وأضاف أن رياضة الغوص في الكويت شهدت تطورا كبيرا في الآونة الأخيرة. وأوضح الخباز ان اختيار منظمة بادي لمركز النادي العلمي للسباحة والغوص ليكون ضمن جدول زيارات هذه المنظمة العريقة مدعاة للفخر، ودليلا واضحا لما وصل إليه من مستوى متميز ليكون ضمن أهم مراكز الغوص الرائدة والمعتمدة لدى المنظمة. وأشار إلى أن ندوة تحديثات «بادي» التي تعد الحدث الأبرز على صعيد صناعة الغوص في العالم، قد عقدت بمركز النادي العلمي للسباحة والغوص من قبل 5 مرات كونه أحد مراكز التدريب الحائزة تصنيف 5 نجوم من المنظمة.. جريدة الرياض | المركز الوطني للتعليم الإلكتروني يُنظم المؤتمر الدولي "التعليم والتدريب الإلكتروني لتنمية القدرات البشرية". ولفت إلى ان منظمة «بادي» تعتبر الأولى عالميا في ادخال التعليم الإلكتروني في مجال تدريب الغوص، حيث طورت العديد من التطبيقات الإلكترونية خلال السنوات الماضية للارتقاء بمهارات الغواصين وإطلاعهم على كل ما هو جديد في عالم الغوص. وأشار الخباز إلى ان المنظمة منحته هذا العام لقب مدير دورة إعداد مدربين ذهبي لعام 2022، وذلك للمرة الرابعة بسبب نجاح مركز النادي العلمي للسباحة والغوص في تدريب عدد كبير من مدربي الغوص من مختلف المراكز في الكويت، واجتيازهم بنجاح اختبارات هذه الدورات التي تعقد بمتابعة وإشراف منظمة «بادي» العالمية.
وأكد أنه تم استثمار أكثر من 2 مليار دولار خلال ثلاثة أعوام لتطوير البنية التحتية المعلوماتية وهو ما ساهم فى تقدم ترتيب مصر لتصبح الأولى إفريقيا فى متوسط سرعة الإنترنت الثابت كما يتم العمل على تقوية شبكات المحمول من خلال طرح ترددات للشركات وزيادة أعداد أبراج المحمول؛ لافتا الى الجهود المبذولة فى إطار إعداد التشريعات الداعمة لنمو صناعة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات وتبسيط الإجراءات حيث تم عقد بروتوكول مع هيئة الرقابة المالية وهيئة الاستثمار لدعم ومساندة الشركات الناشئة فى مصر وتسهيل الإجراءات أمام المستثمرين. وخلال اللقاء دار نقاش مفتوح بين السيد الوزير وأصحاب الشركات الناشئة؛ حيث أعرب الشباب عن تطلعاتهم لتنمية حجم أعمالهم والنمو؛ وتقدم الشباب بعدد من المقترحات أبرزها التشبيك بين طلاب الجامعات والشركات الناشئة بهدف توفير منح تدريبية لهم داخل هذه الشركات، وتوفير التدريب المتخصص فى التكنولوجيا المتقدمة لجعل الريادة لمصر فى هذه المجالات، والاهتمام بتمكين المرأة من ريادة الأعمال فى مجالات تكنولوجيا المعلومات، ودعم قدرات السيدات فى التسويق الإلكتروني، وتدشين جمعية لرواد الأعمال، وزيادة الموجهين فى مجالات الذكاء الاصطناعى والتكنولوجيات الناشئة.
تبدأ وزارة التعليم يوم غدٍ الأحد افتتاح مراكز الدعم التعليمي الصيفية "عن بُعد" عبر منصة "مدرستي"، وذلك في كافة إدارات ومكاتب التعليم في المناطق والمحافظات؛ لبناء وتعزيز المهارات الأساسية للطلاب والطالبات، وتنمية قدراتهم. وتستمر خطة الوزارة في دعم التعليم خلال فترة الصيف لطلاب المرحلتين الابتدائية والمتوسطة، لمدة ستة أسابيع، بدءاً من 3 ذو القعدة الجاري إلى 4 ذو الحجة المقبل، ومن 16 إلى 26 ذو الحجة. وتسعى وزارة التعليم من خلال مراكز الدعم التعليمي الصيفية إلى الاستثمار الإيجابي لأوقات الطلاب والطالبات في الإجازة الصيفية تحت إشراف تربوي وفق خطة زمنية محددة، ورفع مستواهم التعليمي في المواد الرئيسية، وكذلك تنمية مهاراتهم وقدراتهم، وترسيخ قيم المواطنة، وتعزيز انتمائهم واعتزازهم بدينهم ووطنهم، إلى جانب المساهمة في بناء الشخصية المتوازنة والمنتجة لمجتمعها. وتعتمد آلية عمل مراكز الدعم التعليمي الصيفية عن بُعد على تخصيص مدرسة واحدة لكل مرحلة ابتدائية ومتوسطة للبنين وأخرى للبنات في كل إدارة أو مكتب للتعليم في المناطق والمحافظات، بحيث لايزيد عدد طلاب كل مدرسة على 500 طالب وطالبة، على أن يُكلف لكل مركز مدير مدرسة ومُدخل بيانات ومساعد إداري.
