تكمن أهمية النقل البحري في المملكة في أن ما يربو نسبته على 90 في المائة من صادرات وواردات المملكة تتم عبر الطرق البحرية، وكذلك من كون المملكة تتمتع بسواحل تمتد لمسافة تزيد على 1500 ميل بحري. من ثم برزت الأهمية الكبرى لهذا القطاع، وتجلت في العديد من الاستراتيجيات والخطط الوطنية. وقد بدأت المملكة اهتمامها بهذا القطاع في ظل تنامي حمولات السفن التجارية من خلال إنشاء موانئ حديثة مجهزة بأحدث المعدات والتجهيزات لتقديم أفضل الخدمات لمرتادي تلك الموانئ. وفيما كانت نفقات تشغيل الموانئ السعودية في الماضي تتحملها الدولة بالكامل، صدر أمر سام كريم بطرح أعمال إدارة وتشغيل الأرصفة والمعدات التابعة للموانئ في منافسة عامة وإسنادها للقطـاع الخاص بأسلوب التأجير، حيث أدى هذا التحول الكبير في أسلوب تشغيل الموانئ السعودية إلى رفع أعباء تلك التكاليف عن كاهل الدولة ليتكفل بها القطاع الخاص ونتج عن ذلك زيادة إيرادات الدولة من عائدات تشغيل الموانئ لتصل في العام الماضي إلى أكثر من 4. 5 مليار ريال. وفي هذا السياق كان إنشاء شركة محطة بوابة البحر الأحمر، أحدث محطة نموذجية للحاويات في المملكة العربية السعودية، وهي نتيجة تضافر جهود تحالف سعودي ماليزي واستثمار رؤوس أموال محلية وعالمية، كما أنها التجربة الأولى من قبل القطاع الخاص في مضمار النقل تماشياً مع رؤية حكومة خادم الحرمين الشريفين بإشراك القطاع الخاص في عجلة تنمية اقتصاد المملكة.
حيث صنفت الشركة من أعلى الشركات الرائدة من حيث الإنتاجية على مستوى العالم بشهادة عملائها. ومن الجدير بالذكر أن شركة محطة بوابة البحر الأحمر استثمرت أكثر من 2. 2 مليار ريال سعودي منذ إنشائها، وسيضيف مشروع التوسعة ما نسبته 50% زيادة في طاقة المحطة الاستيعابية لتمكنها من مناولة 2. 25 مليون حاوية سنويا. وتعد الشركة مثالا حيا لمشاركة القطاع الخاص في تطوير البنية التحتية للمملكة حيث مولت بالكامل من القطاع الخاص بنظام البناء والتشغيل وإعادة الملكية «BOT» وهي أحدث محطة في ميناء جدة الإسلامي.
وفي هذا الصدد كان رئيس المؤسسة العامة للموانئ الدكتور نبيل العمودي قد أكد على هامش توقيع الاتفاقية على الدور المحوري لميناء جدة الإسلامي وما سيوفره مشروع التوسعة من مواكبة تطور الصناعة الملاحية وتعزيز مكانة ميناء جدة الإسلامي كوجهة رئيسية للسفن العملاقة على خط الشرق - الغرب. منوهاً بالمؤسسة العامة للموانئ وسعيها للعمل جنباً إلى جنب مع شركائها في القطاع الخاص لتوفير الدعم اللازم لمسيرة الاقتصاد الوطني وتحقيق أهداف رؤية المملكة 2030 فيما يخص منظومة الموانئ السعودية وتوفير متطلبات النمو المتزايد على الاستيراد والتصدير في المملكة. ومن جانبه وفي ذات السياق أوضح الرئيس التنفيذي للشركة السعودية للخدمات الصناعية «سيسكو» التي تتبعها شركة محطة بوابة البحر الأحمر المهندس محمد المدرس أن المشروع يشمل أعمال تمديد وتأهيل للرصيف الرئيسي وتحويل رصيف سفن التغذية إلى رصيف رئيسي قادر على استيعاب 3 سفن عملاقة في آن واحد «من سعة 20 ألف حاوية وما فوق» مع تعميق لغاطس القناة الملاحية الحالية وزيادة قطر منطقة دوران السفن واستيراد معدات رافعات ساحلية ورافعات عملاقة وشاحنات نقل وفق أعلى المعايير العالمية والفنية.
