"وفي أحد الحصنين آلة البناء التي بني بها السد، من قدور الحديد ومغارف حديد، وهناك بقية من اللبن الذي التصق ببعضه بسبب الصدأ، ورئيس تلك الحصون يركب في كل يومي إثنين وخميس، وهم يتوارثون ذلك الباب كما يتوارث الخلفاء الخلافة، يقرع الباب قرعًا له دوي، والهدف منه أن يسمعه مَن وراء الباب فيعلموا أن هناك حفظة وأن الباب مازال سليمًا، وعلى مصراع الباب الأيمن مكتوب فإذا جاء وعد ربي جعله دكاء وكان وعد ربي حقًا، والجبل من الخارج ليس له متن ولا سفح، ولا عليه نبات ولا حشيش ولا غير ذلك، وهو جبل مسطح، متسع، قائم أملس أبيض". وبعد تفقد سلام الترجمان للسد انصرف نحو خراسان ومنها إلى طبانوين، ومنها إلى سمرقند في ثمانية أشهر، ومنها إلى أسبيشاب، وعبر نهر بلخ ثم صار إلى شروسنة فبخارى وترمذ ثم إلى نيسابور، ومات من الرجال في الذهاب 22 رجلًا وفي العودة 24 رجلًا. وورد نيسابور وبقي معه من الرجال 14 ومن البغال 23 بغلًا، وعاد إلى سر من رأى (مدينة سامراء في العراق) فأخبر الخليفة بما شاهده.. بعد رحلة استمرت 16 شهرًا ذهابًا و12 شهرًا إيابا. [1] التشكيك في رحلة سلام الترجمان فقد اعتبر المستشرق " دي خويه "رحلته واقعة تاريخية لاشك فيها وأنها جديرة بالاهتمام، وأيده في هذا الرأي خبير ثقة في الجغرافيا التاريخية هو "توماشك"، وفي الآونة الأخيرة يرى عالم البيزنطيات "فاسيلييف "أن سلامًا نقل ما شاهده في رحلته للخليفة العباسي الذي أوفده لهذه المهمة، وبعد أن نقل المستشرق الروسي " كراتشكوفسكي " هذه الآراء مع آراء المشككين في الرحلة، قال: ويلوح لي أن رأي - فاسيلييف - هذا لا يخلو من وجاهة رغمًا من أن وصف الرحلة لا يمكن اعتباره رسالة جغرافية، بل مصنف أدبي يحفل بعناصر نقلية من جهة وانطباعات شخصية صيغت في قالب أدبي من جهة أخرى.
فتعجبوا وأخذوا يسألون عن شكل أمير المؤمنين وصفاته ومكان إقامته لأنهم لم يسمعوا به قط، ثم سارت الرحلة حتى وصلت لمدينة تسمى الأيكة وهذه هي المدينة التي اعتقد الترجمان بأن ذي القرنين كان ينزل فيها مع عسكره. ثم سار الرجمان لمدة ثلاثة أيام حتى وصل للسد مر خلالها على عدة حصون وقرى، وقد وصلت الرحلة إلى جبل عالي عليه حصن وكان السد الذي بناه ذي القرنين يقع في شق بين جبلين. وصف سد يأجوج ومأجوج في رحلة سلام الترجمان كما ذكر الترجمان فإن عرض السد مائتا ذراع، وأن أساس هذا السد داخل الأرض يصل إلى ثلاثين ذراعًا، وهو مبني من الحديد والنحاس، وفي السور عضادتين ( قائمين يخرجان من الأرض لدعم الباب) تليان الجبل، وكل السور مبني من حديد مذاب في النحاس، وطول القطعة الواحدة في البناء ذراع ونصف وسمكها أربع أصابع. كما ذكر الترجمان أن الأدوات التي استخدمها ذي القرنين لصهر المعادن والمغارف التي استخدمها والسلاسل التي كانت تستخدم في بناء السد ورفع لبناته مازالت موجودة في المنطقة خلف السد ، وأن على باب السد قفل كبير لا يستطيع رجل واحد احتضانه. وذكر أيضًا أن سكان الحصون المجاورة يحرسون هذا الباب فيأتي الحارث كل يوم اثنين ويوم خميس ومعه ثلاثة رجال فيضربون القفل بمطارق من حديد مرة في أول النهار ومرة عند الظهر ومرة عند العصر، ثم ينصرف الحراس وقت مغيب الشمس، والهدف من ذلك أن يعرف يأجوج ومأجوج أن للباب حراس.
