الرئيسيين، الذين كانوا ينافسونها لإنتاج سيارات كهربائية أكثر طموحا. فقد قالت شركة دايملر مالكة مرسيدس في تموز (يوليو) إنها ستكون "في وضع يسمح لها" بالتحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول 2030، بينما أعلنت أودي في آب (أغسطس) أن 2026 سيكون العام الأخير الذي تطلق فيه طرازا يعمل بالبنزين أو الديزل.
ويدعم مركزهم توقعات من شركة الاستشارات ماكينزي، التي توقعت الشهر الماضي أن أكبر ثلاث أسواق للسيارات - أوروبا والولايات المتحدة والصين - ستكون نحو 70 في المائة منها كهربائية بحلول نهاية العقد. لكن زيبس قال إن "بي إم دبليو" ليست متأكدة من أن التغيير سيحدث بهذه السرعة. "يمكنني الآن إلقاء نظرة على الوقت بين 2021 و2030 فقط... وكل شيء آخر هو طموح. وأضاف أن "بي إم دبليو"، "تريد أن تظل مربحة". ولم يكافئه المستثمرون على صراحته. في حين ارتفعت أسهم دايملر بنسبة 42 في المائة هذا العام، وارتفعت أسهم شركة فولكسفاجن، التي تمتلك أودي، بأكثر من 30 في المائة، أما سهم بي إم دبليو فقد ارتفع بما يزيد قليلا عن 20 في المائة. تاريخ شركة بي ام دبليو BMW- الجزء الأول -. وفي حين أن الشركة، التي تمتلك عائلة كواند -كلاتن أكثر من 45 في المائة منها، لا تتعرض لضغوط كبيرة من المساهمين، قال زيبس: "نحن لسنا سعداء بتقييمنا في السوق المالية"،. إن إعلان "بي إم دبليو" الشهر الماضي أنها رفعت مؤشر هامش ربحها من بين 7 و9 في المائة، إلى ما بين 9. 5 و10. 5 في المائة - في خضم أزمة أشباه الموصلات التي دمرت القطاع وتسببت في انخفاض المبيعات بمقدار الثلث - يساعد بالتأكيد. ويعتقد جورجين بيبر، محلل السيارات في البنك الألماني الخاص ميتزلر، أنه لن يمر وقت طويل قبل أن تلقي السوق نظرة ثانية على بي إم دبليو.
لا يستطيع أحد إنكار أن رؤية سيارة البي ام دبليو تزهو في الشارع أمر مثير للمتعة والاحترام والرغبة في اقتنائها يوما ما. واحدة من أهم شركات السيارات حتى اليوم, ترمز للفخامة والرقي والحداثة بآن واحد, تاريخ طويل بقوة التصاميم والأصالة الميكانيكية الألمانية. اهداف شركة بي ام دبليو. شركة تستحق كل التقدير والإعجاب وطبعاً إلقاء الضوء على ماضيها الزاخر والتعرف عن قرب على تأسيسها وتسميتها وتطور اصداراتها عبر السنوات أصل التسمية BMW كانت تسمى شركة BMW سابقا RMW اختصارا لكلمة Rapp Motoren Werke نسبة الى كارل راب مؤسس الشركة وتم تغير اسمها الى الاسم الحالي BMW عام 1917 وذلك بعد استقالت كارل راب من الشركة. والاسم الحالي لشركة هو اختصار لكلمة المانية هي Bayerische Motoren Werke والترجمة العربية للاسم هي: صانع السيارات (المحركات) البافاري نسبة الى مقاطعة بافاريا الالمانية وهي مقر الشركة ومنشأها تاريخ الشركة تعود اصول شركة BMW إلى 1913، عندما بدأ مهندس بفاري يسمى Karl Rapp ببصناعة محرك طائرة في ميونخ سَمّى Rapp Motoren Werke. في 1917 استقال كارل راب من الشركة،وصارت الشركة تحت قيادة المهندسِ النمساويِ فرانز جوزيف بوب،الذي غيّرَ اسمَها إلى Bayerische Motoren Werke وفي نفس السنة تلك قام المهندسِ الرئيسيِ ماكس بتصمّيمَ محركَ الطائرة الأول للشركةَ وكان من ستة الإسطوانات وهو ما خَلقَ المطلبَ القويَ لمحرّكاتِ بي إم دبليو.
المصادر والمراجع BMW
لكن في عام 1929، تم إسقاط اسم "Dixi" من السيارة وتم عمل نموذج محدث. كان هذا يسمى "BMW 3/15 DA-2" وتم طرحه للبيع في عام 1929. على الرغم من أن "Dixi" كانت أول سيارة لهم، إلا أنهم لم يصمموها. بل كانت في الواقع سيارة أوستن إنجليزية وصُنعت نفس السيارة في اليابان باسم "Datsun" وفي أمريكا باسم "Bantam". قد يتفاجئ البعض عندما يعلمون أن "BMW" صنعت سيارة لامبورغيني، رغم أن الشركتين غير مرتبطين ببعضهما البعض بأي شكل من الأشكال، وأن أحدهما ألماني والآخر إيطالي. ومع ذلك، كان الاتفاق المتبادل بين الشركتان على بناء سيارة سباق معًا خلال السبعينيات. تم تصميم السيارة بواسطة "Giugiaro" وكانت "BMW" مسؤولة عن توفير المحرك. كل شيء آخر كان من مسؤولية لامبورغيني. لكن لأسباب مالية، انسحبت لامبورغيني بعد ذلك من المشروع تاركًة "BMW" لوحدها. أجبر ذلك الشركة على استئجار مصمم سيارات خاص، لتولي دور لامبورغيني في المشروع. شركه بي ام دبليو 2020. أدى ذلك إلى ولادة سيارة "BMW M1" الخارقة في وقتها. خلال فترة صعبة بشكل خاص في تاريخ "BMW" في الخمسينيات من القرن الماضي، كادت مرسيدس الاستيلاء عليها. حيث كانت الشركة قد أفلست تقريبًا بحلول عام 1959 وكان أحد أسباب ذلك هو الحرب الباردة.
تتسابق شركات عالمية من أجل طرح مشاريع مختلفة لأنابيب النقل فائقة السرعة "هايبرلوب" ومن بينها شركة "فيرجن هايبرلوب وان" التي أعلنت عن شراكة مع "بي إم دبليو" لتصميم كبسولات "هايبرلوب" للمسافرين. حقائق ومعلومات حول شركة بي إم دبليو الألمانية! - ArabPassion. وعرضت "بي إم دبليو" رؤيتها لنموذج من كبسولة "هايبرلوب" والتي تجمع بين الرفاهية والتكنولوجيا الفائقة والعروض الرقمية والتحكم في الأضواء بواسطة الركاب. وأوضحت الشركة أنها اختبرت الكبسولة وبلغت سرعتها 400 كيلومتر في الساعة، بينما تستهدف "فيرجن هايبرلوب" الوصول بسرعتها إلى حوالي 1100كيلومتر في الساعة. ومن غير الواضح بعد الموقع الذي ستثبت فيه "فيرجن هايبرلوب" أو أنظمتها لأنابيب النقل "هايبرلوب" حيث أن هناك دراسات بشأن تشغيله في الإمارات وروسيا وسويسرا والسويد وفنلدا وهولندا.