وبالمقابل توجه بالدعوة لكافة المعلمين المضربين والرافضين للتهدئة، أن يمنحوا الحكومة واللجنة مدة أسبوع للتوصل إلى قرارات بشأن مطالبهم، قبل إجازة عيد الفطر المبارك على حد قوله.
وحدهم أصحاب الدخول الجيدة من المُغتربين من يمتلكون منازل تستحق أن يطلق عليها "حصاد الغربة" وعرق السنين، وهؤلاء غالباً ما يتركونها تُجمِّل أحياء العاصمة الراقية بتصاميمها المُلفتة للنظر، ويظلون في غربتهم لتحقيق بقية الأحلام..! كيف تكتب لكن باذت خطة بالفشب. ومن المغتربين السودانيين في دول الخليج العربي من تمرّد على خيار امتلاك منزل في بلاد تحتل عاصمتها المثلثة المرتبة الرابعة في العالم من حيث غلاء أسعار العقار "لا تَبزُها في ذلك سوى لندن وموسكو والأراضي المقدسة في السعودية" فقرّر بعد دراسة الجدوى الاقتصادية أن ينفق بعض مدخراته لشراء بيت بسعر معقول – في مسقط رأس غربته الطويلة – بالتقسيط المريح جداً وبتكلفة أقل من ثمن بيت متواضع في أطراف مدينة الخرطوم..! جولة قصيرة بين مكاتب العقار في الخرطوم قد تُصيب أكثر المغتربين ثراء بالدهشة والإحباط، حيث جنون الأسعار الذي لا يُخضع لمنطق العرض والطلب.. هنالك مناطق في العاصمة المثلثة تفتقر لأدنى مستوى الخدمات ومع ذلك ترتفع أسعارها بسبب ألاعيب سماسرة العقار..! والسبب ظاهرة احتكار الأراضي من قبل التجار مع ضعف العرض وزيادة الطلب فالمساحة التي يتم التنافس حولها للحصول على قطعة أرض في ولاية الخرطوم محدودة، فضلاً عن ضغط الكثافة السكانية في العاصمة لتميزها بتوفر معظم الخدمات على العكس من بقية الولايات..!
فنقص الأجور هو جأر وشكوي من معاناة وظروف عامه يعاني منها المعلم وموظف الدولة وموظف البنك وكل الشعب السوداني الذي لايغطي مرتبه ثمن الحليب في الشهر، وليت القضية أجر وزيادة مرتبات ، القضية قضية وطن يضيع من بين ايدينا ، فالثورة السودانية عندما رفعت شعاراتها الرئيسة المتمثلة في الحرية والسلام والعدالة لم يكن من بينها زيادة الأجور والعيش برفاهية لأن الثورة كانت اعمق ، اننا نريد وطن ليس لنعيش فيه ولكن ليعيش فينا ، لا لنسكنه ولكن ليسكننا ، قد يبسط الانقلاب يده ليوفر لنا الخبز والوقود والكهرباء لكنه يسرق وطن. هالة خلف الله كرم الله تكتب: لمن يريد الحل - سكاي سودان. وبعد اضراب الكرامة وهذا اللقاء الذي لا كرامة فيه ، وفي اول حصة لمعلم ساهم في الحراك الثوري ، منذ شرارته الأولى ، ونفذ انجح إضراب في الفترة مابعد الانقلاب تضامنت معه الاجسام النقابية والثورية ، في اول درس يمكن ان يسأله تلميذه سؤال مشروع ( طيب يا استاذ لما انتو بتقعدو مع قائد الانقلاب ليه ضيعتو علينا السنة كلها بالاضراب وحرمتونا من دروسنا كان تقعدو معاهو من البداية وتخلونا نكمل دراستنا) ليرد الاستاذ ياولد اسكت انقلاب في عينك.. انت عارف انا هسي مرتبي بقى كم!! طيف أخير: اطلاق سراح بعض المعتقلين الخطوة الجيدة التي لا يستحق عليها النظام الشكر.