كما أن بعض المؤرخين من غير العرب في العصور الحديثة قد شككوا في حدوث الرحلة، لكن البعض الأخر مثل المؤرخ الروسي كراتشكوفيسكي، قد ذكر رحلة سلام الترجمان ، لكنه يرجح أن الترجمان قد وصل لسور الصين العظيم، وقد اعتقد أنه هو سد يأجوج ومأجوج.
سلام الترجمان أبرع من وصف الصين القديمة - صحيفة الاتحاد أبرز الأخبار سلام الترجمان أبرع من وصف الصين القديمة 2 أغسطس 2012 القاهرة (الاتحاد) - كانت رحلة سلام الترجمان إلى حصون جبال القوقاز والأصقاع الشمالية من قارة آسيا في القرن الثالث الهجري، للبحث عن سد يأجوج ومأجوج، من أقدم الرحلات الاستكشافية التي عرفها العالم، وكانت رحلته مصدراً مهماً لما كتب عن مدن الصين القديمة. وذكرت المصادر التاريخية أن الخليفة العباسي الواثق بالله رأى في المنام حلما، أن السد الذي بناه ذو القرنين ليحول دون تسرب يأجوج ومأجوج، قد انفتح، فأفزعه ذلك، فكلف سلام الترجمان الذي كان يتكلم ثلاثين لساناً بالقيام برحلة ليستكشف له مكان سد ذي القرنين وحاله، وما هو عليه، وجهزه بحملة ضمت 60 رجلاً وزوده بخمسة آلاف دينار وأعطاه ديته عشرة آلاف درهم، وأمر لكل واحد من أصحابه بخمسين ألف درهم ومؤونة سنة ومئة بغل تحمل الماء والزاد، وأمر للرجال بأكسية من صوف وشعر. وذكر المسعودي في كتابه "نزهة المشتاق في اختراق الآفاق" أن: "سلام الترجمان خرج من مدينة سر من رأى بالعراق في عام 227 هـ، وحمل رسالة من الخليفة إلى إسحاق بن إسماعيل صاحب أرمينية، وكتب صاحب أرمينية توصية لهم إلى صاحب السرير، ثم إلى طرخان ملك الخزر، الذي وجه معهم خمسة أدلاء ساروا معهم 25 يوماً حتى انتهوا إلى أرض سوداء منتنة الرائحة.
وقد سأل الترجمان من معه عن وجود أي عيب في الباب، فأروه شق في الباب مثل الخيط الدقيق، فأخرج الترجمان سكين وكشط موضع الشق وأخذ منه مقدار نصف درهم من حديد، وربطه بمنديل حتى يعطيه للخليفة الواثق. وذكر الرجال الذي كانوا مع الترجمان من سكان المنطقة، أنهم مرة قد شاهدوا عدد من قوم يأجوج ومأجوج فوق الجبل، لكن هبت ريال سوداء فأعادتهم داخل السد. انتهت رحلة سلام الترجمان بعد 28 شهر من انطلاقه، قضى منها ستة عشر شهرًا في الذهاب واثني عشر شهرًا في العودة ، ومات من رجاله 36 رجلًا ، مات منهم 22 في رحلة الذهاب و14 في رحلة العودة. [2] حقيقة رحلة سلام الترجمان اهتم كثير من الباحثين الجغرافيين والمؤرخين باكتشاف حقيقة رحلة سلام الترجمان إلى سد يأجوج ومأجوج، وقد نقلها بعض المؤرخين المسلمين الأوائل في كتبهم، لكنهم في الواقع قد نقلوا جميعًا تلك القصة من مصدر واحد فقط وهو كتاب المسالك والممالك لابن خرداذبة. وقد غير بعض المؤرخون في الرواية الأولى قليلًا، وظهرت مجموعة من الأساطير حول الرحلة في كتب لاحقة، لكن هذه الأساطير لم يكن لها أي ذكر في المرجع الأساسي عن الرحلة وهو كتاب المسالك والممالك. كما أن كبار المفسرين الذين فسروا القرآن الكريم وسورة الكهف لم يهتموا كثيرًا بذكر رحلة سلام الترجمان للسد ، مثل الرازي الذي ذكر الرحلة باقتضاب في كتابه لكن لم يورد أوصاف السد ولا أي معلومات عنه مما ذكر سلام الترجمان.
