يمكن للكتاوت المزدوج توصيل تيار كهربائي في كل من الدوائر المفتوحة والمغلقة. ماهي علامات تلف كتاوت مروحة التبريد ؟ 1 – ارتفاع حرارة المحرك قد يحدث ارتفاع في درجة الحرارة بشكل أسرع وبدون سابق إنذار بسبب خلل في كتاوت مروحة التبريد. غالباً ما تصبح مشاكل الحرارة ملحوظة عندما تكون السيارة متوقفة وقيد التشغيل. مع ذلك فإن كتاوت المروحة التالف ليس السبب الوحيد لارتفاع حرارة المحرك. يمكن أن تتسبب العديد من المشاكل الأخرى في ارتفاع حرارة المحرك. ذات صلة: ارتفاع حرارة السيارة 11 سبب لذلك. 2 – توقف مروحة التبريد عن العمل قد تلاحظ أن مراوح التبريد قد توقفت عن العمل فجأة. لا يستطيع كتاوت المروحة التالف من توصيل التيار الكهربائي إلى الدينمو لذلك لن تعمل مروحة الرديتر. يمكن يسبب تلف حساس المروحة أو دينمو المروحة أو الأفياش هذه المشكلة، لذلك يتوجب عليك فحصها جيداً قبل القيام باستبدال كتاوت المروحة. هذه الأجزاء يجب فحصها في حال تعطل مروحة التبريد في السيارة. 3 – استمرار مروحة الرديتر بالعمل دون توقف قد تستمر مراوح التبريد في العمل حتى عندما يكون المحرك مطفأً. يشير هذا السلوك الغريب إلى مشكلة مختلفة في الكتاوت الذي يتحكم في المراوح. يمكن أن يؤدي وجود قصر كهربائي في الكتاوت إلى جعل الدائرة الكهربائية متصلة بشكل دائم.
هذا الأمر يجعل المراوح تعمل بشكل مستمر للحفاظ على تبريد المحرك. أيضاً يمكن أن يؤدي وجود خلل ما بحساس المروحة (FCU) أو الكتاوت (Relay) إلى استمرار عمل المروحة مباشرة بعد تشغيل المحرك. قد تستمر المروحة بالعمل دون توقف حتى بعد إطفاء المحرك كما سيأتي في العطل التالي. 2 – استمرار مروحة التبريد بالعمل دون توقف بعد إطفاء المحرك تحدث هذه المشكلة بسبب تلف كتاوت المروحة (Relay) أو وجود خلل ما بحساس المروحة (FCU) أو حساس الحرارة (CTS) مما يساعد في استمرار سريان التيار الكهربائي القادم من بطارية السيارة. سيؤدي هذا الأمر إلى استنزاف طاقة البطارية بسرعة وبالتالي تلفها. ذات صلة: كتاوت مروحة التبريد 4 علامات تدل على تلفه. 3 – استمرار مروحة الرديتر بالعمل دون توقف يمكن أن يؤدي وجود خلل ما بحساس الحرارة (CTS) أو عدم ثبات الفيش بشكل محكم إلى استسمرار الطاقة في التدفق إلى الدينمو الكهربائي مما يجعل المراوح تعمل بشكل مستمر. سؤال بخصوص مراوح التبريد الإضافية أمام الرديتر للخبراء وأصحاب التجربة. ذات صلة: حساس الحرارة 3 علامات تدل على تلفه. كذلك قد تتسب بعض الأعطال الميكانيكية المسببة لارتفاع الحرارة إلى حدوث هذا الأمر كتلف بلف الحرارة وضعف طرمبة الماء وانسداد في دبة التلوث وتلف غطاء الرديتر.
