وبالتالي ، فإن معرفته ، وسمعه ، وبصره في كل مكان في آن واحد. و في هذا الصدد، قال لنا رسول الله (صلي الله عليه وسلم) أن الله أقرب إلينا من حبل الوريد. كما أوضح أن الله "معنا" عندما نخلص له العبادة وفي أوقات الحاجة. ماهو جواب الرسول ﷺ على سؤال ، أين كان الله تعالى قبل خلق الخلائق ؟| بداية الخلق | د. طارق السويدان - YouTube. و بطبيعة الحال، هذا لا ينقص من ملكه و قدرته شيئا، فهو غني عن كل خلقه. كما جاء في آية الكرسي بقوله تعالى [ وسع كرسيه السموات والأرض] ويتبين لنا من خلال هذه الآية معرفة الله غير محدودة وهو مستو على عرشه، فدعنا نتعرف أولا على ما هو العرش: كلمة عرش تعني الارتفاع والعلو في المبنى، وفي الاصطلاح فإنّه المخلوق العظيم الذي خلقه الله تعالى، ثمّ استوى عليه استواء يليق بجلاله وعظمته، إذ إن عرش الرحمن من الأمور الغيبيّة التي ذكرها الله سبحانه وتعالى في محكم كتابه المبين، في عدّة مواطن وجاء بعدّة أوصاف، يؤمن به المؤمنون ويعتقدون بوجوده، وبكلّ ما جاء في وصفه في القرآن والسنة. ومن صفات عرش الرحمان العرش العظيم: وصف الله عرشه بأنه عظيم، في ثلاث آيات من القرآن الكريم، ولفظ العظيم تدل على الكبر والقوة، وورد في السنة النبوية وصف لعظمة عرش الرحمن؛ في قول النبيّ عليه السلام لأبي ذرّ: (يا أبا ذر، ما السماوات السبع عند الكرسي إلا كحلقة ملقاة بأرض فلاة، وفضل العرش على الكرسي كفضل الفلاة على الحلقة)، وفي ذلك دلالة على كبر مساحة العرش؛ بما لا يعلمه إلا الله سبحانه.
فاختلفوا في هذه الأيام أهي كأيامنا هذه أو كل يوم كألف سنة مما تعدون؟ على قولين كما بيَّنا ذلك في التفسير، وسنتعرض لإيراده في موضعه. واختلفوا هل كان قبل خلق السماوات والأرض شيء مخلوق قبلهما؟ فذهب طوائف من المتكلمين إلى أنه: لم يكن قبلهما شيء وأنهما خلقتا من العدم المحض. وقال آخرون: بل كان قبل السماوات والأرض مخلوقات أخر لقوله تعالى "وَهُوَ الَّذِي خَلَقَ السَّمَوَاتِ وَالْأَرْضَ فِي سِتَّةِ أَيَّامٍ وَكَانَ عَرْشُهُ عَلَى الْمَاءِ" [هود: 7]. وفي حديث عمران بن حصين كما سيأتي: "كان الله ولم يكن قبله شيء، وكان عرشه على الماء، وكتب في الذكر كل شيء، ثم خلق السماوات والأرض " وقال الإمام أحمد بن حنبل: حدثنا بهز، حدثنا حماد بن سلمة، حدثنا أبو يعلى بن عطاء، عن وكيع بن حدس، عن عمه أبي رزين لقيط بن عامر العقيلي، أنه قال: يا رسول الله أين كان ربنا قبل أن يخلق السماوات والأرض؟ قال: "كان في عماء ما فوقه هواء وما تحته هواء، ثم خلق عرشه على الماء". أين كان الله قبل تكوين السَّمَاوَاتِ وَالأَرْضَ؟ - BibleAsk. رواه عن يزيد بن هارون، عن حماد بن سلمة به. ولفظه: "أين كان ربنا قبل أن يخلق خلقه؟ وباقيه سواء". وأخرجه الترمذي: عن أحمد بن منيع، وابن ماجة عن أبي بكر بن أبي شيبة ومحمد بن الصباح، ثلاثتهم عن يزيد بن هارون، وقال الترمذي حسن.
