-حالات وراثية ، فالطفح الجلدي هو عبارة عن شكل من أشكال الحساسية التي من الممكن أن تنتقل من الأباء للأبناء. -الفحوصات السريرية التي تعرفنا الطريقة التي انتشر بها هذا الطفح الجلدي والمرحلة التي أنتشر فيها. -العوامل التي سببت ظهور هذا الطفح. هل مرض السل معدي. -الفحوصات التي يقوم بها المختصون في المخابر العلمية للدم وكيميائيته. الطفح الجلدي المعدي ليس كل الأنواع معدية ولكن هناك بعض الطفح الجلدي معدي ومنها: الحزام الناري وهو التهاب فيروسي يمتد في منطقة الجلد التي تحيط بالعصب المصاب ، وهذا الفيروس الذي يسبب هذا النوع من الطفح الجلدي يسبب أنواع أخري من الطفح الجلدي مثل الجدري المائي، ويمكنه الانتقال من مريض للأخر بمجرد لمسه أو استخدام الادوات الشخصية للمصاب. التينة هي عدوي فطرية تصيب الجلد وبالأخص المناطق ما بين القدمين والفخذين ، ومن الممكن أن تنتقل بسبب التلامس أيضاً أو استخدام أدوات المصاب يمكن لـ كريم ميبو تهدئتها. جدري الماء ينتشر هذا المرض بين الأطفال خصوصاً في فترة المدارس وفي موسم الربيع بالخصوص وهي حبوب حمراء تنتشر على الجلد وتستمر لمدة أسبوعين ، وهذا النوع لا يشترط التلامس فيه لكي تنتقل العدوي من شخص للأخر بل مجرد التواجد في مكان واحد مع المريض يسبب في انتقال المرض للأفراد المحيطين به ، ولذلك ينصح بإبعاد الطفل المصاب عن باقي الأطفال.
ريفامبين يتم تناوله كل يوم لمدة أربعة أشهر بديلا الإيزونيازيد. علاج مرض السل النشط يعالج مريض السل النشط بأربعة أدوية من المضادات الحيوية لمدة 6-9 أشهر ويستلزم ذلك: أن يتم العلاج تحت العزل المنزلي، أو من الممكن أن يتم العلاج في المستشفى إذا كانت حالة المريض خطيرة أو يعيش في محيط فيه كثير من الاتصال بالآخرين الذي ربما يعرضهم للعدوى. عمل مزرعة للبكتريا بأخذ العينة المناسبة لذلك لاختبار مدى حساسية المضادات الحيوية ضدها. ثم يتم البدء في العلاج بتناول المضادات الحيوية الآتية: أيزونيازيد بجرعة 5 ملليجرام/كجم من الجسم/اليوم. ريفامبين بجرعة 10 مليجرام/كجم من الجسم/اليوم. بيرازيناميد بجرعة 25 مليجرام/كجم من الجسم/اليوم. أنواع مرض السل الكامن - موقع كنتوسة. إما إيثامبوتول أو ستربتومايسين بجرعة 15 مليجرام/كجم من الجسم/اليوم. ما تم ذكره هو أدوية الخط الأول من العلاج، ولكن كثيرا ما نصطدم فيما يعرف بـ السل المقاوم للأدوية المتعددة الذي يحتاج أدوية أخرى فيما يسمى بعلاج الخط الثاني. علاج السل المقاوم للأدوية المتعددة نلجأ إلى مجموعة من المضادات الحيوية القوية لمواجهة مقاومة البكتيريا وتتضمن هذه الأدوية: فلوروكينولون. لينزوليد. أميكاسين. كابريوميسين أو كاناميسين.
