قال الحق تبارك وتعالى في محكم التنزيل: (فأما الزبد فيذهب جفاءً وأمّا ما ينفع الناس فيمكث في الأرض) سورة الرعد – الآية 17. تصفّح المقالات
شهدت الجلسة العامة لمجلس الشيوخ اليوم، برئاسة المستشار عبد الوهاب عبد الرازق، نعي النائب الراحل الدكتور عبد الحى عبيد رئيس لجنة الشئون الخارجية والعربية والأفريقية بمجلس الشيوخ، والذي وافته المنية الأسبوع الماضي. فأما الزبد فيذهب جفاء وأما ماينفع الناس. وقال النائب عفت السادات:" أنعى ببالغ الحزن والأسى الدكتور عبد الحى عبيد رئيس لجنة الشئون الخارجية والعربية والأفريقية بمجلس الشيوخ والأكاديمي البارز و السياسي المخضرم"، مضيفا:" نعزي أنفسنا وأتقدم للمجلس ولأسرة الفقيد الراحل بخالص العزاء داعين المولى أن يتغمده بواسع رحمته ويلهم أهله الصبر والسلوان". وتابع عفت السادات:"الفقيد اثرى المجلس بالأداء النيابي المتميز، وترك خلفه رصيدا كبيرا من العطاء في مجالات عدة وساهم في تطوير العمل الجامعي ما تركه رصيد يجعله حي بيننا ووسط طلابه ومن تعلموا على يده، رحم الله صاحب السيرة الطيبة الحافلة بالعطاء والإخلاص للوطن، فقدنا شخصية وطنية عظيمة قدمت لبلدها الكثير" مستشهدا بقول الله سبحانه وتعالى "فأما الزبد فيذهب جفاءً وأمّا ما ينفع الناس فيمكث في الأرض". وقال النائب نبيل دعبس:"نسأل الله أن يرحمه وخالص العزاء لذويه وإنا لله و إنا إليه راجعون". كما قدمت الدكتورة هدي عبد الناصر نعيا، قائلة:"يعز عليا أنا أنعي النائب الراجل وهو بالنسبة لنا فى لجنة الشئون السياسية كان حازما وعملنا معه كأسرة وأحدة".
العناية بالمفاهيم القرآنية جزء ضروري من الثقافة القرآنية التي ينبغي أن يتمكن منها المسلم المعاصر لأن جزء من الإصابات التي تعرضت لها الأمة كانت في مفاهيمها، التي وجهت إليها الحداثة وما قبلها التغريب مدافعهما من أجل إحداث خلل في البناء الثقافي والتربوي في شخصية المسلم، وسوف نتناول في هذه المقالة الموجزة أحد هذه المفاهيم، وهو مفهوم "الرشد: ومضاداته في القرآن الكريم ". فأمّا الزَّبدُ فيذهبُ جُفاء - المدينة نيوز. والرشد لغة ضد الغيّ والضلال، والرشد: ضد السفه وسوء التدبير، وبلع أشده: بلغ كمال عقله وحسن تصريفه للأمور. [1] والرُّشْدُ عند الفقهاء: أن يبلغ الصبي حد التكليف صالحًا في دينه مصلحًا لماله، وفي القانون: السن التي إذا بلغها المرء استقل بتصرفاته. [2] جاء الرشد في القرآن على خمسة معان فصلتها آياته، وهذه المعان هي: 1 – الهدى والحق والإيمان (فَلْيَسْتَجِيبُوا لِي وَلْيُؤْمِنُوا بِي لَعَلَّهُمْ يَرْشُدُونَ) [البقرة / 186] (لَا إِكْرَاهَ فِي الدِّينِ قَد تَّبَيَّنَ الرُّشْدُ مِنَ الْغَيِّ فَمَن يَكْفُرْ بِالطَّاغُوتِ وَيُؤْمِن بِاللَّهِ فَقَدِ اسْتَمْسَكَ بِالْعُرْوَةِ الْوُثْقَىٰ لَا انفِصَامَ لَهَا) [البقرة 256]. (رَبَّنَا آتِنَا مِن لَّدُنكَ رَحْمَةً وَهَيِّئْ لَنَا مِنْ أَمْرِنَا رَشَدًا) [الكهف 10].