عاش في شبه عزلة ولم يتزوج أبداً. توفي نيكولا تسلا في نيويورك عام 1943م عن عمر ناهز التسعين عاماً. يقوم اختراع محرك الاحتراق الداخلي على مبدأ سرعة الاحتراق, ويُعدُّ ذلك من التطبيقات العملية للديناميكا الحرارية، والتي نجحت في تطويع الطاقة الحرارية وتحويلها إلى طاقة أو حركة ميكانيكية. نبذة وملخص عن المحرك الوقودي الإنفجاري( الة الإحتراق الداخلي) - :: Flying Way ::. فإذا ما قمت بوضع نقطة من الوقود سريع الاشتعال كالبنزين مثلاً داخل حيز صغير ومغلق وقدحته بشرارة فسينتج عن ذلك كمية كبيرة من الطاقة على شكل انفجار، وهذا ما يحدث بالضبط داخل محرك السيارة أو محرك الاحتراق الداخلي (Internal Combustion Engine)، وهو المبدأ نفسه الذي تعمل عليه بندقية البارود القديمة، التي كان يتم حشو أنبوبها بالبارود ثم توضع فوقه الطلقة أو القذيفة، وعند إشعال البارود تتولد طاقة تدفع بالقذيفة بقوة خارج البندقية صوب الهدف، إلا أنه في محرك السيارة تحدث تلك العملية بشكل تسلسلي مئات المرات في الدقيقة الواحدة. وقد توصَّل المخترع الألماني نيكولاس أوتو عام 1876م إلى اختراع المحرك الذي يستفيد من خاصية طاقة وقود البنزين الانفجارية لتوليد طاقة قوية ومستمرة، وأطلق عليه محرك أوتو الرباعي، كونه استلهم الفكرة من محرك الاحتراق الخارجي الأقدم (External Combustion Engine)، الذي كان يستخدم وقود الفحم لتوليد البخار وكطاقة لتحريك السفن والقطارات، من خلال محرك الديزل ثنائي النقلات.
ولا شك في أن اختراعات تسلا ونظرياته قد أسهمت بشكل فاعل في وضع الأسس للطاقة الكهربائية ذات التيار المتناوب، فضلاً عن اختراعاته الكثيرة، خصوصاً المحرك الكهربائي الذي يعمل على التيار المتناوب، ما كان سبباً في النهضة الصناعية الثانية في جميع أنحاء العالم، ما حدا ببعضهم إلى إطلاق أسماء مبالغ فيها على تسلا، تجسد قدرة الرجل ومدى أهميته في سياق التطور المعرفي، مثل: «مخترع القرن العشرين» و«أبو الفيزياء» و«أبو الكهرباء الحديثة». وفضلاً عن اختراعاته في مجال الاتصالات اللاسلكية، فقد أسهم، أيضاً، في تقدم «الروبوت» أو الإنسان الآلي، وأشعة إكس، والرادار، والتحكم في الآلات عن بُعد «الرموت»، وله باع طويل في الفيزياء النووية، زيادة على كل تلك المواهب كان يملك موهبة تعلم اللغات، إذ كان يجيد سبع لغات إجادة تامة مع لغته الصربية، كالإنجليزية، والتشيكية، والألمانية، والفرنسية، والإيطالية، واللاتينية والهنغارية، وكان ممن يؤمنون بالقوى الخفية، ويحبون الحيوانات والطيور، وممن يبالغون في النظافة الشخصية حد الوسوسة، وكان الكاتب الأمريكي ملرك توين من أعز أصدقائه ومن المقربين إليه إلى درجة أن الناس كانوا يعتقدون أن بينهما وشيجة قربى.
لقد كان لاختراع برايتون الأثر الكبير على الكثير من الصناعات، ففي عام 1881 تم استعمال محرك برايتون لبناء أوّل غوّاصة ذاتية الدفع، كما أن المُحركات الأولى لشركة ديزل كانت تعتمد تصميماً مُشابهاً لتصميم برايتون، ومازال هذا الاختراع قائماً اليوم بالعديد من المجالات الكبرى، وإن كان بشكل مُعدّل عن النموذج الأولي الذي قدّمهُ لنا مخترع محرك الاحتراق الداخلي برايتون. لذا قد يكون من المثير للبعض أن يقرأ سيرة حياة مخترع الاحتراق الداخلي جورج برايتون وتفاصيل وصوله إلى اختراعه العظيم الذي ساهم بتحسين الكثير من الصناعات: جورج برايتون جورج برايتون مهندس ميكانيكي ومخترع أمريكي. وقد اشتهر بتقديمه محرك الضغط الثابت الذي يمثل أساس التوربينات الغازية، والتي يشار إليها الآن باسم دورة برايتون (Brayton cycle).... للتعرف على المزيد من الشخصيات المتنوعة وقراءة المزيد عن حياتهم الشخصية وإنجازاتهم قوموا بزيارة قسم البايوغرافي ضمن موقع أراجيك عبر الضغط هنا.