والرجال في الرياض يركب الي تبي على مزاجك مثل ماسمعت لاجتك زله من رفيقً تودهـ ـ ـ رفيقــك اللــــي ما تعـــدد مزايــاهـ أحذر خطاه لغير نفسك تعدهـ ـ ـ واحذر يجي غيره ويجلس بمركــاهـ أدمح له الزلة وحذرا تضدهـ ـ ـ ودور على عـــذرً تعـــذره وتلقـــاهـ 13/05/2009, 06:55 PM #6 اخي بن محفوظ بكم قالك التركيب ؟ أنا لقيت مراوح سوبارو سرعتين فيها 4 أسلاك سلكين للسرعة الأولى وسلكين للسرعة الثانية بس المراوح تركب من الداخل يعني تشفط هواء للداخل وأنا بركبها من الأمام!!!
أعراض تلف كتاوت مروحه التبريد في السيارة كتاوت مروحه التبريد او ريلاي المروحه او المرحل او فيوز المروحة او غير ذلك يقصد به العنصر الكهربائي المتحكم في عمل مروحه التبريد في السيارة وسنتعرف في هذا المقال علي ما هو كتاوت المروحة وما هي أعرض تلفه. كتاوت مروحه التبريد تستخدم معظم السيارات الحديثة مراوح تبريد كهربائية للمساعدة في سحب الهواء من خلال الرداتير حتى يتمكن من الحفاظ على برودة المحرك. بمعني ان المحرك ينتج حرارة عالية نتيجه لعملية احتراق خليط الوقود التي تتم في غرف الاحتراق واذا تركت هذه الحرارة ستتسبب في تلف مكونات المحرك ومن ثم كان لابد من ايجاد منظومة لتبريد المحرك هذه المنظومة تناولناها في موضوع نظام تبريد محرك السيارة. وما يهمنا الآن هو ان مروحه التبريد تقوم بدفع الهواء علي الرادتير بهدف تبريده وعاده تستخدم هذه المروحه محرك كهربائي ، ونتيجة لذلك يتم التحكم فيها عادهً باستخدام المرحلات او ما تعرف باسم االكتاوت. مرحل مروحة التبريد هو الكتاوت او الريلاي الذي يتحكم في توصيل الكهرباء او فصل الكهرباء عن مراوح تبريد المحرك. حيث عندما تري الوحده الالكترونية في السيارة ان هناك ارتفاع في درجه حرارة السيارة تقوم باعطاء الأمر الي الكتاوت ان قم بتوصيل الكهرباء الي محرك المروحه لتقوم بتبريد الرداتير (المشع).
ثالثاً: يجب فحص مروحة التبريد في السيارة وفي هذه الحالة يجب فحص مروحة التبريد في السيارة ، وذلك عن طريق إزالة فيشة الخاصة بالمروحة ، ثم أخد سلكين ويتم ربطهم بمكان دخول الفيشة الخاصة بها, ويتم وضع طرفي السلكين في البطارية ، ويتم وضع إحدهما في الاتجاه الموجب والآخر في الاتجاه السالب ، ففي حال عمل المروحة فهذا يعني أن المشكلة تكمن في الوصلات الكهربائية الخاصة بالمروحة ويجب تغييرها على الفور حتى تتخلص من هذه المشكلة سريعاً. ثالثاً: يجب فحص فيش المروحة وحساس الحرارة بالسيارة: وفي هذه المرحلة يجب فحص للأسلاك الكهربائية المتصلة بالمروحة في السيارة وحتى تتأكد من سلامة الدائرة الكهربائية بها بشكل كامل, ويمكن القيام بهذه الخطوة عن طريق القيام بفك الفيشة الخاصة بحساس الحرارة في السيارة وينصح ايضاً باحضار سلك وثنيه على شكل حرف C وادخاله في أسنان الفيشة, وبعدها يتم فتح السويتش أو الكونتاكت كما يطلق عليه, فإذا تم تشغيل المروحة ، هذا يعني أن المشكلة تكمن في حساس الحرارة في السيارة واذا لم تشتغل يكون المشكل في الريلي أو الفيوز أو في التوصيلات كما اشارنا في السابق. والجدير بالذكر أن حساس الحرارة في السيارة هو المسؤول عن تشغيل مراوحة التبريد بها, وعن مكان هذا الحساس ، فيتواجد في الرادياتير في بعض السيارات أو في المحرك ويكون متصل بمجرى الماء لقياس درجة الحرارة بشكل مستمر.