الوقاية من مرض السل إن الوقاية من مرض السل لها عدة أمور إجراءات يجب اتباعها، حتى لا يتم نقل العدوى بمرض السل من شخص مصاب إلى أخر سليم، وتتلخص هذه الإجراءات في الآتي: تقليل التعرض للأشخاص المصابين بالسل النشط، وهذه إحدى الطرق للوقاية من مرض السل، وهذا الحل ليس من الحلول العملية. إذا كنت مسافر إلى بلد أجنبي يجب الحصول على معلومات عن هذه البلد ومدى توفر إصابات السل، حيث ينتشر السل بصورة كبيرة في البلاد الأوربية، ويجب في هذه الحالة الالتزام بالتطعيمات التي يتم أخذها قبل السفر. عند السفر إلى مناطق يتواجد بها مرض السل، لابد من تجنب التواجد في الأماكن المزدحمة، وهذه طريقة أخرى للوقاية من المرض. المحافظة على تهوية غرفتك جيدًا، حيث تميل بكتريا السل إلى الانتشار بشكل كبير في الأماكن الضيقة مع وجود هواء خارجي أقل. البقاء في المنزل لعدة أسابيع أو أشهر بعد بدء العلاج من السل. عدم تناول الأطعمة والمشروبات في المطاعم إلا في أكواب بلاستيكية، لتجنب الإصابة بهذا المرض من شخص مصاب. شاهد أيضًا: اعراض مرض السل وانواعه علاج مرض السل يعتبر العلاج لمرض السل هو الخطوة التي تلي التأكد من المرض بانه موجود بالجسم، وذلك عن طريق العينات والاختبارات التي يتم أخذها من لعاب الإنسان ودمه، ويجب أن يبدأ العلاج في أسرع وقت ممكن.
يمكن إنشاء دوريات مرور نسائية تابعة لأقسام المرور تكون مهمتها ضبط السير والمخالفات المرورية للنساء خصوصاً عند الاشتباه ولزوم الضبط والتفتيش. أن يتم السماح بقيادة المرأة للسيارة بصورة تدريجية وتتم متابعة الايجابيات والسلبيات المترتبة على ذلك وإيجاد الحلول المناسبة لها وبناء على نجاح الخطة يتم التوسع في مجال السماح أو المنع. لاشك ان وجود وسائل الاتصال الحديثة من جوال وانترنت قد سهل الموضوع وحل كثيرا من المشكلات العالقة حيث يستطيع من يقود السيارة رجلا كان أو امرأة أن يتصل من أي موقع كان ويطلب المساعدة سواء من الدوريات الأمنية أو الابن أو الأخ أو الزوج أو الزوجة. إن قيادة المرأة للسيارة سوف تساعد في حل كثير من الأمور الأسرية مثل ايصال الأولاد إلى المدارس أو زيارة المستشفى أو الأهل والأقارب أو التسوق أو غيرها من الأمور التي يفرض واقع الحال القيام بها. ليس هذا فحسب بل إن هناك كثيرا من الطروحات والمبررات التي يقدمها المطالبون بقيادة المرأة للسيارة والتي تبرر وجهة نظرهم. أما المعارضون لقيادة المرأة للسيارة فإنهم يوردون الحجج والمبررات التي تدعم وجهة نظرهم والتي تتمثل في الآتي: إن قيادة المرأة للسيارة فيه فتنة وإخراج للمرأة من بيئتها الطبيعية المتمثلة في المنزل وإخراجها عن حشمتها ناهيك عن أن ذلك سوف يعرضها لمشكلات هي والمجتمع في غنى عنها ويضربون مثلا لذلك في معاكسة الشباب غير الملتزمين لهن أو التحرش بهن ومضايقتهن أو غير ذلك من الممارسات المشينة.
مما لاشك فيه أن موضوع قيادة المرأة للسيارة أصبح من المواضيع المحورية الخاضعة للنقاش والحوار حتى وإن أصبح لدى البعض توجسات منه، ولدى البعض الآخر اندفاع تجاهه ويظل الأمر طبيعياً وصحياً ما لم يتحول الحوار إلى هرج ومرج، وتبادل للتهم. إن الحوار الراقي هو الذي يعطي لكل طرف الفرصة لأن يقول رأيه بشفافية ومصداقية دون مصادرة أو تسكيت فالنقاش العلمي المبني على الحجج والبراهين والدراسات المنهجية والميدانية التي تحدد الايجابيات والسلبيات والموازنة بينها هو الذي يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار، وهو الذي تفهمه العقول الناضجة والنفوس السليمة المتعطشة للأسلوب الراقي في الطرح، واحترام وجههة نظر الآخر خصوصاً اننا في بلد تبنى الحوار أسلوباً للوصول إلى رؤية مشتركة توحد الصفوف وتوحد الآراء والحلول في سبيل الوصول إلى الأفضل. لذلك فإن أسلوب الوعظ والخطب، الذي لا يخلو من التجريح والتهم الذي يتبعه بعض المعارضين لقيادة المرأة للسيارة، وكذلك الأسلوب الذي يحمل الفاظ التجهيل، وكيل التهم الذي يتبعه بعض المطالبين به ليس هما الأسلوب الأمثل. وحيث إن لكل من الطرفين مبرراته وأجندته التي يدعم بها موقفه فإنني سوف ألخص الخطوط العريضة لأجندة كل منهما للمقارنة والاستنتاج.
