الوزن الذري للهيدروجين هو 100794 amu. العدد الذري للهيدروجين. يقع الهيدروجين في الجدول الدوري. يوجد للهيدروجين ثلاث نظائر هيدروجين-1 هيدروجين -2 وهيدروجين -3. كن حذرا فلا تخلط بين العدد الذري والعدد الكتلي. العدد الذري لبعض العناصر في الجدول الدوري. العدد الذري للهيدروجين يساوي واحد لأن نواته تحتوي على بروتون واحد. عنصر النيتروجين والخواص الكيميائية والفيزيائية أيضًا واستخداماته. يعرف العدد الذري على أنه عدد البروتونات في الذرة ويشار له بالرمزz إذ يمكن تحديد نوع العنصر وخصائصه من خلاله أما العدد الكتلي فيعرف بأنه مجموع عدد البروتونات والنيوترونات. الهيدروجين يظهر كجزيء ثنائي الذرات. في حين أن عدد الكتلة هو مجموع البروتونات والنيوترونات في الذرة فإن العدد الذري هو فقط عدد البروتونات. ليثيوم العدد الذري ٣ والعدد الكتلي ٢ درس العدد الذري و العدد الكتلي و النظائر الأخذ في الاعتبار وفرة النظير في الطبيعة نحصل على الكتلة الذرية للهيدروجين وهي 1008 و ك ذ. الهيدروجين ملاحظة 2 هو عنصر كيميائي له الرمز h وله العدد الذري 1. عدد النيوترونات الكتلة العدد – عدد البروتونات 1 – 1 0. بالنسبة للهيدروجين يكون 1008 أقرب إلى 1 من 2 لذلك دعنا نسميها 1. بالنسبة للزنك يكون الوزن الذري 6539 لذلك يكون الرقم الكتلي الأقرب إلى 65.
وإذا لم يتم تقييد هذه الأشياء فإنها ستبقي متحركة مهما كانت سرعة السيارة. وعندما تتوقف السيارة ،أو تصطدم بجسم آخر فتكون القوة المطلوبة لإيقاف ما بداخلها قوة كبيرة جداً لان عزم السيارة يكون قد تغير لحظتها بينما عزم الراكب لم يتغير، لذا فالهدف من نظام الكبح (التقييد) باستخدام الوسادة الهوائية هو المساعدة في إيقاف الراكب وذلك عن طريق إبطاء سرعته دون التسبب في أضرار كبيرة له. وتشغل الوسادة الهوائية حيزاً بين الراكب وعجلة القيادة أو لوحة العدادات. والوسادة الهوائية تتكون بالإضافة الى الوسادة نفسها وجهاز الاحساس يتكون من نظام نفخ الوسادة وهو عبارة عن تفاعل (أزيد الصوديوم) مع (نترات البوتاسيوم) لإنتاج غاز النيتروجين، وتقوم هذه التفاعلات الساخنة للنيتروجين بنفخ الوسادة. فنظام الوسادة الهوائية يقوم بإشعال وقود صلب يحترق بسرعة بالغة ليعطي حجما كبيرا من الغاز لنفخ الوسادة، والتي تخرج من مكان تخزينها لتصل سرعتها إلى 322 كم الساعة، ثم بعد ثانية يتبدد الغاز من خلال ثقوب صغيرة جدا في الوسادة وبذلك تفرغ الوسادة وتنكمش كي يستطيع الشخص التحرك، ولا يستغرق كل ذلك إلا 251 من الثانية، أما باقي الوقت فهو كاف للمساعدة في منع أي إصابات خطيرة.
لم يوح شكل دي بي كوبر، بأي شيء سوى أنه رجل عادي، لا توجد ملامح مميزة، وإذا اصطدمت به في المواصلات العامة لن يلفت انتباهك، وسيمر بجوارك مثل غيره، لكن لو كنت تعلم أنه يملك في حقيبته قنبلة، وأنه على وشك اختطاف طائرة؛ ربما حينها كنت ستمعن النظر أكثر. لا تقلق فلست وحدك من لم يعره الاهتمام، ولست وحدك من انخدع بمظهره العادي، حتى مضيفة الطائرة ظنت أنه يمزح أول الأمر حينما أخبرها أنها اختطف الطائرة، وتطلب الأمر منها أن ترى القنبلة بنفسها حتى تدرك حقيقة الأمر. «دي بي كوبر» على متن الرحلة 305.. بداية الجريمة الكاملة في ظهيرة يوم 24 نوفمبر (تشرين الثاني) 1971، اقترب رجل يطلق على نفسه دان كوبر من مكتب شركة طيران «نورث ويست أورينت» في بورتلاند، أوريغون. استخدم النقود لشراء تذكرة ذهاب فقط على الرحلة رقم 305، المتجهة إلى سياتل، واشنطن، ليبدأ أحد أعظم الألغاز التي لم يتم حلها في تاريخ مكتب التحقيقات الفيدرالي. صورة مُتخيلة لـ دبي بي كوبر- المصدر: إف بي آي كان دي بي كوبر رجلاً هادئًا بدا في منتصف الأربعينيات من عمره، يرتدي بدلة عمل بربطة عنق سوداء وقميصًا أبيض. طلب مشروبًا في أثناء انتظار الرحلة للإقلاع، ولم يلفت الانتباه لنفسه، مثله مثل غيره في المطار.
