ينتهي اليوم الأحد تحويل السير لطرق عقبة الصماء، لتعود حركة السير إلى طبيعتها عبر عقبة ضلع، بعد توقفها لأكثر من 20 يومًا نتيجة القيام بأعمال الصيانة لها. ووافق الأمير فيصل بن خالد بن عبدالعزيز أمير منطقة عسير، على ما توصلت إليه اللجنة المُشكَّلة بالإمارة، بشأن الانهيار الصخري للجبل الواقع بعد النفق الثاني بعقبة ضلع، وما رأته اللجنة بضرورة الحاجة إلى إغلاق جزئي للعقبة بهدف صيانة الجزء المتضرّر نتيجة الانهيار. التعثر يضرب "مشروع الحلم" بـ"أهمال رجال ألمع".. العقبة لم تنجز والطريق ضاع. وكانت اللجنة قد أوصت بإغلاق عقبة ضلع لمدة 10 أيام للقيام بأعمال الصيانة، ثم تمّ بعد ذلك تمديد المدة مؤخرًا حتى اليوم الأحد من أجل الانتهاء من أعمال الصيانة بدقة وكفاءة تضمن سلامة المسافرين. وساهم تحويل خط السير في لفت الانتباه أكثر من ذي قبل لمحافظة "رجال ألمع"، والتي أظهرت كفاءة عالية في تحمُّل المسؤولية خلال فترة التحويل وما أثبتته الجهات الحكومية من حسن إدارة للمواقف، ونالت إشادة المسافرين الذين لمسوا حسن التنظيم والإدارة من الجميع لعملية تحويل السير. كما كان هناك جانب مستقل من الثناء لـ"رجال ألمع"، وهو جانب التراث والتاريخ الذي جذب انتباه المسافرين الذين أرادوا استغلال فرصة مرورهم بهذه المحافظة التي تضمّ وتحوي تراثًا وتاريخًا عريقًا قد يغفل عنه الكثيرون، يتمثل ذلك في القرية التراثية التي تستعد حاليًا للانضمام لقائمة التراث العالمي.
ناشد أهالي قرى الأهمال بمحافظة رجال ألمع، أمير منطقة عسير ومسؤولي وزارة النقل، التوجيه بإعادة الآليات للعمل في العقبة المؤدية للقرى أعلى الجبل، والتي بدأت العمل ودمرت الطريق السابق تمامًا، الذي فتحه الأهالي منذ قرابة 3 عقود، ثم ولّت بلا رجعة منذ 30 شهرًا. وقال الأهالي لـ"سبق": استبشرنا خيرًا بآليات الشركة المتعاقدة مع وزارة النقل وهي تدمر الطريق وتخترق الجبال لفتح العقبة الموصلة لأعلى الجبل بقيمة 60 مليون ريال، وتم فتح طريق مؤقت ترابي لا يتسع لأكثر من مركبة واحدة؛ لإيصالنا بمنازلنا لحين انتهاء المشروع الذي دُوّن على لوحته أن مدة التنفيذ تنتهي خلال سنتين ونصف؛ إلا أنه قبل انتهاء المدة بـ3 أشهر انسحبت الشركة المنفذة وسحبت آلياتها بلا رجعة حتى الآن ودون إكمال حتى أعمال القطع؛ وليس إنهاء المشروع في مطلع عام 1438هـ. وأضافوا: "قام الأهالي بسفلتة الطريق المؤقت والذي يبدو أنه سيكون طريقنا لفترة طويلة ما لم يتدخل المسؤولون لإنهاء التعثر وفك اختناق أسطول المركبات وحافلات النقل المدرسي في أوقات الذروة؛ لا سيما وأن القرى المستفيدة يزيد عدد سكانها على 1000 نسمة؛ ناهيك عن المعاناة في الأيام الممطرة والحالات الطارئة والتي تجرّعنا معها الكثير من المرارة في نقل مريض، أو غياب قسري عن عمل، أو فوات اختبار على أبناءنا وبناتنا في المدارس والجامعات.
يُذكر أن المشروع الذي يعتبر وصلة ضمن مشروع استكمالات بعض الطرق بمنطقة عسير (المجموعة السابعة والعشرون) بمسمى "طريق رقعاء الصدر- وادي نطع- عقبة الأهمال بطول 20كم"؛ علمًا بأن نسبة التنفيذ في الوصلة حتى تاريخه حوالى 34%.
