الرئيسية / إصدارات تضامن / تضامن: أعلى نسبة وفيات للإناث بسبب حوادث الطرق في الأردن عام 2015 بين الطفلات وكبيرات السن 9712 حادثاً مرورياً نتج عنها وفيات وإصابات بشرية خلال عام 2015 وفيات الإناث شكلت 22. 3% من مجموع وفيات حوادث الطرق البالغة 608 وفيات الإصابات بين الإناث شكلت 25. 6% من مجموع الإصابات البالغة 16139 إصابة حوادث صدم المشاة شكلت 36. 3% من مجموع الحوادث التي نتج عنها إصابات بشرية 45% من وفيات الإناث بحوادث الطرق كانت لطفلات وفتيات أعمارهن أقل من 17 عاماً أشار التقرير الإحصائي السنوي لعام 2015″ والصادر عن دائرة الإحصاءات العامة الى أن الحوادث المرورية خلال عام 2015 التي نتج عنها وفيات وإصابات بشرية بلغت 9712 حادثاً تسببت في 608 وفاة مقابل 688 وفاة خلال عام 2014، و 16139 جريحاً من كلا الجنسين مقابل 14790 جريحاً خلال عام 2014. «المرور»: السجن 4 سنوات و200 ألف ريال لمتسببي حوادث الوفيات - أخبار السعودية | صحيفة عكاظ. وتشير جمعية معهد تضامن النساء الأردني "تضامن" الى أن حوادث التدهور بلغت 940 حادثاً، وحوادث صدم السيارات 5239 حادثاً، وحوادث صدم المشاة 3533 حادثاً وبنسبة بلغت 36. 3% من مجموع الحوادث التي نتج عنها إصابات بشرية. وتنوه "تضامن" الى ارتفاع أعداد الإصابات بمختلف درجاتها البسيطة والبليغة والمميتة البالغة 16747 إصابة بنسبة 8.
احد الحلول الآتية هو الأفضل لتقليل إصابات ووفيات الحوادث المرورية حوادث المرور هي أكثر الأشياء غير المرغوب فيها والتي تحدث لمستخدمي الطريق، ويدرك معظم مستخدمي الطريق جيدًا القواعد العامة وإجراءات السلامة أثناء استخدام الطرق، ولكن التراخي يكون من جانب مستخدمي الطريق فقط هو الذي يتسبب في وقوع الحوادث، ويرجع السبب الرئيسي للحوادث إلى الأخطاء البشرية، والان سنوضح لكم حل سؤال احد الحلول الاتيه هو الافضل لتقليل اصابات وفيات الحوادث المروريه. السؤال التعليمي هو: احد الحلول الاتيه هو الافضل لتقليل اصابات ووفيات الحوادث المروريه؟ الجواب الصحيح هو: أفضل الحلول لتقليل إصابات الحوادث المرورية هو توعية مستخدمي السيارات بأهمية الالتزام بالقوانين المرورية. فمن خلال تلك التوعية يكون السائقون على دراية بقواعد وقوانين المرور، ومن هنا تقل عملية الاصطدامات والمشاكل المرورية التي تودي بحياة الكثيرين، ولاشك أن عدم ثقافة السائق وعدم درايته الكافية بقواعد المرور، يؤدي إلى ارتكاب الأخطاء أثناء القيادة، وهذا ما يسبب في وقوع حوادث الطرق، ومع السرعة الفائقة على الطرق السريعة واختلال عجلات القيادة في يد السائقين تكون الخسائر أضخم وأكثر فداحة.
وتنوه "تضامن" الى أن حماية حياة وسلامة الإناث بشكل خاص والأشخاص بشكل عام خاصة الأطفال وكبار السن من الجنسين هي من مسؤولية جميع فئات المجتمع والجهات الحكومية وغير الحكومية، وإنقاذ الأرواح يتم بشكل أساسي في توفير ممرات آمنة للمشاة وتوعية سائقي المركبات وتعديل التشريعات المرورية وتشديد العقوبات على المخالفين. وتؤكد "تضامن" على أن حماية المشاة بشكل خاص من الحوادث المرورية سيعود بالنفع أيضاً على المجتمع من الناحية الصحية، فوجود أرصفة مناسبة وممرات طرق آمنة وملاعب ومتنزهات للأطفال والطفلات ستشجع على ممارسة رياضة المشي التي تحمي من أمراض عديدة وتعمل على تحسين الصحة العامة وتقليل التكلفة الإقتصادية الناجمة عن هكذا حوادث. منير إدعيبس – المدير التنفيذي جمعية معهد تضامن النساء الأردني 31/10/2016
