# 3 انــــثىآ نبضهاا حكآيه * بيانات اضافيه [ +] رقم العضوية: 461 تاريخ التسجيل: Feb 2013 أخر زيارة: 07-27-2015 (06:15 AM) المشاركات: 1, 553 [ +] التقييم: 61 لوني المفضل: Darkviolet رد: نزار قباني ـرووووووووووؤعه,, سلٍمتً لـ أحباابٍكـ *..
ولم يستطع حمار عبد الجواد مقاومة كل هذا الإغراء وكل هذا الجمال الحميري الباذخ، الذي قل مثيله، فأثارته، وهاج الحمار وماج، واستمرت الحمارة في سيرها تتبختر حتى ابتلعها سواد الإسفلت وغابت عن الأنظار، لكن الحمار المفتون المسلي قلبه لم يهدأ له خاطر ولم يسكن له قلب، وركب رأسه بإصرار غريب، وظل واقفا بعناد ما بعده عناد، ورغم أن عبد الجواد عربجي ذو مراس يعتد به، وخبرته طويلة في الحمير وطباعها، إلا أنه لم يستطع إرغام الحمار على المشي ولو خطوة واحدة إلى الأمام، فامتقع وجهه وعبس.. وللمرة الثانية سأل احد الناس عن الساعة. وساعتها لم ييأس عبد الجواد على الفور، إنما راح بلطف يستعطف الحمار، وبذلّة يرجوه، وبدأ يملّس بكفه على رقبة الحمار ورأسه: حقك عليّ، ما لي بركة إلا أنت، كبر عقلك، بلا فضايح، أنت سيد العاقلين، الله يخليك. شعر عن الجمال نزار قباني عن الحب. وتجمعت الناس والعباد وتحلّقت بعشوائية حول عبد الجواد، جمعها الفضول، ومع كل لحظة تمر كانت تتسع الحلقة وتتسع بقادمين جدد، لتتسع خيبة أمل عبد الجواد ويكبر حزنه مع كل لحظة تمر لتأتي بقادم جديد.
وبقي طعم السفن أب يراوح في فمه لا يفارق لسانه، وقد أعجبه طعمها كثيرا، واستساغ نكهتها التي كان قد نسيها أو كاد، وأكثر ما أعجبه برودتها التي طرّت بلعومه الجاف المقبوض على الدوام، فسوّلت له نفسه وبتهور مد يده إلى البائع بقطعة نقود أخرى، وشرب زجاجة ثانية، شربها على نفسين.. وتكرع عبد الجواد، ثم بطرف عينه رمق بتردد قطع الحلوى التي على الرف المجاور لكتفه، لكنها لم تعجبه.. فخرج يتلكأ بهدوء متلفتا هنا وهناك، ويضيء خاطره الأجرة التي سيحصل عليها من التاجر بعد قليل، في وسط السوق.. ويدغدغ قلبه رطل ألسردينه، وزوجته وقد تذكر سروالها الأزرق الذي تحول في خاطره إلى عطر ونور. بوثبة واحدة صار عبد الجواد على متن العربة، وبلهفة سأل أحد المارة عن الساعة.. ثم امسك الكرباج وهوى به على ظهر الحمار ليمشي، لكن الحمار لم يمش، وتنّح، وعصلج على الآخر، وصار ينهق ويرفع وجهه إلى أعلى، وبهوّس راح يرفع أذنيه ويدّورهما بلهفة، والكرباج المنقوع بالزيت ما زال يسلق ظهره ويكويه. تلفت عبد الجواد حوله.. فوجد أتان تمشي قربه على مهلها برشاقة ودلال.. كتب شعر عن الجمال نزار قباني - مكتبة نور. وكان واضحا أنها حمارة أنيقة لها أنوثة حميرية طاغية، ونقرات حوافرها على الإسفلت لها موسيقا جميلة تهز كيان ومشاعر أكبر حمار في هذه الحارة والحارات المجاورة، وعلى إيقاع حوافرها كانت تتراقص بردعتها المحبوكة على ظهرها الجميل الفتان، والأدهى من هذا كله أنها أخذت ترفع ذيلها وتهزه بإغراء شديد.. لتفتك بقلب حمار عبد الجواد وتشعله.