قَالَ الإِمَامُ أَبُو حَنِيْفَةَ (ت 150 هـ) فِي كِتَابِ الفِقْهِ الأَبْسَطِ مَا نَصُّهُ (كَانَ الله تَعَالَى وَلَا مَكَان قَبْلَ أَنْ يَخْلُقَ الْخَلْقَ، وَكَانَ الله تَعَالَى وَلم يَكُنْ أَيْنٌ وَلَا خُلِقَ كُلُّ شَىْءٍ، وَهُوَ خَالِقُ كُلِّ شَىْءٍ) أَيْ وَبَعْدَ خَلْقِ الْمَكَانِ مَا زَالَ بِلَا مَكَانٍ لِأَنَّهُ لَا يَحْتَاجُ إِلَى شَىْءٍ مِنَ خَلْقِهِ. وهذا بيان أن الإمام أبا حنيفة على التنـزيه في مسئلة الاستواء، فقد ورد قرءانًا وصف الله بأنه مستوٍ على العرش، فيجب الإيمان بذلك بلا كيف، فليس بمعنى الجلوس أو الاستقرار أو المحاذاة للعرش، لأن ذلك كَيْفٌ، والله منـزه عن الاستواء بالكيف، لأنه من صفات الأجسام، بل نقول: استوى على العرش استواء يليق به هو أعلم بذلك الاستواء، وهذا موافق ومنسجم مع الآية المحكمة (لَيْسَ كَمِثْلِهِ شَىءٌ).
قال الحافظ رحمه الله: " فِيهِ دَلَالَة عَلَى أَنَّهُ لَمْ يَكُنْ شَيْء غَيْره لَا الْمَاء وَلَا الْعَرْش وَلَا غَيْرهمَا, لِأَنَّ كُلّ ذَلِكَ غَيْر اللَّه تَعَالَى " انتهى. وكان من دعائه صلى الله عليه وسلم ما رواه مسلم (2713): ( اللَّهُمَّ أَنْتَ الْأَوَّلُ فَلَيْسَ قَبْلَكَ شَيْءٌ وَأَنْتَ الْآخِرُ فَلَيْسَ بَعْدَكَ شَيْءٌ وَأَنْتَ الظَّاهِرُ فَلَيْسَ فَوْقَكَ شَيْءٌ وَأَنْتَ الْبَاطِنُ فَلَيْسَ دُونَكَ شَيْءٌ... ). وعَنْ أَبِي رَزِينٍ قَالَ: " قُلْتُ يَا رَسُولَ اللَّهِ أَيْنَ كَانَ رَبُّنَا عَزَّ وَجَلَّ قَبْلَ أَنْ يَخْلُقَ خَلْقَهُ ؟ قَالَ: ( كَانَ فِي عَمَاءٍ مَا تَحْتَهُ هَوَاءٌ وَمَا فَوْقَهُ هَوَاءٌ ، ثُمَّ خَلَقَ عَرْشَهُ عَلَى الْمَاءِ) رواه الترمذي ( 3109) وابن ماجه ( 182) وأحمد ( 15755) والحديث صححه الطبري ، وحسَّنه الترمذي والذهبي وابن تيمية ، وضعفه الألباني في " ضعيف الترمذي ". وقال الترمذي: قال أحمد بن منيع: قال يزيد بن هارون: العماء: أي: ليس معه شيء. وقيل: معنى " عماء ": السحاب الأبيض. فالحاصل: أن الله جل جلاله ، تفرد بالأولية ، فلم يكن معه مخلوق في الأزل ، بل كان الله ولم يكن شيء قبله ؛ ثم خلق الخلق فاستوى على عرشه ، كما أخبر في كتابه ، على ما شاء سبحانه ، لا منازع له في ملكه ، ولا شريك له في سلطانه.
لذا صفات الله لاتتجدد!
تعرف على قناة اسطنبول الجديدة واهمية استثمار الاراضي حولها في إطار خطة الاستثمار التركية والمشاريع الكبرى لعام 2023 فقد تم الإعلان عن خطة الدولة في إنشاء قناة جديدة تهدف للربط ما بين البحر الأسود وبحر مرمرة، وهو ما اعتبرته القيادة السياسية في تركيا واحدًا من المشاريع الكبرى في تركيا والتي تضاهي وتفوق في أهميتها المستقبلية كلًا من قناة السويس وقناة بنما. ومع الإعلان عن مشروع قناة اسطنبول الجديدة بدأت العديد من التساؤلات في الظهور على الساحة وأصبح الجميع في حالة من البحث المستمر لدراسة أهمية هذا المشروع والفوائد التي تعود على تركيا من جراء هذا المشروع. وتم إطلاق اسم كنال اسطنبول على هذا المشروع الضخم والذي انتشرت بعض الاعتقادات التي تشير إلى أنه تم بناء هذا المشروع من جانب دولة تركيا ليكون على الجانب الأوروبي من تركيا ، ويقوم بربط البحر الأسود مع بحر مرمرة، وأيضًا بحر إيجة والبحر الأبيض المتوسط. ولكل من يعتقد أن فكرة القناة الجديدة هي وليدة المرحلة الحديثة في تركيا، فإننا نوضح أن الفكرة نفسها بدأت للمرة الأولى في القرن السادس عشر إلا أنه لم يحدث أي خطوة جدية للتنفيذ. ومع حلول عام 2009 تجددت الفكرة من جديد وبدأت بعض دراسات ما قبل الجدوى إلى أن تم بالفعل إعلان نتائج الدراسات في عام 2011، وشهد عام 2012 بداية العمل بها حتى بدأت المرحلة الأولى من البناء في عام 2013، ومع حلول عام 2017 أعلن الرئيس التركي بشكل رسمي عن افتتاح قناة صناعية تقوم بصلة بين البحر الأسود وبحر مرمرة.
