أكد مدير مستشفى الملك فهد بجدة الدكتور حماد شجاع أن المستشفى أصبح الأول على مستوى مستشفيات وزارة الصحة من حيث حصول أقسامه المختلفة على اعتراف الهيئة السعودية للتخصصات الصحية لتأهيل الأطباء للحصول على "الزمالات" المتخصصة في هذه الأقسام، مبيناً أن آخر (6) زمالات حصلت عليها أقسام المستشفى كانت في تخصص فروع طب الأسنان وذلك لاستيفائها الشروط ووجود الكوادر الطبية المتميزة.. جاء ذلك أثناء حضوره ورعايته الحفل الختامي للعام الأكاديمي 1435/1436هـ لمستشفى الملك فهد الذي نظمته إدارة التدريب والأبحاث والتعليم المستمر أمس الاثنين 14 شعبان 1436هـ بالقاعة الرئيسية في المستشفى. وأشاد الدكتور شجاع خلال كلمته بالأنشطة والجهود التي تبذلها كافة أقسام المستشفى الطبية والفنية عموماً والجهود العلمية والعملية خصوصاً، لافتاً أن مستشفى الملك فهد بجدة أصبح الأول على مستوى مستشفيات الوزارة من حيث حصوله على اعتراف الهيئة السعودية للتخصصات الصحية لتأهيل الأطباء لنيل الزمالات في مجالات الطب وتخصصاته المختلفة. من جهتها كشفت مديرة إدارة إدارة التدريب والأبحاث والتعليم المستمر بالمستشفى الدكتورة منى باسليم عن هيكلة جديدة للإدارة وأقسامها المختلفة، وقدمت عرضاً مرئياً للتعريف بمهام وواجبات كل قسم وعلاقته بأقسام المستشفى من جهة، والجامعات من جهة أخرى مثل جامعة الملك عبدالعزيز وجامعة ام القرى وكليات ابن سيناء والفارابي والبترجي، وذلك لإنجاح البرامج التدريبية والتأهيلية المختلفة.
وتم تنشيط وتفعيل غرفة عمليات كورونا التي سبق تحديدها منذ ظهور المرض بالمملكة وتعمل على مدار 24 ساعة وذلك لاستقبال بلاغات الاشتباه في كافة المنشآت الصحية الحكومية والخاصة بمحافظة جدة. وتم دعم غرفه عمليات كورونا ب 6 فرق متحركة وكل فريق يتكون من (طبيب وفني وبائيات وفني تمريض) وذلك للتواصل مع المخالطين للحالات المؤكدة وعمل الاستقصاء الوبائي وعمل الإجراءات الوقائية لهم. وتم عمل مسح كامل للعاملين بمستشفى الملك عبدالعزيز بجدة والمخالطين واتضح عدم وجود أي حالة إيجابية أخرى، كما تم رفع حاله التأهب والتوعية لجميع الإجراءات الوقائية من فيروس كورونا كما تم التواصل مع أهل المريض بمركز العرضية الجنوبية وعمل الفحوصات لجميع المخالطين وثبت أنها سلبية. ظهرت حاله اشتباه لاحقا لأحد العاملين بمستشفى الملك فهد العام بجدة وتم عمل الفحوصات التأكيدية وأثبتت إيجابية لفيروس كورونا وتم عمل مسح كامل للعاملين بمستشفى الملك فهد العام بجدة واتضح وجود بعض الحالات من العاملين المخالطين حيث ظهرت الأعراض المرضية على ثلاث حالات منهم فقط بينما لم تظهر الأعراض على الباقين مما يعني انهم ليسوا مصدر عدوى. وتم تخفيف الضغط على مستشفى الملك فهد العام بإحالة حالات الهلال الأحمر للمستشفيات الأخرى ما أتاح الفرصة لاتخاذ إجراءات التعقيم التدريجي لقسم الطوارئ.