واصلت الطائرة تحليقها إلى أقرب مطار بعد قفز "دي بي كوبر" منها، وتم إخطار السلطات بذلك فقام فريق المكتب الفيدرالي بتحديد موقع الهبوط، وكان بضاحية مدينة "وودلاند" بجنوب ولاية "واشنطن"، وقامت السلطات بتوجيه كل شرطي في المدينة إلى ذلك المكان، وقدر عدد رجال الشرطة الذين تولوا عملية التمشيط والبحث بنحو 300 شرطي، واستمر البحث لمدة عامين كاملين بعد حادثة الاختطاف دون فائدة. وعلى الرغم من المطاردة المكثفة والتحقيق الضخم لمكتب التحقيقات الفيدرالي وبعض الأموال التي تم العثور عليها، لم يتم التعرف على كوبر مطلقًا. فرص "دي بي كوبر" في النجاة من الهبوط كانت مُعدمة، ورجح المحققون أنه قد توفى بعد أن قفز بالمظلة، وبعد عدة أعوام تم العثور على جمجمة بشرية بمحيط الحادث اعتقد أنها ترجع لكوبر، لكن الأطباء الشرعيون أثبتوا أن الجمجمة تعود لامرأة. في عام 1980 عثر صبي يدعي إنرجام على "5800 دولار" متآكلين، سلمهم للشرطة وتبين من أرقامهم التسلسلية أنهم من المجموعة التي سُلمت لـ "دي بي كوبر" ومن المحتمل أن "دي بي كوبر" لقى مصرعه لحظة هبوطه من الطائرة أو أنه لم يمت و أنه نجا من الموت و هذا صعب جدا خصوصا أن لحظة هبوطه كانت في تمام الساعة الحادية عشرة مساءً و كانت الرياح شديدة جدا و المظلات التي كانت معه ليست من النوع الذي يمكن التحكم به للنزول في إتجاه معين.
وبالفعل أعطاه عملاء مكتب التحقيقات الفدرالي فواتير بأرقام تسلسلية عشوائية لكنهم تأكدوا من أن جميعهم رقمهم بدأ بحرف (L). بعد أن أوضح دي بي كوبر مطالبه أمر المضيفة بالعودة إلى قمرة القيادة وإخبار الطيار بالبقاء في الجو حتى يصبح المال والمظلات جاهزين. تلقى الطيار الرسالة وحاول ألا يثير ذعر الركاب أو يشعرهم أن الطائرة اختطفت، أعلن عبر الاتصال الداخلي أن الطائرة ستدور لبعض الوقت قبل الهبوط بسبب مشكلة ميكانيكية، لذلك لم يكن معظم الركاب على علم بالاختطاف، مثلما لم يعلم أحد بحقيقة دي. بي. كوبر. عندما وفرت السلطات المال والمظلات هبطت الرحلة في سياتل، وأطلق دي بي كوبر سراح 36 راكبًا. لكنه أجبر اثنين من الطيارين ومهندس طيران ومضيفة على البقاء على متن الطائرة. وبعد إعادة التزود بالوقود، أمر كوبر الطاقم بالسفر إلى مكسيكو سيتي. في هذا الجزء نستنتج مدى دراسة كوبر لخطته، لم يكن سيترك أي شيء وليد الصدفة، كل تفصيلة وضعها في الحسبان، بداية من وزن المال، وحتى ارتفاع الطائرة. وبناءً على تعليماته، حلقت الطائرة أقل من 10 آلاف قدم بسرعة أبطأ من 200 عقدة، وفي حوالي الساعة 8:00 مساءً، بينما الطائرة بين سياتل وبين ما يعتقد على نطاق واسع أنها بالقرب من أرييل، واشنطن، أنزل كوبر الدرجات الخلفية وقفز.
استعاد كوبر الرسالة من المضيفة لذلك لم تذكر محتوى الرسالة بدقة أضافت المضيفة بأن الرسالة كانت مكتوبة بخط جميل جداً وواضح ومفهوم، إلا أن النص لم تتذكره بشكل حرفي لأن كوبر قام باستعادة الرسالة لاحقاً. ثم بعد ما سمعت المضيفة بهذا الكلام وقراءة الرسالة، قامت بالجلوس بجانبه لمعرفة ما يريد، ولتحقق من صحة كلامه حول تواجد قنبلة معه. وحقاً كان كوبر يحمل قنبلة مكونة من ثماني اسطوانات حمراء موصولة بأسلاك مغطاة بعازل داخل حقيبة سوداء اللون. وبالفعل كان مطلبه هو 200 ألف دولار أمريكي والذي يعادل فوق المليون دولار في وقتنا الحالي، وطلب أيضاً أربع مظلات، وتم إبلاغ السلطات بمطلبه. السلطات الأمريكية توافق على مطالب المجرم قامت المضيفة بتبليغ الركاب بأن الطائرة سوف تتأخر قليلاً بسبب الأعطال الميكانيكية، وهي لم تعرف بالضبط مدى سوف تظل الطائرة في الهواء حتى إتمام العملية، وفي أثناء هذا تم تبليغ السلطات الأمريكية بالأمر عن طريق الطيار ويليام سكوت الذي أبلغ الملاحة في مطار سياتل. وبدورهم قاموا بإخبار السلطات الأمريكية بهذا. وبموافقة من السلطات الأمريكية قام رئيس الخطوط الجوية الشمالية الغربية بأمر الموظفين على الموافقة على جميع الطلبات ودفع الفدية المطلوبة.