علق رئيس الهيئة العامة للترفيه في المملكة العربية السعودية، المستشار تركي آل الشيخ، اليوم السبت، على تعرضه لنزيف وخضوعه لعملية وصفت بـ"الصعبة". تركي آل الشيخ يخضع لعملية جراحية صعبة: جرى رئيس الهيئة العامة للترفيه في السعودية، تركي آل الشيخ، عملية جراحية لإيقاف نزيف عانى منه منذ 3 أشهر، وفق ما قاله الصحفي السعودي والموظف في هيئة الترفيه، عبدالله مخارش السبت، قبل أن يوجه آل الشيخ رسالة طمأن فيها متابعيه على تويتر. وكان الصحفي السعودي، الموظف في هيئة الترفيه السعودية، عبد الله مخارش، غرد، أمس الجمعة، عبر حسابه الرسمي على موقع "تويتر" بأن تركي آل الشيخ أجرى عملية جراحية ناجحة، بعد تعرضه لنزيف ظل يعاني منه منذ 3 أشهر، وأنه الآن في غرفة العناية المركزة. تغريدة تركي ال الشيخ: نشر آل الشيخ تغريدة قال فيها: الحمدالله أنا بخير وأشكر كل من سأل لا أراكم الله مكروها"، حسب قوله. وأثارت تغريدة مخارش ردودا كثيرة من مغردين تمنوا الشفاء العاجل لرئيس الهيئة العامة للترفيه، والذي يعتبر واحدا من الشخصيات البارزة في السعودية.
طمأن المستشار تركي آل الشيخ، رئيس الهيئة العامة للترفيه، متابعيه على حالته الصحية بعد إجرائه عملية جراحية لإيقاف نزيف عانى منه منذ 3 أشهر. ونشر تغريدة عبر حسابه على موقع تويتر قال فيها: "الحمد الله أنا بخير وأشكر كل من سأل لا أراكم الله مكروها". الحمدالله أنا بخير وأشكر كل من سأل لا أراكم الله مكروه ❤️ — TURKI ALALSHIKH (@Turki_alalshikh) September 4, 2021 وكان الصحفي، عبدالله مخارش، قد كشف خضوع المستشار تركي آل الشيخ لعملية جراحية قائلا: "اللهم خفف على أبوناصر كل ألم يشعر به وهذا النزيف الذي يعاني منه منذ 3 أشهر.. اليوم أجرى عملية وتأخر فيها لصعوبتها، والحمد لله نجحت وهو الآن في العناية المركزة". وأضاف: "ادعوا له فقد زال الشر والخطر بإذن الله، تأخيره للعملية ضاعف من صعوبتها.. الحمد لله على كل حال". اللهم خفف على ابوناصر كل الم يشعربه وهذا النزيف الذي يعاني منه منذ ثلاثه أشهر،اليوم أجرى عملية وتاخر فيها لصعوبتها والحمدالله نجحت وهو الان في العنايه المركزه ادعوا له فقد زال الشر والخطر بإذن الله،تأخيره الله يهديه للعمليه ضاعف من صعوبتها.. الحمدلله على كل حال.. #تركي_ال_الشيخ — عبدالله مخارش (@makharesh) September 3, 2021 وتمنى عدد من الإعلاميين والفنانين الشفاء العاجل للمستشار تركي آل الشيخ، بينهم الفنان عبادي الجوهر، قائلا: "ألف سلامة لمعالي المستشار تركي آل الشيخ، طهور وما تشوف شر يا أبو ناصر".
وأكد الطبيب أن تركي آل الشيخ تعرض للتدهور في فترة كورونا والتنقل كان صعبا فتأخر في الحضور إلى أمريكا لافتا إلى أنه وصل إلى نيويورك قبل ساعات ولأن المسافة طويلة فقد أُجهد من ركوب الطائرة فوصل إلى أمريكا متعبا. وأكد أنه حاليا تحت الملاحظة ويتم التأكد من سلامة الوظائف وإجراء الفحوصات لإجراء عملية جراحية جديدة وستكون "منظار" أيضا وستجرى يوم الإثنين أو الثلاثاء المقبلين. وأشار إلى أن يوم الثلاثاء سيتم الوقوف على حالة المخ لإجراء الجراحة، منوها أن العملية خطيرة للغاية بسبب وجود "قشرة" وحالة متانتها هي التي ستحدد حالة الجراحة ومدى الخطورة المتوقعة. ولم يصدر عن تركي آل الشيخ، الذي اعتاد على وضع متابعيه في صورة حالته الصحية، أي تعقيب أو تصريح حتى الآن.