نزار قباني نزار بن توفيق القباني شاعر سوري، وُلد في 21 مارس 1923 وهو من أسرة دمشقية، درس الحقوق في الجامعة السورية، ولقد أصدر أول ديوان له بعنوان قالت لي السمراء، ولقد تغنّى في جمال المرأة في كثير من قصائده، وفي هذا المقال سنقدم لكم شعراً عن الجمال لنزار قباني.
لذلك ، يكون التنسيق الكامل لمخطط الطيران هو xx (a) n (n) (n) (n) (a). بعد شطب شركة الطيران ، يمكن أن يجعل IATA الرمز متاحًا لإعادة الاستخدام بعد ستة أشهر ويمكنه إصدار "تكرارات متحكم فيها". يتم إصدار نسخ مكررة خاضعة للرقابة لشركات الطيران الإقليمية التي من غير المحتمل أن تتداخل وجهاتها ، حتى يتم مشاركة نفس الرمز من قبل شركتي طيران. يتم الإشارة إلى التكرار المضبوط هنا ، وفي أدبيات IATA ، مع علامة النجمة (*). مثال على ذلك هو الرمز "7Y" ، الذي يشير إلى كل من شركة ميدل إيرلاينز ، وشركة الطيران العارض في السودان ، وشركة الخطوط الجوية ميد ، وهي شركة طيران مستأجرة في لبنان. يقوم IATA أيضًا بإصدار رمز محاسبة أو بادئة. يتم استخدام هذا الرقم على التذاكر كأول ثلاثة أحرف من رقم التذكرة. منظمة الطيران المدني الدولي التسمية ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺷﺨﺺ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪوﻟﻲ ﻟﺸﺤﻦ اﻟﻄﻴﺮان (ICAO) ﻣﺪوﻧﺎً ﺗﻨﺺ ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻨﻈﻤﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻤﺪﻧﻲ اﻟﺪوﻟﻲ (ICAO) إﻟﻰ وآﺎﻻت ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻄﺎﺋﺮات وﺻﻼﺣﻴﺎت اﻟﻄﻴﺮان واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺎﻟﻄﻴﺮان اﻟﺪوﻟﻲ ، ﺣﻴﺚ ﻳﺘﻢ ﺗﺨﺼﻴﺺ آﻞ ﻣﻨﻬﺎ ﻟﻤﺤﺪد ﻣﻜﻮن ﻣﻦ ﺛﻼﺛﺔ أﺣﺮف وﻣﻮﺿﻮﻋﺎت اﻟﻬﻮاﺗﻒ. هذه الرموز فريدة من نوعها من قبل شركة الطيران ، على عكس رموز IATA لشركة طيران (انظر القسم أعلاه).
إيران.. هجوم إلكتروني يستهدف أكبر شركة طيران خاصة طيارة خاصة أعلنت أكبر شركة طيران إيرانية خاصة، "ماهان إير"، الأحد، أنها تعرضت لهجوم إلكتروني، مشيرة في الوقت نفسه إلى أن "كل رحلاتها حافظت على جدولها المقرر". وقالت المجموعة في بيان: "نظام الكمبيوتر الخاص بشركة ماهان إير تعرض لهجوم جديد. تم الإبقاء على كل رحلات ماهان وفقا للجدول الزمني". وأضافت الشركة أنها "كانت هدفا في عدة مناسبات" لهجمات إلكترونية، "بسبب المكانة المهمة التي تحتلها في صناعة الطيران في البلاد"، وفق ما ذكرت وكالة فرانس برس. وقال الناطق باسم "ماهان إير"، أمير حسين زولانفاري، للتلفزيون الحكومي: "فريق أمن تكنولوجيا المعلومات لدينا يحبط الهجوم السيبراني". و"ماهان إير" التي أسست قبل 30 عاما، هي الشركة الإيرانية الخاصة الرئيسية بعد شركة "إيران إير" التابعة للدولة. وهي مدرجة على القائمة السوداء للكيانات المستهدفة بالعقوبات الأميركية ضد إيران منذ عام 2011. وبالإضافة إلى الخطوط الداخلية، تقوم بتسيير رحلات إلى أوروبا وآسيا.