وتابع: سَبَق أن توفي أحد الأفراد في هذا الطريق أثناء محاولة إسعافه والوصول به للمستشفى، كما أن الطريق الحالي كافٍ لإسقاط الحوامل لسوئه وصعوبته. وناشد الشيخ علي وعدد من أفراد قبيلته، أمير منطقة عسير والمسؤولين "التوجيه باستكمال المشروع الذي يعيد الحياة لمنازلنا وأسرنا، والذي تعثر كثيرًا دون سبب مقنع". بدورها عرضت "سبق" التساؤل على "تركي الطعيمي" متحدث وزارة النقل، الذي أوضح أن المشروع مَرّ بعدة مراحل في التنفيذ؛ حيث تم تسليمه للمقاول في شهر شوال من عام 1435هـ ومن ثم تم إيقاف المقاول في عام 1438هـ لأسباب تتعلق بالاعتمادات المالية للمشروع، وبعد توقف العمل في المشروع لأكثر من عامين، والذي يعود إلى إعادة جدولة الاعتمادات المالية؛ استؤنف العمل من قِبَل المقاول وبإشراف من فرع الوزارة بمنطقة عسير على مشروع عقبة الأهمال بمحافظة رجال ألمع، بداية شهر ربيع الأول هذا العام. إغلاق محال مخالفة برجال ألمع | صحيفة المواطن الإلكترونية. وأضاف الطعيمي: على الرغم من ذلك؛ فإن المقاول لم يباشر الأعمال من تاريخ الاستئناف، وتم توجيه خطاب إنذار بعدم البدء في الأعمال أو التوصية بسحب الأعمال. وتابع: تؤكد الوزارة أن المشروع تحت المتابعة من قِبَل مسؤولي الوزارة، وسيتم منح المقاول مهلة أخيرة، وفي حال عدم تجاوب المقاول؛ ستتخذ الوزارة الإجراءات النظامية وتطبق ما ينص عليه العقد وفق الإجراءات في مثل هذه الحالة.
أما التشطيبات تمَّت من الداخل، بأجود أنواع المواد مع طلاء الجدران بالقط العسيري الذي يمثل هوية المحافظة، مؤكدًا تجهيز المواقف ومنطقة انتظار المركبات بالأرصفة. ولم يقتصر التطوير عند اللمسة المعمارية فحسب، بل بثت البلدية روح الجمال في المحافظة، بزراعة زهور وأشجار في أحواض معدة خصيصًا لذلك، مستخدمة إضاءة موجهة للأسفل كإضاءة عامة خارج المبنى مع التركيز على مكان الفرز باستخدام إضاءة معلقة. وتبلغ مساحة المشروع 1560 مترًا مربعًا، منها 60 مترًا مربعًا مبانٍ، و1500 متر أرصفة ومواقف ويتخللها الطريق الرابط بسودة، يأتي ذلك ضمن خطة المشهد الحضري لتحسين مداخل المدن والتي تثبت أن عسير حينما تشهد خططًا للتطوير لن يكون الأمر إلا مسألة وقت لتبهر الجميع بأعمالها كما تراثها الرائع. ولم يقتصر التطوير الذي تقوم به المحافظة عند بوابتها، بل امتدَّ إلى الأرصفة التي اكتست بأعمدة الديكور الخشبية لمحاكاة طبيعة المكان.. كما أن المحافظة تزينت بزراعة الورود وأشجار السدر التي تعدّ أفضل أنواع الأشجار المحلية، لما لها من أثر في التراث الإسلامي. الجهات الحكومية برجال ألمع تواصل أعمال إصلاح انهيار عقبة ضلع. اقرأ أيضًا: بالصور.. وزارة السياحة تدشن هويتها الجديدة اعتماد صرف 7 ملايين ريال مكافآت لطلبة وطالبات رجال ألمع هيئة السياحة تطلق نظام التراخيص الفورية لعدد من الأنشطة السياحية
كما يتم تصنيع الحساسات في كل من روسيا وكوريا الجنوبية والصين.