آخر تحديث 17/09/2021 ستكون قناة اسطنبول مركزاً لوجستياً، ومدينة ذكية تضم مدناً علمية وموانئ لليخوت، وتوفر فرص عمل لتحقيق قيمة اقتصادية كبيرة للبلاد. ستحقق قناة اسطنبول، وهي أكبر مشروع في تاريخ الجمهورية التركية، مكاسب اقتصادية وبيئية كبيرة للبلاد، وستقلل بشكل كبير من عدد الحوادث التي تقع في مضيق البوسفور. قناة اسطنبول: الفوائد الاقتصادية والبيئية وفي تصريح لوكالة الأناضول، قال مدير مركز أنظمة النقل في جامعة اسطنبول التجارية، الأستاذ الدكتور مصطفى إليجالي، إن مشروع قناة اسطنبول سيحقق مكاسب استراتيجية واقتصادية لتركيا، وسيتجنب المخاطر الناشئة عن زيادة حركة المرور العابرة في مضيق البوسفور. في إشارة إلى حقيقة أن قناة اسطنبول المائية هي إرث لمدينة قارتين، والتي بدورها هي المدينة الوحيدة في العالم في وسط المضيق، تطرق إليجالي إلى أهمية قناة اسطنبول المائية للأمن البحري والمواصلات. حيث سيقلل بشكل كبير من التهديدات التي تشكلها حوادث السفن في مضيق البوسفور. ولفت الانتباه إلى أن قناة اسطنبول الجديدة ستخلص المدينة من الأضرار البيئية التي تسببها انبعاثات السفن في مضيق البوسفور الذي يعمل بثلاثة أضعاف طاقته مما يؤدي إلى إطالة فترة انتظار السفن، ويزيد من تلوث البحر والجو خلال فترة الانتظار.
وتقول التقديرات ان أرباح قناة اسطنبول الجديدة ستكون في حدود 8 مليارات دولار سنوياً، وان العائدات ستغطي تكاليف المشروع كاملا خلال عامين. وستكون تركيا هي المتحكمة الوحيدة بها سياسياً واقتصادياً، وستكون القناة غير خاضعة لاي اتفاقات، بعكس مضيق البسفور. وتهدف تركيا من خلال مشروع قناة اسطنبول الى حجز مركزها بين أقوى 10 دول في العالم. هل يهم أصحاب الاعمال هذا المشروع؟ وما الفائدة العائدة عليهم؟ ستخلق تركيا موقع استراتيجي جديد، موقع ملفت ومميز وسيكون له أثر كبير في تشجيع الاستثمار الداخلي والخارجي لتركيا وستوفر قناة إسطنبول الجديدة فرص كثيرة وكبيره في الاستثمار العقاري والمشاريع العقارية، سيكون موقع ممتاز لبناء مشاريع سكنية ومطاعم ومولات وفنادق تطل على القناة، مما يجعلها فرصة كبيرة للاستثمار العقاري في هذه المنطقة المميزة بإطلالتها. تاريخ طرح المشروع تم طرح فكرة مشروع قناة إسطنبول الجديدة 7 مرات على الأقل على مدار التاريخ. تعود أقدمها الى عهد السلطان سليمان القانوي، ثم انتقلت الفكرة الى السلاطين من بعده ولكن لم يتم تنفيذها بسبب كثير من العوائق. حتى أعلنت الحكومة التركية عام 2011 عن نيتها لتنفيذ المشروع، ثم بدأت المرحلة الأولى للتنفيذ عام 2013 ومن المتوقع ان يكون الافتتاح الكُلي للقناة عام 2025 وفى هذا السياق قال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، إنه سيتم وضع حجر الأساس لأولى جسور مشروع "قناة إسطنبول" أواخر شهر يونيو/ حزيران الجاري.