شركة الطيران هي شركة نقل جوي سواء للبضائع أو للمسافرين وتختلف صبغتها بين شركة طيران عامة وشركات طيران خاصة. [1] [2] [3] شركات الطيران العالمية تكون مسجلة في منظمة الآياتا العالمية ومنظمة إيكاو. اقتصاد [ عدل] شركات الطيران تكون عادة دولية، وتقدم نفسها على أساس وطني بحسب تاريخها أو مقرها. وهي عادة شركات كبيرة الحجم لتضخم حجم الاستثمارات في شراء الطائرات والمصاريف الواجب تسديدها لضمان سير العمل (بما في ذلك أسعار الوقود التي تؤثر بشكل كبير على استقرار الشركة المالي) وصيانة اسطول من الطائرات. شركات الرحلات العرضية تقدم خدماتها و(و طائراتها) لتلبية حاجيات وكالات الاسفار أو اي جهة أخرى. وهي تعرف بانها شركات رخيصة نسبيا عند العامة، ولكن هذه الصورة تعتبر بعيدة عن الواقع. هذا النظام للسفر يعمل به خاصة في الرحلات السياحية الجماعية. تاريخ [ عدل] الخطوط الكبرىَ [ عدل] بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، تم تعديل قاصفات لتربط المدن الأوروبية الكبرى برحلات جوية. في 8 فبراير 1919, قامت شركة هنري فارمان بتنظيم أول رحلة ركاب بين باريس ولندن دامت 2:37 ساعة. في 1921, رحلة جوية ربطت سان فرانسيسكو بنيويورك والتي قامت بها أول شركة طيران بالمعنى الحقيقي للكلمة وهي بان أمريكان.
كما هو وارد في الملحق 10 من الايكاو 5. 2. 1. 7. 1 ، يجب أن تكون إشارة النداء واحدة من الأنواع التالية: النوع A: الأحرف المقابلة لعلامة تسجيل الطائرة. النوع B: المسمى الهاتفي لوكالة تشغيل الطائرات ، يليه الأحرف الأربعة الأخيرة من وسم تسجيل الطائرة. النوع C: المسمى الهاتفي لوكالة تشغيل الطائرات ، متبوعاً بتحديد هوية الرحلة. وأكثرها استخدامًا في مجال الطيران التجاري هو النوع C. وغالباً ما يكون تعريف الرحلة هو نفس رقم الرحلة ، رغم أن هذا ليس هو الحال دائمًا. في حالة الارتباك عند تسجيل المكالمة ، يمكن اختيار هوية رحلة مختلفة ، ولكن سيظل رقم الرحلة كما هو. يحدث الارتباك عند تسجيل المكالمة عندما تطير رحلتان أو أكثر مع أرقام طيران مشابهة قريبة من بعضها البعض ، على سبيل المثال ، KLM 645 و KLM 649 أو Speedbird 446 و Speedbird 664. يتم نشر رقم الرحلة في الجدول الزمني العام لشركة الطيران ويظهر على شاشات الوصول والمغادرة في محطات المطار. في حالات الطوارئ ، يتم ذكر اسم الشركة ورقم الرحلة ، بدلاً من إشارة المكالمة ، عادةً من قبل وسائل الإعلام الرئيسية. من الواضح أن بعض إشارات الاتصال مرتبطة بشركة طيران معينة أكثر من غيرها.