وعليه، فإذا لم تكن قيادة المرأة للسيارة تعرضها للسفر بها فيما يعد سفراً عرفاً واختلاء الأجانب بها أو نحو ذلك فلا مانع منها، خصوصاً إذا احتاجت إلى ذلك مثل كون زوجها مريضاً لا يقدر على القيادة، وليس لها محرم يتولى القيادة بها. وإذا كان مشي المرأة على أقدامها يعرضها لنوع من الأذى وليس لها من يقود لها السيارة من محارمها فلا شك أن مباشرتها للسياقة في هذه الحالة أستر لها وأحصن. والله أعلم.
" سواقة نسوان" عبارة طالما سمعناها عند كل ازمة سير او ازدحام مروري.. فقد اعتادت المجتمعات الشرقية تحديداً على انتقاد قيادة المرأة والانتقاص من مهارتها بل والتبرم من السماح لها بالتجول في الطرقات شانها شأن الرجال، وذهب البعض بعيدا الى حد اتهامها بانها السبب الأول لوقوع الحوادث. وامام هذه النظرة السلبية المليئة بالتفرقة " الجندرية"، ومع سيطرة المجتمع الذكوري برزت أصوات مغايرة اثبتت ان المرأة افضل حالا في القيادة من الرجال.. وان قيادة المراة عموما تتسم بالهدوء والتركيز والالتزام بالتعليمات المرورية على نحو يجعل من شوارعنا اكثر امناً. وفي العديد من الدول العربية تجاوزت الحاجة لقيادة المراة ثقافة " العيب" في ظل متطلبات الحياة والنقص في وسائل النقل العام. ما دفعنا في هذه العجالة وامام الحديث المتكرر عن سلبيات قيادة المراة، لتسليط الضوء على ابرز الفوائد لتي ممكن ان نجنيها من قيادة المراة للسيارة: تخفيض العمالة الوافدة نبدأ بالدعوة التي اطلقها الأمير الوليد بن طلال للسماح بقيادة النساء للسيارات بالمملكة، من أجل تخفيض العمالة الوافدة في البلاد ، واضاف في تغريدة لها على موقع تويتر " ان السماح للمرأة بالقيادة يؤدي الى الاستغناء عن نحو 500 الف سائق وافد ، وما لذلك من مردود اجتماعي واقتصادي".
تلك المشكلة تطرق لها العديد من المهتمين، وغير المهتمين، من داخل المملكة ومن خارجها كذلك، وتم تأييدها من البعض، ورفضها من البعض الآخر. ونحن هنا لا نؤيدها ولا نرفضها، بل نناقشها لمعرفة وتبيان عمُا إذا كنا مستعدين لتطبيق تلك القضية على مجتمعنا السعودي المحافظ أم أن الوقت ما زال مبكراً لأن ترى هذه القضية النور التي تنشده. ولمناقشة تلك القضية يجدر بنا أن نسأل أنفسنا عدة اسئلة: هل يوجد لدينا البنية التحتية الخصبة التي تسمح للمرأة بقيادة السيارة؟ هل يمكن للمرأة أن تتكيف مع نظام الطريق المعمول به حالاً؟ وهل تم إعداد نظام صارم امنياً وأخلاقياً يسمح للمرأة بقيادة آمنة للسيارة؟ تعتبر البنية التحتية لوسائل النقل، من وجهة نظر صانع السياسة العامة، من أهم القضايا الرئيسة الوطنية والدولية. وتكمن أهميتها في أن المستفيدين من النقل العام هم المواطنين والمقيمون على مختلف مشاربهم ومآربهم، ولأن لها فوائد ومزايا للتنمية الإجتماعية والإقتصادية والثقافية للبلد. ومن الملاحظ على طرق المملكة السريعة التي تربط بين المدن بعضها ببعض، والطرق السريعة داخل المدن، وشوارع الأحياء الفرعية، أنها لم تشهد أي تطور يُذكر، وكل ما نشاهده هو التوسع في إنشاء ورصف الطرق الفرعية للأحياء وإعادة تأهيل الطرق السريعة بين المدن وداخلها، من دون أن يُصاحب ذلك تطوراً في البنية التحتية لتلك الطرق.