كما يفيدنا الدكتور متين هولاغو Metin Hulagu في كتابه «سكة حديد الحجاز»، كل سكك العثمانيين بناها وشغلها غربيون، ما عدا سكة الحجاز التي بناها الأتراك بإشراف مهندسين غربيين أداروا كل المشروع ما عدا مكة والمدينة التي مُنعوا دخولها، وهنا كان المشروع إسلامياً خالصاً، أداره المهندسون المسلمون. كانت أكثر الأيدي العاملة من تركيا والعراق وسوريا، الذين تحمّلوا الأجواء القاسية، والأوبئة الفاشية، وأوضاع العمل الشاقة، وتوفي منهم المئات، لكن صبروا ابتغاء الثواب. الدولة خصصت خُمس ميزانيتها للمشروع، ومع ذلك احتاجت المزيد، لكن كرهَ الخليفة الاقتراض من أوروبا واتجه إلى المسلمين، الذين تحمسوا لهذا المشروع الإسلامي، فأتت التبرعات من الهند وتركيا والجزائر والسودان وغيرها، رغم بساطة حالهم. ظلت القبائل المحاربة تقطع الطريق وتغِير على العثمانيين والحجاج، وبنى العثمانيون حاميات كثيرة لحماية الناس، والماء شحيح والتضاريس وعرة والطقس قاسٍ، فبنوا مئات الجسور والأنفاق وصهاريج الماء والمستشفيات والمصانع والمخازن. وظّفت الدولة جيشها لتمديد السكة وأعمال أخرى، وعملوا جاهدين محتسبين الأجر من الله لهذا العمل الذي سيخدم أمة الإسلام.
حول العالم في كل يوم تقريباً أمر بقرب محطة "سكة حديد الحجاز" في المدينة المنورة. وكلما مررت بها ادعو الله الا ينالها مانال بقية المواقع التاريخية العريقة حول الحرم النبوي الشريف..! وقد سعدت مثل غيري بالدراسات الحالية لمد سكك حديدية بين مدن المملكة الرئيسية. ورغم ان والدي سمع نفس الخبر ـ حين كان في مثل سني ـ الا اننا بدأنا على الاقل نفكر بكيفية التمويل.. وحتي يظهر ما يستحق الذكر دعونا نعود مائة سنة الى الوراء للتعرف على التاريخ المضطرب لهذا الخط.. فقد بدأت الفكرة عام 1900حين عرض عزت باشا هذا المشروع على السلطان عبد الحميد فتحمس له بشدة. ورغم ان الهدف المعلن كان تسهيل سفر الحجاج الى الاراضي المقدسة الا ان السلطان رأى فيه وسيلة لربط امبراطوريته المتداعية. ولتمويل هذا المشروع (الذي مايزال حتى اليوم واحداً من اطول الخطوط الحديدية في العالم) اعلن عبدالحميد عن إنشاء وقف خاص افتتحه بتبرع شخصي بلغ 320ألف ليرة. كما تبرع بعده شاه ايران وخديوي مصر وسلطان المغرب وملك البانيا ووالي الشام. غيران الطول الكبير للخط (الذي يبلغ حتى مكة حوالي 1710كلم) تطلب اموالاً اكثر فنقلت مخصصات الحج لصالح المشروع وفرضت ضرائب جديدة وتم خصم عشرة رواتب من موظفي الدولة كما اصدرت طوابع وملصقات تذكارية لصالح المشروع.. ولتلافي مشكلة قطاع الطرق تم تكليف الجيش الرابع ببناء الخط وعمل نقاط حراسة على مسافات معينة!!
أول مرحلة هي تشييد خط بين درعة ودمشق، بعدها بثلاث سنين وصل الخط إلى عَمّان ومعان، عام 1906م وصل إلى مدائن صالح ثم إلى مكة والمدينة في 1908م. كانت رحلة الحج أو العمرة بالإبل تأخذ شهرين من اسطنبول، ومن دمشق تأخذ 40 يوماً، كلها شديدة المشقة بسبب الرحلة، والجو (حرارة أو برودة بالغة)، وقطّاع الطرق، ومخاطر الدرب، وأما الآن فلا يأخذ الحاج من اسطنبول إلا 3 أيام فقط. أضيفت محطات كثيرة، منها تَفرُّعٌ إلى بيت المقدس عام 1911م -طهرها الله من اليهود-، وما انتهى الخط إلا وقد امتد 1900 كيلومتر رابطاً مدن الدولة الشاسعة. كان فخراً للأمة الإسلامية. ظهرت فتن كثيرة أول القرن الماضي منها الحرب العالمية الأولى التي هُزم فيها المسلمون، وتقاطب الأوروبيون فرحين يمزقون بلدنا، وكان من أهم قراراتهم تدمير سكة حديد الحجاز، واليوم لا زال هناك آثار بالأردن وسوريا والمدينة المنورة لهذه السكة، التي كانت ذات يوم رمزاً لوحدة المسلمين.