هل الأمر الطبيعي أن يتعلم المرء أن عمله الجاد غالباً لن يراه أحد، ويفترض منه أن يوطن نفسه على هذا الأمر حتى لا يصيبه اليأس؟ هذا التساؤل مبرر، وربما هو نفسه السبب الذي يجعل أغلب الناس ينجرفون للأسهل المرئي الذي يحصد النتائج العاجلة. أي إنسان "طبيعي" سوف يميل لما يشعر أن له تاثيراً آنياً ومباشراً على حياته أكثر بكثير لما له تأثير مؤجل، وإن كان أعمق وأكثر استدامة، هذه هي طبيعة النفس البشرية لذلك فأحد الاختبارات في الحياة هو كيف نوازن بين الآني العاجل والزائل وبين المؤجل شبه الدائم، هذا الاختبار يسقط فيه كثير من الناس خصوصاً في العمل التعليمي الأكاديمي. أحد الدروس المهمة المستفادة من الآية الكريمة هو "الصبر" وأعتقد أن الفرق بين الجري وراء "الزبد" والفقاعات التي قد تبهر العيون ولا تفيد الناس وبين العمل الدؤوب هو القدرة على تحمل الصبر. فأما الزبد فيذهب جفاء سورة الرعد. هذا ما يحدد أن يكون المرء قصير أو بعيد الأفق، الصبر فيه مكابدة ومعاناة خصوصاً أن المرء يرى من حوله يقطفون ثمار الطرق السهلة ويتمتعون بنتائج الفقاعات التي تجلب لهم المصالح العاجلة، المشكلة الأساسية في عصرنا هذا أن الناس فقدوا القدرة على الصبر وصاروا يستعجلون النتائج فلم يعد هناك أعمال حقيقية يعتد بها إلا ما ندر، فعندما يفقد الناس القدرة على الصبر فلا نتوقع أن يكون هناك إمكانية حقيقية لبناء مستقبل مطمئن لان الصبر فضلاً عن أنه يعطينا القدرة على مواجهة التحديات، فهو يمكننا من رؤية الأشياء ببطء ووضوح، ولا يوجد بحث علمي مؤثر يمكن أن يحدث تغييراً دون صبر.
وتتضح أوجه التلاقي بين مؤشر الجانب العقلي لمرحلة الرشد بحسب -بحوث علم النفس- والمعنى القرآني الذي يقيم مرحلة الرشد بحسب القدرة على التصرف في المال، وسداد الرأي في أمور الحياة، والتي تتطلب بدورها نمو القدرات العقلية لدى الفرد ليتحقق النضج المناسب في السلوك الإنساني. فأما الزَّبد فيذهب جُفاء وأما ما ينفع الناس. يمكن -في ضوء ما سبق- أن نحدد المبادئ والقيم الأساسية التي تحكم بناء مفهوم الرشد في القرآن، وهذه المبادئ هي: الهدى، والبلوغ والأهلية، والصلاح، والنفع. 1 – " الهدى ": هو محور الكون وحركته ، ويتعلق الهدى بمبدئية التوحيد، والذي يعني أن الكون كله من الله)أَنشَأَكُم مِّنَ الْأَرْضِ( وإليه)إِلَيْهِ الْمَصِيرُ(، وهي حركة لازمة لاستقامة حياة الإنسان بل وكل المخلوقات حتى الجماد، والانحراف في هذه الحركة –أي الانحراف عن الهدى والإيمان- يضر كل المخلوقات وحتى الجماد. 2 – و " البلوغ " يرتبط بأهلية الإنسان وتأهله لاستقبال فعل الاستخلاف، وإحدى مظاهره في مفهوم الرشد هو المال، ويتعلق المال والتعامل معه في القرآن بالقيام بواجب الاستخلاف، وهو –أيضا- أحد مظاهر هذا الواجب)وَأَنفِقُوا مِمَّا جَعَلَكُم مُّسْتَخْلَفِينَ فِيهِ( [الحديد/7]. ومؤشر البلوغ هنا هو النضج العقلي، لذا فالعقل له مكانته المميزة في الوحي، وفي المعرفة، وفي الاعتبار، وكذلك في الإيمان بالله من خلال إدراك آثاره وآياته المبثوثة في الكون، والعقل –أيضًا- مناط التكليف في الإسلام، فلا تكليف لطفل أو مجنون.