وظائف شركات الثلاثاء ١٤٤٣/٧/١٩ هـ - ٢٠٢٢/٠٢/٢٢م شركة محطة بوابة البحر الأحمر توفر وظائف شاغرة للثانوية فأعلى بالرياض وجدة شركة محطة بوابة البحر الأحمر توفر وظائف للثانوية فأعلى بمدينة الرياض ومحافظة جدة، وذلك وفقا للتفاصيل وطريقة التقديم الموضحة أدناه. * الوظائف: 1- مدير الشحن البري (جدة): - درجة البكالوريوس في تخصص (الهندسة الصناعية، إدارة سلاسل الإمداد) أو ما يعادلها. - خبرة لا تقل عن 4 سنوات في مجال سلاسل الإمداد وسجل التشغيل. - ينتهي التسجيل في (2022/4/30م). 2- مدير تطوير الأعمال (جدة): - درجة البكالوريوس في تخصص (تقنية المعلومات، إدارة الأعمال، إدارة سلاسل الإمداد). - خبرة لا تقل عن 7 سنوات في مجال سلاسل الإمداد وسجل التشغيل. 3- مُحلل عمليات الأعمال (جدة): - درجة البكالوريوس فأعلى في تخصص مناسب. - خبرة لا تقل عن سنتين في التجارة الإلكترونية وعمليات سلاسل الإمداد في مجال الخدمات اللوجستية والنقل. 4- مسؤول تخطيط الساحات (وظيفتان) (جدة): - خبرة لا تقل عن 3 سنوات في مجال ذات صلة. - إجادة استخدام الحاسب الآلي وخصوصاً برامج شركة مايكروسوفت (أوفيس). - ينتهي التسجيل في (2022/3/17م). 5- رئيس قسم الإستراتيجية (جدة): - ماجستير في (الاقتصاد / إدارة الأعمال)، أو ما يعادلها من الشهادات المهنية.
أعلنت الشركة السعودية للخدمات الصناعية (سيسكو) أنها أتمت صفقة بيع حصتها في شركتها التابعة "شركة محطة بوابة البحر الأحمر" والتي تبلغ 21. 2%، إلى جانب بيع 18. 8% من حصة ملكية الأقلية من المساهمين الآخرين، إلى صندوق الاستثمارات العامة وشركة كوسكو شيبينج بورت ليميتد (من خلال شركتها التابعة المملوكة لها بالكامل، شركة ساوند جويس انتربرايس ليميتد). وضمنت الصفقة بيع "سيسكو" حصتها في شركتها التابعة "شركة محطة بوابة البحر الأحمر" والتي تبلغ 21. 2%، وحصة الشركة السعودية لتنمية التجارة والصادرات المحدودة (لوجي بوينت)، إحدى الشركات التابعة لسيسكو (تمتلك فيها ما نسبته 76% من رأس المال) والتي تبلغ 4%، بالإضافة إلى بيع 14. 8% من حصة ملكية الأقلية من المساهمين الآخرين لـ "شركة محطة بوابة البحر الأحمر"، إلى صندوق الاستثمارات العامة وشركة كوسكو شيبينج بورت ليميتد على أساس نسبي. بذلك يكون الاستحواذ على 40% من شركة محطة بوابة البحر الأحمر التي أنشئت في ميناء جدة في 2009، علما أن كلا منهما سيستحوذ على 20% في الشركة وأنه تم الإعلان عن الصفقة للمرة الأولى في يناير من هذا العام. وتبلغ القيمة الإجمالية للصفقة ملياراً و50 مليون ريال، حيث تم بيع حصة سيسكو البالغة 21.
من نحن موقع أي وظيفة يقدم آخر الأخبار الوظيفية، وظائف مدنية وعسكرية وشركات؛ ونتائج القبول للجهات المعلنة، وتم توفير تطبيقات لنظام الآي أو إس ولنظام الأندرويد بشكل مجاني، وحسابات للتواصل الإجتماعي في أشهر المواقع العالمية.
صحيفة تواصل الالكترونية
وبانتظار صدور رواية واسيني الأعرج عن حيزية، ورغم تضارب الروايات بشأن التفاصيل المرتبطة بعاشقها وطبيعية العلاقة التي جمعتهما وكيف توفيت، يبقى اسمها خالدا كصاحبة أعظم قصة حب في تاريخ الجزائر.