يقول سلام: "فأقمنا عند ملك الخزر يوما وليلة حتى وجَّه معنا خمسة أدّلاء (مرشدين)، فسرنا من عنده [نحو الشرق من شمال بحر قزوين] ستة وعشرين يوما، فانتهينا إلى أرض سوداء منتنة الرائحة… فسرنا فيها عشرة أيام، ثم صرنا إلى مُدن خراب، فسرنا فيها عشرين يوما، فسألنا عن حال تلك المدن فخُبِّرنا أنها المدن التي كان يأجوج ومأجوج يتطرّقونها فخربوها"[5]. يقطع المستشرق والعلامة الروسي إغناطيوش كراتشكوفسكي في كتابه "تاريخ الأدب الجغرافي العربي" أن سلام الترجمان وصل بالفعل إلى بحيرة بلكاش، وهي بُحيرة تقع اليوم في كازاخستان، بل تمكّن من الوصول إلى منطقة جنغاريا في الصين اليوم، وأنه ربما اطلع على سور الصين العظيم[6]. يؤكد سلام الترجمان أن بعثته تمكنت من الوصول إلى مدينة اسمها "أيكة… فيها مزارع… هي التي كان ينزلها ذو القرنين بعسكره، بينها وبين السد مسيرة ثلاثة أيام… حتى تصير إلى السد في اليوم الثالث، وهو جبل مستدير ذكروا أن يأجوج ومأجوج فيه وهما صنفان… والسد الذي بناه ذو القرنين هو فجّ (ممر) بين جبلين عرضه مئتا ذراع (120 مترا تقريبا)، وهو الطريق الذي يخرجون منه فيتفرقون في الأرض"[7]. ما يلفت النظر أن سلام استطاع أن يصف هذا السد بصورة دقيقة لأنه رآه رأي العين، وعلى الرغم من تشكيكات بعض المستشرقين والمؤرخين الأوروبيين والروس من أصل هذه الرحلة وحقيقتها، فإن البعض الآخر أكّد صحتها؛ لأنها رويت منه شفاهة، وقد رواها عنه ابن خرداذابة الجغرافي وأحد الموظفين الكبار في الديوان العباسي.
ويسأل سلام سكان تلك المنطقة التي كان مَلِكُها قد عيّن حفظةً من ثلاثة رجال معهم مطرقة كانوا يطرقون كل يوم ثلاث طرقات على هذا البناء العظيم "فيضربُ القفل ضربة في أول النهار، فيسمع لهم (أي من وراء الردم أو السد) جلبة (أصوات عالية) مثل كور الزنابير ثم يخمدون، فإذا كان عند الظهر ضربه ضربة أخرى ويُصغي بأذنه إلى الباب فتكون جلبتهم (صياحهم) في الثانية أشد من الأولى ثم يخمدون، فإذا كان وقت العصر ضرب ضربة أخرى فيضجون مثل ذلك ثم يقعدُ إلى مغيب الشمس، ثم ينصرف. الغرض في قرع القفل أن يسمع من وراء الباب فيعلموا أن هناك حفَظَة ويعلم هؤلاء أن أولئك لم يُحدثوا في الباب (السدّ) حدثا"[9]. وقد سأل سلام الترجمان قائد البعثة الاستكشافية هؤلاء الحفظة، أي رجال الأمن الذي يحفظون السدّ ويراقبون التطورات اليومية فيه، سألهم عن أي عيوب لاحظوها في هذا السد، "قالوا ما فيه إلا هذا الشِّق. والشّق كان بالعرض مثل الخيط دقيق. فقلتُ تخشون عليه شيئا؟ فقالوا: لا… فدنوتُ وأخرجتُ من خُفّي سكينا فحككتُ موضع الشقّ فأُخرج منه مقدار نصف درهم (من الحديد المتساقط منه)، وأشدّه في منديل لأريه الواثق بالله"[10]. انتهى سلام الترجمان من معاينة جسد سد ذي القرنين، وأكمل بعثته على أتم وجه، وقرّروا العودة من وسط آسيا فيما يبدو من وصفه باتجاه العراق، لكن طريق العودة هذه المرة لم يكن مثل طريق الذهاب، فقد توجهوا نحو خراسان (تركمانستان وأقصى شرق إيران) حتى مروا على مدينة سمرقند ثم بخارى ثم إلى ترمذ ثم نيسابور، وقد "مات من الرجال الذين كانوا معنا ومَن مرِض منهم في الذهاب اثنان وعشرون رجلا، من مات منهم دُفن في ثيابه، ومَن مرض خلّفناه مريضا في بعض القرى.
