مواصفات الحافلات: تم تصنيع تلك الحافلات حسب أحدث المواصفات العالمية ، لتطابق أشرطة و معايير السلامة العالمية المعتمدة ، كما تم الحرص على توفير أماكن خاصة بالعائلات داخل الحافلات ، و أماكن أخرى لذوي الاحتياجات الخاصة ، و قد اشتملت الحافلات على أنظمة حديثة لعرض معلومات الرحلات و محطات التوقف ، بالإضافة إلى وجود كاميرات للمراقبة داخل الحافلة ، هذا و قد تم تزويد الحافلات بأنظمة تتبع السيارات ، و تتميز بأنظمة التذاكر الموحدة ، و من أجل سلامة البيئة فسوف يتم استخدام وقود منخفض الكبريت و هو مطابق لمعايير الاتحاد الأوروبي.
ويشتمل مشروع "قطار الرياض" على شبكة متكاملة تمتد على ستة محاور رئيسة بطول إجمالي يبلغ نحو 176 كيلومترا، تُشكّل العمود الفقري لنظام النقل العام بمدينة الرياض، وتغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي، ومركز الملك عبدالله المالي، والجامعات والمستشفيات الكبرى، ووسط المدينة، ومركز النقل العام، وبحديقة الملك سلمان، والمسار الرياضي. كما يتضمن المشروع 85 محطة للقطار، من بينها 4 محطات رئيسة (محطة مركز الملك عبدالله المالي، محطة STC، محطة قصر الحكم، والمحطة الغربية)، إلى جانب 25 موقعاً لمواقف عامة للسيارات تتوزع في مختلف أرجاء المدينة، و7 مراكز للمبيت والصيانة، ومبنى مركز التحكم والتشغيل لنظام النقل العام بمدينة الرياض، يتولى عمليات تشغيل النظام بكافة مستوياته، وتحقيق التكامل بين شبكتي الحافلات والقطارات. وبدوره يشتمل مشروع "حافلات الرياض" على شبكة للنقل بالحافلات تتكامل مع شبكة القطار، وتتكون من 80 مساراً، وتمتد بطول 1900 كلم، تغطي كامل أحياء العاصمة، وتعمل كرافد رئيس لشبكة القطار وناقل رئيس للركاب ضمن الأحياء وعبر المدينة، وتتوزع شبكة الحافلات بين ثلاث مستويات مختلفة، تشمل: خطوط الحافلات ذات المسار المخصص BRT، وخطوط الحافلات العادية، وخطوط الحافلات المغذية، إلى جانب 2926 محطة ونقطة توقف للحافلات بمستويات مختلفة.
مسار طريق حمزة بن عبد المطلب – طريق ديراب – طريق الأمير محمد بن عبد الرحمن بطول 23, 5 كيلومتر. مسار طريق خالد بن الوليد حتى طريق خريص - شارع الإمام الشافعي حتى التقاءه بطريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول بطول 12 كيلومتر خطوط الحافلات العادية [ عدل] وتمثل المستوى الثاني من الشبكة وتشمل الحافلات العادية التي تربط الأحياء السكنية ببعضها البعض عبر مناطق المدينة، وهي 19 مساراً بطول إجمالي يبلغ 904 كيلومتر، تسير على العديد من الشوارع. خطوط الحافلات المغذّية [ عدل] المستوى الثالث من شبكة الحافلات داخل الأحياء السكنية على مسارات بطول 825 كيلومتر تغطي معظم أحياء مدينة الرياض. مسار حافلات الرياضيات. انظر أيضًا [ عدل] قطار الرياض حافلات إيل دو فرانس مراجع [ عدل] ^ الملك عبدالعزيز للنقل العام (القطارات – الحافلات) بمدينة الرياض ، الهيئة الملكية لمدينة الرياض نسخة محفوظة 2020-09-26 على موقع واي باك مشين.