تحتوي المحامل الرئيسية (محامل عمود المرفق) على أخدود خلال نصف محيطها أو محيطها بالكامل، ويدخل الزيت إلى هذه الأخاديد من القنوات المتصلة بقناة الزيت. يحتوي عمود المرفق على ثقوب يأخذ من خلالها الزيت من هذه الأخاديد ويوصلها إلى المحامل ذات النهاية الكبيرة. تُزيت جميع المحامل كبيرة النهاية بهذه الطريقة. قد يُزود محمل رئيسي واحد 1 أو 2 من المحامل كبيرة النهاية بالزيت، وقد لا يُزود أيا منها. قد يُستخدم نظام مشابه لتزييت المكبس ومسمار المعصم والنهاية الصغيرة لذراع التوصيل: تحتوي النهاية الكبيرة لذراع التوصيل في هذا النظام على أخدود حول عمود المرفق وثقب في هذا الأخدود يتوزع من خلاله الزيت لأسفل المكبس والأسطوانة. تُستخدم أنظمة أخرى أيضاً لتزييت الأسطوانة والمكبس. يحتوي ذراع التوصيل على فوهة لنفث الزيت للأسطوانة وأسفل المكبس. تتحرك هذه الفوهة بالنسبة للأسطوانة التي تُزيتها، ولكنها تشير إليها دائماً أو إلى مكبسها. يحتوي نظام التزييت القسري على تدفق زيت أكثر من المطلوب للتزييت، وذلك لاستخدامه كمساعد في التبريد. يساعد نظام التزييت في نقل الحرارة من أجزاء المحرك الساخنة إلى سائل التبريد (في حالة المحركات المبردة بالماء) أو إلى الزعانف (في حالة المحركات المبردة بالهواء) التي تقوم بطرد الحرارة للبيئة المحيطة.
تمّ تشغيله بواسطة محرك الغاز الخاص بـ (Lenoir)، ممّا أكسبه تمييزًا عن السيارة الأولى بمحرك احتراق داخلي، على عكس المحرك البخاري، لم يتم حرق الوقود خارج المحرك وتوجيه الحرارة الناتجة إلى الأسطوانات، وبدلاً من ذلك تمّ توليد الطاقة الحركية عن طريق الاحتراق المتفجر داخل المحرك، محرك الغاز (Lenoir)، الحاصل على براءة اختراع في عام 1959م، كان يُنظر إليه على أنّه البديل الأول للمحرك البخاري الكبير والثقيل، لم يكن هناك حاجة إلى التسخين المسبق لفترة طويلة قبل أن يتم تشغيله، تمّ تزويده بالغاز من قبل الشبكة البلدية. وتمّ نشر المحرك الهادئ لقيادة المعدات مثل المطابع والأنوال، ومع ذلك فإنّ بنائه يعني أنّه يحتاج إلى نظام تبريد مائي قوي للغاية، وكان لا يمكنه تحويل سوى نسبة صغيرة جدًا من الطاقة الموجودة في الوقود إلى طاقة ميكانيكية، أدرك البائع والمعالم الآلي التقني نيكولاس أوغست أوتو كلاً من إمكانات هذه الآلة وحدودها، في عام 1861م، أمر ببناء نسخة طبق الأصل من محرك لينوار وتثبت أنّه سيعمل بشكل أفضل إذا تمّ تغذيته بالكحول الإيثيلي، في نفس العام أشار إلى استقلالية شبكة الغاز لمحركات الاحتراق الداخلي ورفع من إمكانية النقل الذاتي على الطرق الريفية.
وهذا الشوط موضح في الشكل الجانبي باللون الاخضر.