وقد وضعت الدول المشاركة في مؤتمر باريس هدف تحقيق اتفاق للحد من ارتفاع درجات الحرارة العالمية إلى درجتين مئويتين مقارنة بما قبل العصر الصناعي. والتزامات خفض انبعاثات غازات الدفيئة التي أعلنت عنها الدول قبل المؤتمر، المنتهي يوم الجمعة 11 كانون الأول (ديسمبر) وبعد 12 يوما من العمل، ينبغي أن تساعد على تباطؤ ظاهرة الاحتباس الحراري، والحد من ارتفاع درجات الحرارة العالمية إلى 3 درجات مئوية. إلا أن البشرية لا تزال تواجه الهجرة الجماعية وتزايد الفقر الناجم عن ارتفاع مستويات البحار والجفاف والعواصف العنيفة. الهند مثلا، حيث لا يزال 300 مليون شخص لا يحصلون على الكهرباء، سوف تلعب دورا رئيسا في العقود المقبلة. ووفقا للدراسة، "جزء من احتياجات الهند من الطاقة الجديدة يجب أن يأتي من تقنيات منخفضة الكربون للتقليل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية". عدم امتصاص ثاني أكسيد الكربون يتسبب في كارثة بيئية - جريدة الوطن السعودية. العالم كله في اجتماع باريس، مؤتمر المناخ الذي انعقد في الفترة من 30 تشرين الثاني (نوفمبر) إلى 11 كانون الأول (ديسمبر). وتؤكد الباحثة كورين لو كويو في ختام حديثها أنه من المهم احترام الالتزامات العالمية لخفض انبعاثات غازات الدفيئة بسرعة إلى مستوى قريب من الصفر لسقف درجتين مئويتين، إلا أننا ما زلنا نبعث كميات هائلة من ثاني أكسيد الكربون سنويا باستخدام أنواع الوقود الأحفوري.
ثم أطلقت الشركة الجهاز إتش. أف. أم 5، كأول جهاز ميكانيكي دقيق لقياس حرارة وكمية الهواء الداخل للمحرك ليتم إنتاجه على نطاق واسع، وهو لا يزال ينتج حتى الآن. وفي عام ،2006 قامت بوش بطرح الجهاز إتش. أم 6، أول جهاز لقياس حرارة وكمية الهواء الداخل للمحرك بواجهة رقمية. جامعة القاهرة - ثاني أكسيد الكربون. ويتوفر الجيل الجديد من أجهزة إتش. أم 7، إما بواجهة تناظرية أو رقمية بالنسبة لوحدة التحكم. كما يتميز الحساس في هذه الأجهزة بقدرته على القياس بدقة عالية وبتصميمه المدمج والمتين. وتتيح استجابته الفورية توفير البيانات المتعلقة بتدفق الهواء في جهاز الاستقراء بشكل سريع وموثوق. ومن أجل توفير محركات أكثر كفاءة في استخدام الوقود وآمنة بيئياً في المستقبل، تعمل شركة بوش على زيادة تحسين دقة جهاز قياس حرارة وكمية الهواء الداخل للمحرك ومرونته. ومن خلال دمج مؤشرات قياس إضافية في هذه الأجهزة مثل مؤشر الحرارة، أو الضغط، أو الرطوبة، يمكن توفير بيانات إضافية لإدارة المحرك. وتقوم شركة بوش حالياً بتصنيع أجهزة قياس حرارة وكمية الهواء الداخل للمحرك في خمسة مصانع منتشرة في مختلف أنحاء العالم. أما المصنع الرائد في مجال صناعة هذه الأجهزة فيقع في ألمانيا، حيث يتم تصنيع مختلف طرازات أجهزة قياس حرارة وكمية الهواء الداخل للمحرك المتوفرة في السوق.
تظهر الإحصاءات أن قيادة سيارة لمسافة 10 آلاف ميل سنوياً، أي ما يعادل 160 غراماً من انبعاثات غاز الكربون لكل كيلو متر، يتسبب في إطلاق 6. 2 طن من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي، وفقاً لبوش أوتوموتيف-الشرق الأوسط، الشركة المخصصة في مجال توفير قطع غيار السيارات في المنطقة. كما أضافت الشركة أن هنالك حاجة لزراعة ما لا يقل عن أربع شجرات مقابل كل عام من قيادة السيارة، وذلك لتعويض مقدار الانبعاثات الضارة. وأعلنت بوش أوتوموتيف مؤخراً عن انتاجها الوحدة المائة مليون من أجهزة قياس حرارة وكمية الهواء الداخل للمحرك (HFM) خلال شهر أكتوبر/تشرين الأول الماضي في مصنعها بألمانيا وذلك في إطار مساهمتها في الحد من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون، مشيرة إلى هذا الإنجاز بوصفه خطوة مهمة في مجال خفض انبعاثات الغازات السامة. ويقوم جهاز قياس حرارة وكمية الهواء بقياس مقدار الهواء الداخل للمحرك بشكل مستقل عن درجة حرارة الهواء وكثافته. ويتم استخدام البيانات الناتجة عن ذلك كمرجع لقياس مقدار الوقود اللازم ضخه في المحرك وتحديد وإدخال نسبة الهواء الصحيحة مع الوقود. وتضمن عملية إدخال نسبة مثالية عمل المحرك بكفاءة، ما يقلل بالتالي من انبعاث الغازات.