فقد تعرف الأب الشاب على سائحة سويدية مدة ثلاث سنوات، لم يلبث أن ذهب بعدها إلى بلدها، وعاش معها خمس سنوات أنجب الأخت الكبرى لهتان وهي عائشة، وبعدها بسنتين أنجب هتان. من الذي أطلق هذا الاسم على شخصيتنا الروائية؟ هل تكون الأم؟ لا نعرف. لكن الأم تموت بعد خمس سنوات فيعود الأب بابنتيه إلى قريته قرب البتراء. السنوات الخمس في السويد كانت كفيلة بإحداث تغيير ما في ذهنية الرجل البدوي، فيقرر تعليم الفتاة الكبرى عائشة لغتها العربية، ويقرر إرسال ابنتيه إلى المدرسة، ومن دون أي حشو وإنشاء وما لا يلزم، تخبرنا الراوية أنها حصلت على بكالوريوس إعلام من جامعة أردنية، وتحصلت على منحة لإكمال دراستها في "الجامعة الأميركية" في بيروت. رحلة المدن فتاة من أقاصي جنوب الأردن، تنتمي إلى جماعة بدوية، تنتقل إلى إربد وحدها ثم عمان ثم ييروت حيث مقاهي الحمراء وشاطئ المتوسط، وتسكن في الأشرفية حيث الثقافة المنفتحة وغير المتوفرة حتى في عمان نفسها. قصيدة حب بدويه بتويتر. لا أثر للسويد في الراوية لأنها لم ترها كما ينبغي بعد وفاة أمها وعمرها لا يتعدى السنتيين. أعود إلى قصة حب لإريك ساغال، لكي أشير إلى مسألة شكسبيرية، فعقدة قصة حب كانت تبدو اجتماعية طبقية، وهي شبيهة بعقدة رومييو وجولييت الاجتماعية حيث حالَ العداء بين عائلتين دون ارتباط الحبيبين.
أتوقف هنا لكي أتساءل عن أميركا السبعينيات، وعن مدى اقتراب هذه الحكاية من الواقع الأميركي. وحين أتذكر أنني أقرأ رواية فإنني أبتلع لساني، لأنه ما من أحد يجبرني على أن أصدق من جهة، كما أن لدي كقارئ من الأسباب ما يجعلني أصدق، فيكفي أن يقطع الأب صلته بابنه ليشكل ضغطاً كبيراً على الشاب. لكن الأهم من ذلك كله هو أنني أقرأ سردية مختلقة، مهما كانت درجة القرابة بينها وبين الواقع الموضوعي. ما أود قوله هو أن قصة الحب التي تعيشها هتان تمتاز بميزتين رئيستين، أولاهما أن العاشق ينتمي إلى قومية غير عربية وهي الكردية بالتحديد، وثانيهما أن هذه القصة تسير بتعرج مع الموت، إذ تعمل هتان مراسلة حربية في العراق، ترسلها الوكالة الإعلامية من بيروت، لتكون وحيدة تماماً، بعد أن تزوجت شقيقتها عائشة من سائح أسترالي من قبل، وكبرت جدتها التي أرسلها والدها إلى بيروت لترافقق هتان. اكتشف أشهر فيديوهات قصيده خدر علويه | TikTok. هذه التقاطعات في حياة هتان تصنع الفرق بين نيرفانا وقصة حب، فهي تعيش حياتها التي تبدو مستقرة، وإنما فوق حبل مشدود كلاعب السيرك الممنوع من الخطأ، لأنه إن أخطأ مرة انتهى، كما جاء في قصيدة لأحمد عبد المعطي حجازي، حيث يسمح للآخرين بارتكاب الأخطاء. فهل كان سراج من هؤلاء الآخرين؟ يضيء سراج "الشاب الكردي الثري" النفق الذي تجد هتان نفسها فيه كمراسلة حربية في بلاد الموت والقتل والدمار، حيث لا تساوي حياة المرء أكثر من رصاصة، وتبدو الحياة أنها تنتصر لعزلتها ووحدتها والمخاطر التي تحيط بها أينما حلت.