وحتى ذلك الحين ، تم استخدام مجموعات من الحروف فقط. تتبع رموز محدد الخطوط تنسيق xx (a) ، أي حرفين أبجديين رقميين (أحرف أو أرقام) متبوعًا بحرف اختياري. على الرغم من أن معيار IATA يوفر لمصممي خطوط الطيران المكونة من ثلاثة أحرف ، إلا أن IATA لم يستخدم الحرف الثالث الاختياري في أي كود معين. ويرجع ذلك إلى أن بعض أنظمة الكمبيوتر القديمة ، خاصة "أنظمة الحجز المركزية" ، قد أخفقت في الامتثال لهذا المعيار ، على الرغم من حقيقة أنه تم تطبيقه لمدة 20 عامًا. تتوافق الرموز الصادرة حتى الآن مع القرار IATA 762 ، الذي ينص على حرفين فقط. وبذلك تتوافق هذه الرموز مع معيار محدد الخطوط الجوية الحالي ، ولكنها لا تستخدم سوى مجموعة فرعية محدودة من نطاقها المحتمل. هناك ثلاثة أنواع من التمييز: فريدة ، رقمية / ألفا وتكرار محكوم. تستخدم شركات طيران الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) لتحديد شركات الطيران لأغراض تجارية في الحجوزات والجداول الزمنية والتذاكر والتعريفات ووثائق الشحن الجوي والاتصالات. ومُصنّف الطيران هو سلسلة من مواصفات شركة الطيران ، xx (a) ، ورقم الرحلة الرقمي ، n (n) (n) (n) ، بالإضافة إلى "لاحقة تشغيلية" اختيارية من حرف واحد (a).
في عام 1982 ، أدخلت الايكاو النظام الحالي المؤلف من ثلاثة أحرف بسبب العدد المتزايد لشركات الطيران. وبعد فترة انتقالية مدتها خمس سنوات ، أصبح النظام القياسي الرسمي الجديد لمنظمة الطيران المدني الدولي في تشرين الثاني / نوفمبر 1987 ، بينما احتفظ اتحاد النقل الجوي الدولي بالأسلوب القديم المؤلف من حرفين الذي قدمته منظمة الطيران المدني الدولي في عام 1947. لا يتم تخصيص مجموعات معينة من الحروف ، على سبيل المثال SOS ، لتجنب الخلط مع الأنظمة الأخرى. والمصممين الآخرين ، ولا سيما أولئك الذين يبدؤون بـ Y و Z ، محجوزون للمنظمات الحكومية. يُستخدم المعيار YYY للمشغلين الذين ليس لديهم رمز مخصص.
اعتبارات تشريعية [ عدل] تضم الكثير من البلدان خطوط طيران وطنية مملوكة ومشغلة من قبل الحكومة. وشركات الطيران المملوكة من القطاع الخاص تخضع لقدر كبير من التشريعات الحكومية من أجل مراعاة اعتبارات اقتصادية وسياسية وظروف السلامة. فعلى سبيل المثال، يمكن للحكومات أن تتدخل من أجل إيقاف تحركات عمال قطاع الطيران من أجل ضمان حركة المسافرين والبضائع بشكل آمن بين المناطق. قامت بلدان مثل الولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا بإلغاء تنظيم خطوطها الجوية. وهذا يشمل بلداناً أخرى قامت بذلك أيضاً ولكن بدرجة أقل ومنها البرازيل والمكسيك والهند والمملكة المتحدة. ففي الماضي، كانت تلك الحكومات تقوم بفرض التعرفة وشبكات الخطوط الجوية والمتطلبات التشغيلية الأخرى لكل خط جوي. ومنذ إلغاء تنظيم هذا القطاع فيها أصبحت الخطوط الجوية حرّة وبشكل كبير في التفاوض على الظروف التشغيلية الخاصة بها مع مختلف المطارات. كما أنها أصبحت تدخل وتخرج من الخطوط الجوية بشكل سهل وتقوم بوضع أسعار الرحالات وتحديد ما يتم تقديمه أثناء الرحلة بحسب الطلب في السوق. قائمة شركات الطيران [ عدل] قائمة شركات الطيران حسب البلد قائمة شركات الطيران الرخيصة قائمة شركات الطيران المرخصة من قبل إياتا قائمة شركات الطيران المرخصة من قبل إيكاو انظر أيضاً [ عدل] مراجع [ عدل]