وعلق المغرد (عبيد غازي العتيبي): طهور لا باس ابوناصر أسأل الله رب العرش العظيم أن يشفيك. ورد (برهم ميرزفسكي): ما يشوف شر إن شاء الله. عملية العام الماضي كان المستشارالسعودية تركي آل الشيخ قد أجرى العام الماضي عملية جراحية في أوربا بعد أن عاوته الآلام،وقد ذكرت تقارير صحفية قبل إجراء عملية العام الماضي أن فريقا طبيا من أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية أشرف على حالته الصحية. وأكدت التقارير أن رئيس هيئة الترفيه السعودية يعاني من نزيف متقطع وعدم انتظام في النوم، وضعف في ضخ الدم لمنطقة الساقين والقدم بالإضافة إلى متابعة حالة ورم في الرأس تقع قريبا من الغدة وأن الأطباء يرون ضرورة التدخل الجراحي في المرحلة الحالية. وتركي آل شيخ اسمه الكامل تركي بن عبد المحسن بن عبد اللطيف آل الشيخ مولود في الرابع من أغسطس 1981، وهو مُستشار حالي في الديوان الملكي السعودي بمرتبة وزير، ويشغل منصب رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة لل ترفيه. وكان قد شغل ( آل الشيخ)عدة مناصب رياضية منها عديدة أهمها: منصب رئيس الاتحاد العربي لكرة القدم ، ورئيس إدارة الاتحاد الرياضي لألعاب التضامن الإسلامي، كما شغل منصب رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للرياضة في المملكة العربية السعودية، وترأس اللجنة الأولمبية السعودية، ونال منصب الرئيس الفخري لنادي التعاون في بريدة، ونادي الوحدة في مكة المكرمة ويمتلك نادي ألميريا الأسباني بعد أن اشتراه في الثاني من أغسطس 2019، رسميًا بقيمة 20 مليون يورو، ليصبح أكبر مساهم ومالك ورئيس للنادي.
أصدر المجلس الأمريكي لاقتصاد موفر للطاقة " ACEEE" نتائج جائزته لأفضل السيارات الصديقة للبيئة لعام 2019، وقد فازت سيارة "هيونداي أيونيك إليكتريك" بهذا اللقب كأفضل سيارة صديقة للبيئة في الولايات المتحدة للسنة الثالثة على التوالي، وذلك حسبما ذكرت "فوربس". لماذا السيارات الصديقة للبيئة مهمة؟. واعتمد المجلس في تقييمه على تأثير السيارة أو الشاحنة على البيئة من جميع النواحي بما في ذلك كيفية تصنيع السيارة ومصدر الطاقة بها وكيفية التخلص منها في النهاية وإعادة تدويرها، كما اعتمدت المؤسسة في تصنيفها للسيارات الكهربائية على الانبعاثات المرتبطة بإنتاج الكهرباء. ويشير "إريك جونجا" رئيس محللي أبحاث النقل لدى المجلس إلى أن السيارات التي تعتمد على الكهرباء بأي شكل سواء السيارات الكهربائية أو الهجينة أو التي تحتوي على بطارية كهربائية تهيمن على التصنيف. ورغم أن بعض شركات صناعة السيارات قلصت إنتاجها للتركيز على السيارات كروس أوفر أو السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، إلا أن التصنيف يعكس وجود الكثير من الخيارات أمام المستخدمين الذين يرغبون في شراء سيارات صديقة للبيئة. وحصلت سيارة "هيونداي أيونيك الكهربائية" على 67 نقطة في "النقاط الخضراء"، ويبلغ متوسط "النقاط الخضراء" لجميع السيارات 42 نقطة، بينما تحصل السيارات المتواضعة على درجات منخفضة تصل إلى 25 نقطة.