رحلات القطار استؤنفت عبر محطة مطار الملك عبدالعزيز الجديد، اليوم، بين جدة والمدينة المنورة. بدأ مشروع قطار الحرمين السريع في السعودية، الأربعاء، تسيير أولى رحلاته من محطة مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد، وذلك بعد توقف أكثر من شهرين بعد حريق في إحدى محطاته. وكانت محطة قطار الحرمين بحي السليمانية في جدة، غربي المملكة، شهدت يوم 29 سبتمبر/أيلول الماضي، حريقاً ألحق أضراراً بمبنى وبعض منشآت المحطة، ما تسبب في توقف تسيير رحلات القطار. وقال بيان رسمي، اليوم، إن رحلات القطار استؤنفت عبر محطة مطار الملك عبدالعزيز الجديد، اليوم، بين جدة والمدينة المنورة مروراً بمحطة رابغ، فيما يتوقع أن تُستأنف رحلات القطار إلى مكة المكرمة خلال الأسبوع المقبل. وتبلغ مساحة المحطة 99 ألف متر، وطاقتها الاستيعابية 3204 مسافرين في الساعة، وتضم المحطة منصة ركاب يبلغ طولها 519 متراً، ومناطق استثمارية بمساحة 3600 متر، والمحطة مكونة من ستة طوابق وصالتين لرجال الأعمال. وانطلقت في أكتوبر/تشرين الأول من العام الماضي، أولى الرحلات التجارية الرسمية لقطار الحرمين السريع من المدينة المنورة إلى مكة المكرمة، مروراً بمدينة الملك عبدالله الاقتصادية برابغ ومحافظة جدة.
استأنف مشروع" قطار الحرمين السريع" اليوم رحلاته اليومية بين محطتي القطار بالمدينة المنورة ومكة المكرمة, بعد أسبوع على معاودة الرحلات اليومية بين محطتي القطار بالمدينة المنورة وجدة, وبذلك تعاود منظومة رحلات القطار مساراتها بالشكل الاعتيادي.
وتولت الهيئة العامة للطيران المدني مسؤولية إنشاء محطة قطار الحرمين بالمطار ضمن مشروع مطار المؤسس الجديد. فيما تتولى إدارة مشروع قطار الحرمين السريع تشغيل المحطة، وقامت بتجهيز الكوادر السعودية المؤهلة الذين تم تدريبهم وفق أحدث أنظمة ومعايير الأمن والسلامة العالمية. وأشارت إلى أن عدد الموظفين العاملين خلال الفترة الواحدة في محطة قطار المؤسس يصل إلى 40 موظفا وموظفة يعملون في أقسام التذاكر والحقائب وإرشاد وتوجيه المسافرين، كما أن رحلة القطار من محطة قطار الحرمين بمطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة إلى محطة المدينة المنورة تستغرق 90 دقيقة تقريبا وبسرعة تصل إلى 300 كلم/ الساعة. وتبلغ الطاقة الاستيعابية للمحطة نحو 3204 ركاب في الساعة، كما يسعى المشروع إلى مواجهة تنامي عدد الحجاج والمعتمرين من الخارج والداخل، وتخفيف الضغط والزحام على الطرق بين مكة المكرمة والمدينة المنورة ومحافظة جدة، متبعا سبل الراحة والأمان والسرعة التي يوفرها السفر بالقطارات، إلى جانب زيادة عدد الرحلات من المحطات النهائية في كل اتجاه، مرورا بالمحطات الوسطية في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية وجدة. محطة قطار الحرمين بالمطار: المساحة 99 ألف م2 تتكون من 6 طوابق تضم مناطق تجارية تستوعب 6 قطارات في وقت واحد منصة للقطارات بطول 519 مترا تشمل 6 أرصفة (مساران مزدوجان ومساران فرديان) الطاقة الاستيعابية 3204 ركاب في الساعة يعمل فيها 40 موظفا وموظفة خلال الفترة الواحدة تستغرق الرحلة إلى محطة المدينة المنورة 90 دقيقة سرعة القطار تصل إلى 300 كلم/ الساعة
الأمير فيصل بن سلمان أكد على الالتزام بالإجراءات الاحترازية والوقائية أكد صاحب السمو الملكي الأمير فيصل بن سلمان بن عبدالعزيز أمير منطقة المدينة المنورة، على أهميّة التزام الجهات الحكومية بالمنطقة بمتابعة تطبيق الإجراءات الاحترازية والوقائية للحد من تفشي فايروس كورونا "كوفيد- 19"، مُشدداً سموه على ضرورة استشعار الجميع لأهمية المرحلة الحالية في مُجابهة الجائحة حرصاً على سلامة المواطنين والمُقيمين وقاصدي أطهر البقاع من المُعتمرين والزوار. وثمّن سمو الأمير فيصل بن سلمان خلال زيارته لمحطة قطار الحرمين السريع بالمدينة المنورة، بمناسبة استئناف تشغيل الرحلات بين محطاته الأربعة الاهتمام الملموس بتطبيق البروتوكولات المُعتمدة من الجهات ذات الاختصاص والعمل الاحترافي المُتميّز من طاقم التشغيل من أبناء وبنات الوطن الغالي لخدمة المسافرين. وكان في استقبال سموه لدى وصوله لمحطة القطار، نيابةً عن وزير النقل رئيس الهيئة العامة للنقل د. رميح الرميح، ونائب وزير النقل لشؤون الطرق م. بدر الدلامي، والرئيس التنفيذي للشركة السعودية للخطوط الحديدية "سار" د. بشار المالك، وعدد من قيادات منظومة النقل. ووقف سمو أمير منطقة المدينة المنورة على جاهزية المحطة والعاملين ومختلف الاستعدادات والجهود التي بُذلت لاستئناف التشغيل، كما اطلع سموه على الإجراءات الاحترازية والوقائية المُطبقة في المحطة وداخل القطارات تماشياً مع البروتوكولات المُعتمدة في ظل الجائحة.