وتناول المؤتمر أهمية تنمية المواهب، حيث ركز المشاركون على مقياسين، التسريع والإثراء، وقالوا إن الدلائل المستمرة في الأدبيات البحثية، تشير إلى أن إجراءات التسريع والإثراء غير كافية، وتفشل التدابير التقليدية بشكل خاص، عندما لا يكون الأفراد راضين عن مجرد كونهم جيدين في شيء ما، ويسعون نحو التميز في مجال المواهب، ولتحقيق مستويات الأداء القصوى، يحتاج المتعلمون إلى أشكال دعم إضافية، تكون موجهة من المعلمين الموهوبين، مثل مهارات التعلم ذاتية ومنظمة، وخيارات الإرشاد الفعالة. وتناول الدكتور شين إن فيليبسون، من كلية التربية جامعة «موناش» الأسترالية، فائدة نموذج التفاعل النشط لوصف بيئات التعلم في عدد من السياقات الدولية المختلفة. وقال «يمثل نموذج التفاعل النشط، تغييراً مهماً في التفكير حول كيفية إدارة المدارس لبيئة التعلم في مدرستهم بشكل أفضل، من أجل تعزيز نتائج التعلم. وعلى نطاق أوسع، يوفر نموذج التفاعل النشط لواضعي السياسات، الأدوات اللازمة لاتخاذ قرارات مستنيرة، بشأن أفضل السبل لإدارة الموارد، ولتقييم نجاح قراراتهم». وقدم البروفيسور أليخاندرو فيز من جامعة «أليكانتي» بإسبانيا، عرضاً عن الأداء الأكاديمي الأمثل، الذي يعد أحد الأهداف الأساسية لجميع البلدان، حيث إنه يتيح التقدم الاجتماعي والاقتصادي، وقال «إذا ركزت الأبحاث في القرن العشرين على المنظور المعرفي، فإن القرن الحالي، قد تحرك نحو المواقف السياقية، حيث يتم تضمين العديد من المتغيرات في النماذج الوسيطة والشرطية.
وفيما يتعلق بالربحية، "فإنهم الفائزون في الأرباع الأربعة أو الخمسة الأخيرة من بين العلامات التجارية المتميزة"، على حد قوله. أضاف بيبر: "ربما يكون لدى فولكسفاجن وتسلا منصات (السيارة الكهربائية) الأكثر أهمية، لكن بعد ذلك تجلس في سيارة بي إم دبليو وتفكر: إن هذا المنتج رائع. " قالت شركة بي إم دبليو أيضا إنها ستكون جاهزة لسوق سيارات كهربائية سريعة النمو إذا كانت تنبؤاتها خاطئة، حيث من المقرر الكشف عن مجموعة سياراتها من طراز Neue Klasse الكهربائية بالكامل في عام 2025. لقد التزمت باستخدام مواد أعيد تدويرها وأخرى قابلة لإعادة التدوير في النماذج المستقبلية، واستثمرت أخيرا في ليلاك سوليوشنز، وهي شركة أمريكية ناشئة تدعي أنها تستطيع استخراج الليثيوم لبطاريات السيارات الكهربائية من المياه المالحة. لكن لا توجد خطط لاتباع المنافسين الذين لديهم أهداف أعلى للمركبات الكهربائية. قال بيتر: "إننا نفكر مليا قبل أن نعلن شيئا ما. لن نتغير ونبالغ في الوعود بشيء لن نفي به. بعدما كانت في الريادة .. «بي إم دبليو» تحاول اللحاق بركب السيارة الكهربائية | صحيفة الاقتصادية. "
لكن 60 ألفا فقط من تلك السيارات كهربائية خالصة، مثل الطراز الذي باعته شركة ميني المملوكة لشركة بي إم دبليو. وكان الباقي عبارة عن سيارات هجينة تعمل بالكهرباء، تحتوي على محرك احتراق لكن يمكن تشغيلها على البطارية لفترات قصيرة فقط. إن المزيد من سيارات بي إم دبليو الكهربائية الخالصة في الطريق. إضافة إلى طراز iX وi4، ستقدم بي إم دبليو طرازا يعمل بالبطارية في "كل قسم ذي صلة" بحلول 2023، حسبما قال المدير المالي نيكولاس بيتر لـ"فاينانشيال تايمز"، بما في ذلك نسخ من أكثر السيارات مبيعا من طراز 5 Series و X1 SUV. شركة عربية تساهم في صناعة سيارات بي إم دبليو الكهربائية. وعلى مدى الأعوام العشرة المقبلة، تخطط "بي إم دبليو" لتقديم 10 ملايين سيارة كهربائية بالكامل. ومع ذلك الشركة أيضا لا تخطط بشكل قاطع لإنهاء مجموعة محركات الاحتراق الخاصة بها في وقت مبكر. إذ تفترض أن نصف السيارات التي سوف تباع في 2030 ستكون من طرازات البنزين أو الديزل، وقال زيبس في أيلول (سبتمبر): "عندما تقول إنك لن تخدم (هذا النصف من السوق)، فإنك تضع نفسك على مسار التقلص ". يتناقض الموقف العام لشركة بي إم دبليو مع منافسيها الرئيسيين، الذين كانوا ينافسونها لإنتاج سيارات كهربائية أكثر طموحا. فقد قالت شركة دايملر مالكة مرسيدس في تموز (يوليو) إنها ستكون "في وضع يسمح لها" بالتحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول 2030، بينما أعلنت أودي في آب (أغسطس) أن 2026 سيكون العام الأخير الذي تطلق فيه طرازا يعمل بالبنزين أو الديزل.