إعداد: هشام مدخنة ازدادت أعداد السيارات الكهربائية على الطرق في الآونة الأخيرة، مسجلة رقماً قياسياً العام الماضي. السيارات الصديقة للبيئة تمثل 20% من مبيعات هيونداي وكيا المح | مصراوى. وبينما تبدو وكأنها أخبار جيدة؛ حيث يحاول العالم فطم نفسه عن الوقود الأحفوري الذي يدمر المناخ العالمي، يتساءل البعض عن مدى وحقيقة صداقة هذه التقنية للبيئة عدا عن أن البطاريات في السيارات الكهربائية يتم شحنها بالطاقة التي تأتي مباشرة من الشبكة الكهربائية والتي في الأغلب تعمل بالوقود الأحفوري، تدور في الفلك أسئلة مماثلة عن حجم استهلاك الطاقة اللازم لتصنيع سيارة كهربائية أو بطاريتها، مقابل تصنيع سيارة تقليدية. وعليه فهل حقاً تُعد المركبات الكهربائية أكثر اخضراراً وصداقة للبيئة؟ الإجابة المختصرة هي نعم، ولكن إمكاناتها الخضراء الكاملة لا تزال بعيدة عدة سنوات. يتفق الخبراء على نطاق واسع على أن المركبات الكهربائية تخلق بصمة كربونية أقل على مدار حياتها، مقارنة بالسيارات والشاحنات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. ففي العام الماضي، وجد باحثون من جامعات كامبريدج، وإكستر، ونيميجن في هولندا، أنه في 95% من العالم، اعتُبرت قيادة المركبة الكهربائية أفضل للبيئة من قيادة تلك التي تعمل بالبنزين أو الديزل.
في محاولة لتسوية هذا الخلاف، نُشر في مجلّة Nature Sustainability مقال حلّل فيه علماء من هولندا وبريطانيا التّأثيرات البيئيّة للانتقال إلى إنتاج واسع النّطاق للسّيّارات الكهربائيّة. أخذ الباحثون بالحسبان المعطيات حول الطّاقة اللّازمة لصناعة هذه السّيّارات، استخدامها، وصيانتها. وعندما دمجوا بين هذه المعطيات والصّورة العامّة لاستهلاك الطّاقة في 59 منطقة في العالم، توصّلوا إلى الاستنتاج أنّ التّكنولوجيا الجديدة ستقلّل بشكل ملحوظ من انبعاث ثاني أكسيد الكربون في 53 منطقة في العالم. مميزات السيارات الكهربائية.. مركبات صديقة للبيئة | مجلة رواد الأعمال. على سبيل المثال، وجد الباحثون أنّه في الدّول الّتي تعتمد فيها عمليّة توليد الكهرباء بشكل أساسي على محطّات الطّاقة النّوويّة أو موارد الطّاقة المتجدّدة، مثل فرنسا والسّويد، يمكن تقليل انبعاث ثاني أكسيد الكربون بحوالي 70% عند الانتقال إلى السّيّارات الكهربائيّة. أما في الدّول الّتي ما زالت تعتمد على حرق الوقود الأحفوريّ، مثل بريطانيا، فإنّ فوائد استعمال السّيّارات الكهربائيّة أقلّ. ولكن هناك أيضًا، من المتوقّع أن يؤدّي الانتقال المخطّط له إلى موارد الطّاقة المتجدّدة إلى الاستفادة أكثر من السّيّارات الكهربائيّة. ستقلّل السّيّارات الكهربائيّة من انبعاث الغازات الدّفيئة، خاصّةً في الدّول الّتي تولّد "الكهرباء الخضراء".
وحددت «ماكينزي» أسباباً أخرى تدفع الشركات إلى اتخاذ خطوات في جهود إعادة التدوير، من بينها البيئة التنظيمية؛ حيث يتعين على المنتجين، بموجب القانون، التعامل مع البطاريات المستهلكة، كما أن التخلص منها قد يكون أكثر كُلفة. وأشارت «ماكينزي» إلى أن معظم شركات السيارات تسعى بالفعل للتأكد من قدرتها على إعادة تدوير مركباتها الكهربائية قبل الوصول إلى نهاية عمر المركبة خلال العقد المقبل. ووفقاً لنوبلوخ من جامعة كامبريدج، هناك الكثير من الأبحاث التي تجري لتحسين تكنولوجيا البطاريات، وجعلها أكثر استدامة وأقل اعتماداً على المواد الخام النادرة. مؤكداً ضرورة بذل مزيد من الجهود لتوليد الكهرباء المتجددة إلى الشبكة كل عام، بقدرة شبيهة لاستطاعة توليد الفحم الحالية. ومع ذلك فإن توليد الكهرباء باستخدام مصادر الطاقة المتجددة كالألواح الشمسية وتوربينات الرياح، سيظل يبعث غازات الاحتباس الحراري. فكم من الوقت سننتظر حتى تتم إزالة الكربون بالقدر الكافي من شبكة الكهرباء، وننعم بالفوائد الكبيرة للسيارات الكهربائية؟ التغيير المجتمعي يتفق الخبراء على أن الانتقال من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية ليس حلاً سحرياً للحرب العالمية ضد تغير المناخ.