مجموعة الأماني العقارية – عقارات اسطنبول بالحديث عن قناة اسطنبول يجب علينا التطرق أولًا لعمل تركيا و منذ وقت طويل على رفع أسس الاقتصاد التركي من خلال عدة طرق، منها التسهيلات في الاستثمار العقاري و تسهيل حركة الملاحة البحرية و تطوير القطاع الصناعي، و أقدمت على الإعلان عن المشاريع الضخمة لتحقيق حلمها في دفع الاقتصادي التركي ليحتل المرتبة العاشرة عالمياً و الثالثة أوروبياً عام 2023. و طوال الأعوام ال 15 الماضية, حققت تركيا أداءً جديراً بالملاحظة من خلال زيادة اقتصادها الإجمالي من 236 مليار عام 2002 إلى 851 مليار عام 2017. في عام 2002 و عند استلام الرئيس رجب طيب أردوغان للحكم, كان مشروع قناة اسطنبول الجديدة من أضخم المشاريع التي تم الإعلان عنها, بالإضافة إلى مشروع مطار اسطنبول الثالث و الذي تم تسليم 80% منه, ليكون الهدف الأول للقناة تعزيز مكانة تركيا في مجال المعابر المائية و بوابة لثورة عقارات في اسطنبول. بدايات المشروع تم طرح فكرة وجود قناة تربط البحر الأسود مع بحر مرمرة عدة مرات في تاريخ تركيا, ليتم الإعلان عنه بشكل رسمي عام 2002, و لتبدأ أعمال التنقيب في مسار المشروع عام 2017 و من المفترض أن يتم افتتاحه عام 2023.
تخفيف الازدحام المروري في مدينة اسطنبول زيادة الاستثمار العقاري والاقتصادي وارتفاع سعر العقارات في المناطق القريبة من القناة الجديدة مثل باشاك شهير و بهجة شهير واسبرطة كوله سيغير هذا المشروع الجغرافيا الإقليمية والدولية وسيمنح تركيًا مكانًة مهمة في الاقتصاد وحركة الملاحة العالمية، لأنه سيفصل بين أوروبا وآسيا وبالطبع سيزيد هذا المشروع من مكانة حزب العدالة والتنمية ويحافظ على مكانته. في النهاية؛ برأيك هل يخدم هذا المشروع الاقتصاد التركي ويزيد من مكانة تركيا في العالم؟ أم أنه قد يتسبب بأضرار في البيئة وجغرافية المكان؟ شاركنا برأيك! !
5 دولارات عن كل طن من البضائع وحمولات السفن التي تعبرها يوميا. وتبلغ قيمة المشروع 25 مليار دولار بواقع 15 مليارا لشق القناة و10 مليارات دولار للإنشاءات المجاورة له. وكان أردوغان قال "يلجؤون إلى كل الوسائل لمنع تحقيق هذا المشروع الذي يحظى بأهمية إستراتيجية والذي سيترك بصمته على القرن المقبل في إسطنبول وبلادنا"، مضيفا "لم ولن نسمح لأي قوة بالحيلولة دون تنفيذ مشروع القناة" و مؤخرا تم اقرار المشروع فعلياً و العمل على البدء بتفيذه. يمكنكم الاطلاع على: اهم المشاريع المجاورة للقناة
وطبقا للإحصاءات التركية، من المقرر أن تمر في المتوسط 137 سفينة شحن، و27 ناقلة يوميا على متنها حمولات تجارية يصل وزنها إلى 150 مليون طن ستعبر القناة، فضلا عن إنشاء ثلاث جزر من حفريات قناة إسطنبول الجديدة التي يقدر حجمها بـ2. 7 مليار متر مكعب. وتقول الحكومة التركية إن المشروع سيخلق مناطق جديدة, قادرة على جذب السكان وتخفيف الضغط عن مضيق البوسفور، الذي يقسم المدينة إلى جزء أوروبي وآخر اسيوي ، وهو أحد أكثر مسارات سفن الشحن نشاطا، كما تسعى إلى التقليل من الأضرار التي تبعثها السفن الناقلة للمواد الخطيرة، فضلا عن إزالة الأبنية العشوائية الواقعة على المسار. وبحسب وكالة الأناضول، تبين خلال إعداد المخطط الأولي للمشروع أن القناة لن تتعرض لأي آثار سلبية جراء احتمال وقوع المد البحري الزلزالي "تسونامي"، وأُخذ بعين الاعتبار خلال إعداد المخطط، إحصائيات هبوب الرياح لحوالي 25 عاما قادما، كما تمت دراسة العواصف والموجات البحرية العميقة في البحر الأسود ومرمرة، وكذلك تم تصميم المخطط بحيث لا تتأثر ضفتا القناة بالأمواج الناجمة عن مرور السفن في الممر.