م. صالح الجاسر ود. حافلات الرياض تنطلق بـ4 مسارات - YouTube. رميح الرميح خلال جولتهما عبر الحافلة زار وزير النقل م. صالح بن ناصر الجاسر مساء الأربعاء، مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض، القطار والحافلات، الذي تقوم عليه الهيئة الملكية لمدينة الرياض، حيث التقى فهد بن عبدالمحسن الرشيد، الرئيس التنفيذي للهيئة الملكية، وم. الوليد بن عبدالرحمن العكرش، نائب الرئيس التنفيذي للهيئة للبرامج والمشاريع، وعدد من مسؤولي الهيئة، وشملت الزيارة، عددا من محطات "مشروع قطار الرياض"، ومركز المبيت والصيانة، والانتقال عبر إحدى عربات قطار المسار الأخضر (محور طريق الملك عبدالعزيز) من "محطة صلاح الدين" إلى "محطة وزارة التعليم، والقيام بجولة عبر الحافلة ضمن "مشروع حافلات الرياض"، وزيارة مركز زوار النقل العام. ويشتمل مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض على تأسيس شبكتين للقطار والحافلات، تعملان على احتواء متطلبات التنقل القائمة والمتوقعة في المدينة، ويعد من أكبر مشاريع النقل الحضري على مستوى العالم، ومن أكبر مشاريع القطارات الآلية (من دون سائق) التي يتم تنفيذها في فترة وجيزة، وأحد الركائز الرئيسة في مستقبل المدينة الحضري والاقتصادي، وأحد وسائل تحقيق الاستدامة في مدينة الرياض بمشيئة الله.
نبذة عن مشروع حافلات الرياض خطوط حافلات الرياض محطات حافلات الرياض يعمل مشروع حافلات الرياض يداً بيد مع مشروع قطار الرياض Riyadh Metro لتغطية كامل الشوارع الفرعية والرئيسية والشوارع المؤدية إلى الأحياء البعيدة في مدينة الرياض، إذ أن الحافلات تساعد أيضاً على نقل المواطنين من وإلى محطات القطار، وتمهيداً لمستقبلٍ أفضل، عملت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض على تصميم مسارات الحافلات بحيث تتوافق مع المخططات العمرانية والمشاريع المستقبلية. كما حرصت الهيئة العليا على توحيد التصميم للحافلات، وذلك بهدف إبراز الوجه الحضاري لمدينة الرياض أولاً، وحتى يتناسب مع تصميم قطارات الرياض ثانياً. وبهذا، سوف يعالج مشروع حافلات الرياض مسألة عدد السيارات في الشوارع، ونسب التلوث واستهلاك الطاقة التي نشهدها الآن في أيامنا هذه.
معايير اختيار المسارات: في الخطة الشاملة للنقل تم تحديد مسارات الشبكة والوسائط المستخدمة وفق عدت معاير كان من أبرزها مايلي: مناطق الكثافة السكانية وانتشارها في مدينة الرياض. خدمة مناطق الجذب المروري العالية لمناطق التوظيف، والأنشطة التجارية والتعليمية، والمنشأت الأساسية في مدينة الرياض. اللجوء لنماذج المحاكاة المرورية وذلك لمعرفة حجم الحركة في شوارع مدينة الرياض ومصادر الرحلات ومقاصدها. حجم الاركاب المتوقع للوسيلة المستخدمة على كل مستوى. قياس زمن الرحلة على مسارات النقل العام. تقليل تأثير حجم الحركة المرورية على شبكة الطرق في جوانب الازدحام، استهلاك الوقود، انبعاث عوادم المركبات. صحيفة تواصل الالكترونية. تكامل الشبكتين تتكامل شبكتي نظام الحافلات والقطارات الكهربائية من عدة نواحي وذلك كالتالي: اشتراكهما في عدد من الخطوط الأساسية والمغذية لهما من خلال محطات مشتركة. نظام معلومات الركاب والتذاكر والاتصالات. تصميم غرف تحكم لكل منهما وذلك ليساعد في الإشراف والتحكم بهما. إنشاء 26 موقفاً عاماً للسيارات يتسع كل منها لـ 300 – 500 موقف. مواكبة للنمو: تهتم خطة المشروع باحتواء متطلبات النقل الحالية والمستقبلية في مدينة الرياض ، ومواكبة التطور السكاني الذي يتقدم بصورة مستمرة فيها، إضافة إلى التقدم والتوسع في عمران الرياض والتي تتجاوز مساحتها الحالية 1200 كيلو متر مربع، وهو الأمر الذي يزيد من حجم الحركة المرورية المتوقعة مستقبلاً.