سؤال: ما آخر إنجاز إسلامي عظيم؟ ربما تضرب بعض الأمثلة المحلية، لكن يصعب عليك تذكّر شيء تآزر عليه الناس من شتى أراضي الإسلام، وسأعطيك الإجابة: سكة حديد الحجاز. وصل خط الحديد هذا بين مناطق الدولة العثمانية أول القرن الميلادي الماضي، أبرزها اسطنبول ودمشق ومكة والمدينة والبحر الأحمر. أثار فرحاً وأملاً في العالم الإسلامي وضجة وقلقاً في أوروبا. ضغطَ بشدة على خزينة الدولة وعلى الأيدي العاملة المتطوعة. وفي النهاية، ترك أثراً لا يُنسى. أتت الفكرة لتسهيل الحج، واكتسب الخط أهمية لحماية مناطق الدولة (ومنها الحجاز) من الأعداء، وذلك وقت اشتعال النزعة الاستعمارية الأوروبية التي لم تترك بلداً إلا احتلته وعاثت فيه فساداً، ورأى الخليفة عبدالحميد الثاني أن خط الحديد وسيلة حربية ضرورية ذاك العصر، تنقل الجنود والمؤن بسرعة، وهو يعرف مكائد وخبث الأوروبيين الذين يخططون لتقسيم الدولة الإسلامية. في 1900م أقر الخليفةُ المشروعَ رغم علمه بصعوبته الشديدة، فالدولة تمر بأزمة اقتصادية طويلة، وتنقصها خبرة بناء سكك الحديد وتحتاج خبرات أجنبية، والأيدي العاملة قليلة، والظروف السياسية خطرة. كان وضعاً عسيراً. بدأ العمل واضطر الخليفة للاستعانة بمهندسين ومستشارين أوروبيين.
صورة للتحصينات "المعاصم" ، بالقرب من خط سكة حديد الحجاز، كارل لورينز أولير ، 1904، أرشيف المكتبة الوطنية الإسرائيلية من أجل تقليل هذه المخاطر ، انضم معظم الحجاج خلال الفترات الإسلامية الوسيطة والمتأخرة إلى قوافل الجمال المنظمة والتي سافرت على طرق تم تحديدها مسبقًا. كانت القوافل تنطلق من مدينة الكوفة جنوب العراق، من القاهرة ومن دمشق (كانت تعتبر من أهم القوافل). أدى إدخال الباخرة في منتصف القرن التاسع عشر إلى تخفيف قسوة رحلة الحج، خاصة بالنسبة للحجاج القادمين من الهند، التي كانت ترزح تحت الحكم الاستعماري البريطاني. لكن هذا التطور في وسائل النقل ساهم بشكل مباشر في ظهور جائحة عالمية وهي الكوليرا، إذ تم نقل الكوليرا، الموجودة في الهند، إلى مكة المكرمة من قبل الحجاج عام 1863، ومن هناك انتشر إلى جميع أنحاء العالم. وهذا أدى إلى نشوء في حالة من القلق، مما حدا بالقوى الاستعمارية الأوروبية إلى فرض أنظمة الحجر الصحي الصارمة على أولئك الذين يصلون من مكة ومحيطها. صورة للمقطورات التي تسير على خط سكة حديد الحجاز، كارل لورينز أولير ، 1904، أرشيف المكتبة الوطنية الإسرائيلية الدولة العثمانية وتصديها للأطماع الأجنبية كان تجاوز إجراءات الحجر الصحي ومواجهة الاستعمار الأوروبي قد شكل دافعًا رئيسيًا وراء بناء سكة حديد الحجازـ إذ أنه في العقود التي سبقت إعلان السلطان عبد الحميد الثاني عن بناء سكة حديد الحجاز، في الأول من أيار 1900، فقد العثمانيون أراضيهم الواسعة تقريبًا في جنوب أوروبا.
العلا محطة هامة على سكة حديد الحجاز
تصفّح المقالات