- المرحلة الثانية حيث يبدأ عنق الرحم بالتوسّع تدريجيّاً من 2 سنتيمتر حتى 4 سنتيمتر. تستغرق هذه المرحلة حوالي الستّ ساعات أيضاً ويزداد خلالها اتساع الرحم من 6 سنتيمتر إلى 8 سنتيمتر وحينها يمكن البدء بالولادة الطبيعيّة. - المرحلة الثالثة والأخيرة حيث تبدأ انقباضات وتوسّع الرحم لإجراء عمليّة الولادة الطبيعيّة. أمّا في حال عدم الشعور بالاقباضات وعدم توسّع عنق الرحم، حتى بعد الطلق الصناعي، أو ضعف نبض الجنين فيلجأ الأطبّاء فوراً إلى العمليّة القيصريّة لتخليص حياة الرضيع وأمّه معاً. لقراءة المزيد من المقالات عن الولادة اضغطي على الروابط التالية: الحمل السريع بعد الولادة القيصريّة خطير... فمتى يمكن الحمل ثانية؟ انتبهي لهذه الأمراض الشائعة بعد الولادة! هل آلام المخاض تشبه آلام الدورة الشهريّة؟
-في بعض الأحيان تصاب الأم بما يعرف بمرض سكر الحمل الذي تصاب به عند الحمل أو من الممكن أن تكون مصابة به سابقاً، في هذه الحالة يلجأ الأطباء إلى الطلق الصناعي في الأسبوع الثامن والثلاثين من الحمل، وهذا في حالة كان نمو الطفل طبيعي، ولكن إذا كان الجنين حجمه أكبر من الحجم المعتاد يلجأ الأطباء حينها إلى الولادة القيصرية للأم. -في حالة كانت الأم تحمل مرض خطير من الممكن أن يسبب في تدهور حالتها، مثل أمراض الكلي. -في حالة كان سن الأم أكثر من الأربعين عام، فيلجأ الأطباء إلى استخدام إبر الطلق الصناعي حتى يتجنب أي مشاكل للأم أو وفاة الجنين في الولادة. -إذا كان الطلق الطبيعي بدأ في الوقت المحدد بالفعل ولكن كانت هذه الانقباضات بطيئة وضعيفة للغاية مما يصعب في عملية ولادة الطفل مما يجعل الأطباء يلجئون إلى استخدام أبر الطلق الصناعي حتى يسهلوا من عملية الطلق. ألم الطلق الصناعي يعرف أن ألم الطلق من أكثر الأشياء ألماً للأم، ومن المعروف أن ألم الطلق الصناعي أصعب من الطلق الطبيعي، ولهذا يلجأ الأطباء إلى إعطاء الأمهات أثناء الطلق إلى أبر مخدرة ومسكنات أسفل الظهر، حتى يخففوا من ألم الأم أثناء الولادة وحتى لا يشعروا بالمعاناة أثناء توليدها لها.
يتضح مما سبق، أن نظام إشارات المرور اللونية بدأ استخدامه في خطوط السكك الحديدية، لكن كيف انتقل ذلك النظام إلى الطرق العادية؟ كان هناك قلق متزايد في لندن عام 1865 تجاه زيادة حركة الخيول في الطرق، وما تشكّله من خطر على حركة المشاة. جاء المهندس "جون بيك نايت" المتخصص بتصميم نظام الإشارات للسكك الحديدية البريطانية بفكرة استخدام نظام إشارات ضوئية للطرق، بشكل مماثل لما هو مستخدم في السكك الحديدية. الجملة المرور الممرات التي يمكن حملها بسهولة - Alibaba.com. وحين بدأ استخدام نظام الإشارات الضوئية للطرق لم يكن كما نعرفه الآن. كان تلك الإشارات عبارة عن ذراع أو أذرع متحركة يتم رفعها أو خفضها من قبل ضابط الشرطة، لتنبيه المركبات بوقت الحركة والتوقف، يتم ذلك خلال وقت النهار. أما خلال الليل فيتم استخدام اللونين الأخضر والأحمر بشكل مشابه لما كان مستخدمًا في السكك الحديدية. وقد تمت الموافقة على نظام المهندس نايت والخاص بإشارات المرور، وفي العاشر من ديسمبر بدأ العمل به رسميًا في لندن بالقرب من مقر البرلمان. استمر العمل بإشارات المرور على نحو جيد لمدة شهر قبل أن يحصل تسريب لأحد خطوط الغاز المغذية للإشارات ما تسبب بحدوث حروق شديدة لأحد رجال الشرطة العاملين فيها، وبذلك انتهى استخدام ذلك النظام في بريطانيا.
اختيار اللون الأبيض تسبب بالكثير من المشاكل، ففي عام 1914 وقعت حادثة تسببت بسقوط العدسة الحمراء من حامل الإشارات الضوئية، وتركت اللون الأبيض خلفها، ما تسبب في عدم القدرة على تمييز الإشارات وانتهى الأمر باصطدام قطارين ببعضهما. وبناء على ذلك، قررت السكك الحديدية تغيير نمط الألوان؛ بحيث يدل الأخضر على الحركة والسماح بالعبور، أما الأحمر فيعني التوقف، في حين تم اختيار الأصفر للانتباه وتوخي الحذر؛ وذلك كون هذا اللون مميزًا ومختلفًا عن اللونين الآخرين. اللون الاصفر يعكس مرحلة انتقالية بين مرحلتين لذا فعبور الاشارة الضوئية على اللون الاصفر يعتبر امر مخالف في جميع قوانين المرور المعمول بها فنحن نراه في اشارات مرور المركبات ولا نراه في اشارات عبور المشاة والسبب في ذلك ان الاصفر يطلب من المركبات ان تتهيئ للوقوف قبل ان تصبح الاشارة حمراء او ان تتجهز للسير قبل ان تصبح الاشارة خضراء لذا فهو لايعني العبور مطلقا ،بينما حركة الاشخاص لا تحتاج الى اي تهيئية لذا نرى اشارات عبور المشاة باللونين الاحمر والاخضر.
وذلك بهدف الحصول على احتياجات الجسم من خلال نظام غذائي صحي. وبناءً على هذه المعلومات، لا توجد أطعمة ليست "سيئة" أو "جيدة" بطبيعتها، فجميعها لها قيمة غذائية معينة. أما الهدف فهو مواءمة احتياجاتكم مع نظام غذائي متوازن.