حاولت شركة Daimler-Benz، الشركة الأم لمرسيدس، الاستيلاء على "BMW". لكن مساهمو شركة "BMW" حاربوا ضد عملية الاستحواذ وشنوا هجومًا مضادًا من خلال إعادة شراء الأسهم. لذلك، فشل عملية الاستيلاء. كان هناك تنافس طويل الأمد بين مرسيدس وبي إم دبليو ولا تزال محاولة الاستحواذ تعتبر من أبرز معالم معركتهم المستمرة. اقرأ أيضًا: حقائق رائعة حول شركة أمازون العملاقة بينما يربط معظم الناس بي إم دبليو بالسيارات، فقد قاموا أيضًا بتصنيع دراجات نارية. في الواقع، قاموا بتصنيع أسرع دراجة نارية في العالم في عام 1937، التي تم تصميمها لتكون ديناميكية هوائية بشكل استثنائي. حيث تم بناؤه بمحرك فائق السرعة يمكن أن تصل سرعته إلى 278 كم في الساعة. هذا جعلها أسرع دراجة نارية في ذلك الوقت. شركه بي ام دبليو x7. ما زالت الشركة تصنع دراجات نارية من الدرجة الأولى حتى يومنا هذا. مقر "BMW" الواقع في بافاريا له تصميم غير عادي إلى حد ما. على ما يبدو، يمثل التصميم المحركات ذات الأربع أسطوانات الشهيرة للعلامة التجارية. تمتلك "BMW" الشركتين البريطانيتين "Rolls Royce" و "Mini"، مما يعني أن "BMW" تنتج الآن جميع السيارات المملوكة سابقًا للعلامتين التجاريتين.
لكن في عام 1929، تم إسقاط اسم "Dixi" من السيارة وتم عمل نموذج محدث. كان هذا يسمى "BMW 3/15 DA-2" وتم طرحه للبيع في عام 1929. على الرغم من أن "Dixi" كانت أول سيارة لهم، إلا أنهم لم يصمموها. بل كانت في الواقع سيارة أوستن إنجليزية وصُنعت نفس السيارة في اليابان باسم "Datsun" وفي أمريكا باسم "Bantam". قد يتفاجئ البعض عندما يعلمون أن "BMW" صنعت سيارة لامبورغيني، رغم أن الشركتين غير مرتبطين ببعضهما البعض بأي شكل من الأشكال، وأن أحدهما ألماني والآخر إيطالي. ومع ذلك، كان الاتفاق المتبادل بين الشركتان على بناء سيارة سباق معًا خلال السبعينيات. تم تصميم السيارة بواسطة "Giugiaro" وكانت "BMW" مسؤولة عن توفير المحرك. كل شيء آخر كان من مسؤولية لامبورغيني. لكن لأسباب مالية، انسحبت لامبورغيني بعد ذلك من المشروع تاركًة "BMW" لوحدها. حقائق ومعلومات حول شركة بي إم دبليو الألمانية! - ArabPassion. أجبر ذلك الشركة على استئجار مصمم سيارات خاص، لتولي دور لامبورغيني في المشروع. أدى ذلك إلى ولادة سيارة "BMW M1" الخارقة في وقتها. خلال فترة صعبة بشكل خاص في تاريخ "BMW" في الخمسينيات من القرن الماضي، كادت مرسيدس الاستيلاء عليها. حيث كانت الشركة قد أفلست تقريبًا بحلول عام 1959 وكان أحد أسباب ذلك هو الحرب الباردة.