كان تدشين المشروع بوجود جلالة الملك سلمان بن عبدالعزيز، متزامن مع اليوم الوطني الى المملكة الذي يقام في الخامس والعشرين من سبتمبر عام 2018. لقد شرع العمل في المشروع عام 2009، حيث كان المخطط أن يتم افتتاحه عام 2012، ولكنه تأجل في الاكتمال، وجرى تشغيله مرتين وتبديل مواعيد رميه أزيد من مرة، حتى ذكرت إمارة مكة المكرمة عن موعد التشغيل التجاري له، وكان هذا في 11 تشرين الأول 2018 أول رحلة تجارية لقطار الحرمين من المدينة المنورة إلى جدة. يعد قطار الحرمين السريع من أضخم المشروعات في منظومة النقل العام في المملكة، وواحد من الخطط الكبرى التي تريد المملكة لإنشائها للتوسع في نطاق النقل من خلال الخطوط الحديدية، لكي تواكب الأعداد المتنامية من الحجاج والمعتمرين، وحيث أنه وسيلة نقل سريعة وآمنة، بالإضافة إلى مساهمته في تقليل الضغط على المسارات التي تربط مكة والمدينة وجدة. آليات إجراء مشروع قطار الحرمين السريع تم إجراء مشروع قطار الحرمين الشرفيين السريع على ثلاث مراحل، تتجزأ الفترة الأولى إلى جزئين، الأعمال المدنية ووفقا المحطات للركاب، وتمت هذه الأعمال في تحالف بين الشركات الوطنية والشركات الدولية، بميزانية تتعدى ال 63 مليار ريال، بالإضافة إلى الجسور وعبارات لصرف مياه السيول والأمطار، لقد جرى إزالة 150 مليون متر مكعب من الصخور والرمال حتى يتم تأسيس مسلك القطار، وجرى إزالة 63 مليون متر مكعب من الردم والقطع الصخرية.
أما الفترة الثانية جرى بها بناء أربع محطات للقطار وهم مكة والمدينة وجدة والمدينة الاقتصادية بعد ذلك إضافة محطة خامسة وهي محطة مطار الملك عبدالعزيز حيث قامت بها اللجنة العامة للطيران المدني، فكانت هذه المحطة من بداخل مخططات اللجنة لتطوير المطار. أما الفترة الثالثة كانت تتمثل في بناء الخطوط الحديدية، وما يرتبط بها من أنظمة التحكم والإشارة والاتصالات والتذاكر، وجرى الإشتراك مع شركات اسبانية اختصاصية في القطارات السريعة للقيام بتصنيعها للقطارات وتصنيفها وصيانتها وتشغيلها. المحطات بمشروع قطار الحرمين السريع ساهم المشروع في إرجاع تأهيل ثمان تقاطعات في طريق الحرمين بجدة، حيث جرى إزالة العديد من الأحياء والمناطق العشوائية المتواجدة في مسلك القطار والمتواجدة في أماكن المحطات. تعد محطة مكة المكرمة من أكبر المحطات في التكلفة المالية حيث وصلت الى ما يقارب الثلاث مليارات ريال سعودي، ومن بعدها تأتي محطة جدة بتكلفة تمتد إلى مليارين و900 مليون ريال ولكن محطة جدة كانت الأكبر كمنشأة، ويليها محطة مدينة الملك عبد الله الاقتصادية حيث بتكلفة ثلاث مليار و750 مليون ريال، بعد ذلك محطة المدينة المنورة بتكلفة مليار و545 مليون.
وحملت الرحلة، التي انطلقت من محطة قطار الحرمين في المدينة، 417 راكباً باتجاه مكة.