وذكرت الكاتبة أنه مثلما الصدق نتيجة التدريب المستمر والتعود، فإن الكذب أيضا يبدأ بأكاذيب صغيرة ثم يصبح عادة. ولكن الكذب المستمر يدفع الدماغ إلى حالة تدريجية من عدم الإحساس لتصبح الأكاذيب أقل إيلامًا وتتحول إلى أسلوب حياة. دماغ الكاذب واللوزة الدماغية يصاب معظمنا بالذهول من سلوكيات الذين يكذبون، مثل السياسيين الذين يتشبثون بأكاذيبهم ويدافعون عن صدقهم المزعوم ويطبّعون أفعالهم التي هي في حد ذاتها مستهجنة للغاية بل وحتى إجرامية. ليتوانيا تعلن الاستغناء عن واردات الغاز الروسي | مصراوى. لكن هل هذا السلوك جزء من دورهم كمسؤولين عموميين أم أن الكذب يرتبط بعامل بيولوجي؟ أشارت تالي شاروت، الخبيرة في علم الأعصاب الإدراكي في كلية لندن الجامعية، إلى أن هناك بالفعل مكونا بيولوجيا يتدخل في هذه العملية، ولكن هناك أيضًا عملية تدريب. إن بنية الدماغ المرتبطة مباشرة بهذه السلوكيات غير النزيهة هي بلا شك اللوزة الدماغية Amygdala. يخوض عقل الكاذب في الواقع عملية تدريب ذاتي معقدة، حيث ينتهي به الأمر إلى الاستغناء عن أي عاطفة أو شعور بالذنب. جعل الأكاذيب عادة عام 2017، نشرت مجلة "نيتشر نيوروساينس" Nature Neuroscience مقالا سلطت فيه الضوء على هذه العملية. لفهمها بشكل أفضل، سنقدم مثالا: تخيل شابًا تولى منصبًا مرموقا في الشركة التي يعمل فيها، وللتعبير عن القيادة والثقة في موظفيه يلجأ إلى القليل من الأكاذيب.
اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اكاديمي جديد الي يقول ياحمار وحمار قسم انه انت الحمار الي تدربي راسك تبي تطبل بس!!! وقفلنا عليك الطريق اعطني ميزه وحده للعمل 4 إيام وإغلاق البلد 3 ايام اجازه قال يوزع ساعات العمل توزع ايش يا اخي اذا البنوك يعملون من 9 الى 4 وين باقي تزيده ساعات عمل واغلب الشركات كذا وأكثر لو خفضت ايام العمل مع الايام ستخفض الرواتب شي اكيد لاتقيس على القطاع الحكومي فهو الان قي طريقه الى الانتهاء العمل سيتحول مؤسسات وشركات 3 ايام اجازه دمار للشركات والله يعطونك راتبك بالساعه ماهو باليوم الله يكفينا شر كل مطبل ضيعونا عذراً انا اتكلم عن اللي يقول تقليص الايام يعني تقليص الراتب. الشركات الامريكية لكل موظف معدل رواتب سنوي يتم احتسابه ، الا في الوظائف المؤقته مثل الباريستا والكاشير والمطاعم. تقليص ايام العمل بدأ في السويد والسبب ليعيش الوالدين مع بعض كأسره أكثر. والشركات الامريكيه الان نفس الكلام. ولاشركة واحده خفضت الرواتب علشان هالموضوع. انا اتداول بعمق بالسوق الامريكي وشركاته لذلك هذا التوجه العالمي الان. وبعدين من قال ان الشركات توقف وتعطي الجميع ايام عطل مع بعض؟ كل موظف يداوم بالشركة او الجهه الحكوميه 4 ايام عمل ، ولا يوم اجازه كامله في الشركه او الجهه الحكوميه فهمت؟
الاتجاه السائد في الاتحاد الأوروبي هو للاستغناء عن الفحم الملوث: فقد تراجع الاستهلاك من 1200 الى 427 مليون طن بين 1990 و 2020. لكن في موازاة ذلك، أغلق الأوروبيون مناجمهم وأصبحوا أكثر اعتمادا على الواردات كما أكد معهد بروغل. بالنسبة للفحم على سبيل المثال، زادت مشتريات الاتحاد الأوروبي من روسيا من ثمانية ملايين طن عام 1990 (7% من الواردات) الى 43 مليونا في 2020 (54%). لكن ألمانيا تخطط للتخلي عن الفحم الروسي اعتبارا من هذا الخريف. واعتبر معهد بروغل أن "الفحم الروسي يمكن استبداله لأن أسواق الفحم العالمية مزودة بشكل جيد ومرنة". المنتجون الرئيسيون الآخرون هم الولايات المتحدة (17, 5% من واردات الاتحاد الاوروبي اليوم) وأستراليا (16%) وجنوب إفريقيا أو حتى إندونيسيا. - النفط، يمكن التفكير به- روسيا هي أول مصدر عالمي للنفط وتؤمن أكثر من 25% من واردات النفط للاتحاد الأوروبي بحسب الاحصاءات الأوروبية. في النصف الأول من عام 2021، حصلت بلغاريا وسلوفاكيا والمجر وفنلندا على أكثر من 75% من إمداداتها من روسيا. ولفت بروغل الى انه في "المبدأ، استبدال النفط الروسي سيكون أكثر سهولة مما هو بالنسبة للغاز" لأن الواردات تصل عبر السفن وليس عبر بنى تحتية ثابتة مثل أنابيب الغاز.