وتشير المتحدثة إلى أن توقف الدراسة بشكل حضوري خلال فترة انتشار فيروس كورونا في المغرب ، كان له تأثير سلبي على وثيرة العمل داخل المجموعة، مما انعكس بشكل خاص على مدة إنجاز بعض المهمات التي تدخل في إطار تطوير المركبة المتواجدة داخل ورش المدرسة العليا للمعادن. عمل جماعي وقد اشتغل على مشروع إنتاج المركبة الشمسية، طلبة من تخصصات مختلفة من بينها الهندسة الصناعية، والميكانيك الكهربائية، والطاقة وتكنولوجيا المعلومات، والتواصل. وتقول مسؤولة التواصل داخل "Mines Rabat Solar Team " إن الهدف من مثل هذه المشاريع الطلابية المشتركة، يتمثل في زرع روح المبادرة وتنمية حس المقاولة لدى الشباب المقبل على سوق الشغل. وتعتبر إيمان بأن مبادرة من هذا القبيل تمثل تجربة جديدة بالنسبة للطلبة، وتمنحهم فرصة الاستئناس بأجواء العمل وسط بيئة مهنية مع فريق متعدد التخصصات، إلى جانب الوعي بأهمية العمل الجماعي من أجل تحقيق هدف مشترك. طموح وتحدي ويراهن فريق الطلبة المهندسين على المسابقات العالمية للسيارات الشمسية التي تعرف منافسة طلبة مبتكرين من مختلف أنحاء العالم، لإبراز قدرات سيارة "إيليادورا 2" التي قاموا بابتكارها. وتشير إيمان عوا، إلى أن التركيز منصب حاليا على إعداد كل الترتيبات اللازمة من أجل دخول تحدي "ساسول للطاقة الشمسية"، الذي سيقام في شهر أكتوبر من العام المقبل بجنوب إفريقيا، بمشاركة حوالي عشرة فرق محترفة، ويغطي أزيد من 2500 كيلومترا.
محاولة أخرى لحلّ الجدل الّذي يدور حول الانتقال إلى وسائل النّقل الكهربائيّة: وفقًا لتقديرات باحثين من هولندا وبريطانيا، سينخفض مستوى انبعاث ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير في العالم ثمة مواجهة مثيرة في طليعة صناعة السّيّارات في السّنوات الأخيرة حول جدوى السّيّارات الكهربائيّة. فبعد كلّ مقال يتوِّج هذا الاختراع كأفضل حلّ للتّخلّص من الغازات الدّفيئة المنبعثة سيساهم في تغيير المناخ العالميّ، يُنشَر مقال ردٍّ لدحض الأمر. والآن يُظهر بحث حديث أدلّة جديدة على أنّ السّيّارات الّتي تتحرّك باستخدام الطّاقة الكهربائيّة يمكنها أن تقلّل من انبعاث الغازات الدّفيئة في المستقبل على مستوى عالميّ. الفكرة من وراء السّيّارات الكهربائيّة هي بسيطة - إذا كانت السّيّارة لا تحرق الوقود، فإنّها لا تطلق غاز ثاني أكسيد الكربون إلى الغلاف الجوي. وقد حفّزت هذه الفكرة الاتّحاد الأوروبيّ على سنّ قانون يقضي بأنّه حتّى عام 2030 يتوجّب على شركات صناعة السّيّارات في أوروبا الحدّ من انبعاث الكربون من السّيّارات المصنوعة فيها إلى 59 جرامًا لكل كيلومتر سفر - حوالي نصف المعدّل الحاليّ. من ناحية أخرى، يدّعي المعارضون أنّ السّيّارات الكهربائيّة ستؤدّي إلى زيادة انبعاث الكربون، نظرًا لأنّ عمليّة إنتاج البطّاريّات وشحنها تستهلك طاقة أكثر من السّيّارات الّتي تتحرّك باستخدام البنزين والديزل.