؟ اتمنى مايكتب رد الا واحد فاهم ودارس الموضوع.. والشي الثاني اللي له تجربه بالتغيير يحدد بنشري بنقالي او يمني.. او من قطع غيار اصليه
18-09-2008, 07:11 PM #1 ضرورة تغيير زيت الدفرنس السلام عليكم ورحمة الله وبركاته من زمان وانا ناوي اغير زيت الدفرنسات الامامي والخلفي وكل ما غير زيت الجير اتذكره واقول للميكانيكي نسيت اشتري زيت تروس الدفرنس ويرد علي بان الزيت مايتغير ويضاف له اذا نقص وللاسف المعلومة هذي خطأ ومنتشرة عند اغلب الميكانيكيين وطبعا كتيب السيارة يذكر فيه فحص الزيت وتغييره عند الحاجة والوكالة تنصح تغييره كل 40 الف كم ' المهم بما اني فاضي اليوم الخميس قلت مايبغالها شريت الزيت ورحت اغيره تدرون وش لقيت..! لقيت برادة حديد (رايش) حول مسمار التصريف بكمية كبيرة جدا وزيت قليل حول 200 ملي واسود من الفحم وريحة الحرق تشمها بوضوح, المهم خليت الميكانيكي ينظف صرة التصريف ويركبها بدون شد وصب نص لتر في الدفرنس وبعدين فك الصرة وطلع بقية الزيت العالق وبعض الرايش لين شفت الزيت الاخضر بوضوح وثم قفلنا الصرة وعبيناه من جديد وبالنسبة للدفرنس الامامي كان الزيت نظيف ومليان لانه يستهلك مع استخدام الدبل فقط ومع ذلك غيرته, وتغير معي ممشى الموتر للافضل ولله الحمد والشكر, احب اقول للاخوان اللي يقولون الزيت مايتغير ان مافي شي في هذي الدنيا يدوم يعني الزيت له فترة صلاحية ولازم تغيره ولا بيعدم لك شي ماتتوقعه.
تحل الصآمولة قليل. بعدين تشبك جميع الأصيآخ حقتها. وترسل الصيخ اللي به لسآن / اللي تستخدمهُ لتحريك العفريتة لسآن مُستدق مبروم شويه ''' الطرف الحآد لوسط أعلى الكفر. تنخس / تدحس / تدُف السقآطة وسط ونش تعليق الكفر لتفتح السقآطة حقت الكُلاّب { الخطآف}. قد ما يتقآبل الصيخ مع السقآطة لذلك فُر { فرفر} لُف الكفر رويدآ رويدا حتى تحس أنك ضغطت على قُفل / سقآطة الكُلاّب. الخُبرّة حقون البنشر ما يعرفون لها. على طول بيقولو لك رُح لورشة لحآم يقصها. طريقة تغيير زيت الدفرنس l المحور التفاضلي - YouTube. هذي بعض الأشرطة التي تشرح لك مُشكلة السقآطة وبعض الحلول لها: Spare Tire Removal Secondary Latch For Chevy... How to Remove Spare Tire on a Chevy Silverado... هي ما فيها خلل أبدآ. فقط تحتآج وآحد حرّيف يفكها. بهذا الشريط تحت يوريك كيف تنزل وتغير الكفر الأحتيآط بس ما فيه قفل { سقآطة} للكُلآب: Fix a Flat Tire: Chevrolet Trailblazer (2002-2009... لا تُظهــّـر للورش أنك ما تعرف شيء فيستغلوك. ينصبون على الفآهم والغير فآهم. باقي بينك وبين تغيير زيت الترس التفآضُلي مُدة ومسآفة طويلة. بس حضر نفسك دآئم من بدري ولو تغير قبل المسآفة أو الوقت بمُدة بسيطة يكون أفضل لك حتى تكون في مأمن من مشآكل السيآرة وأعطآلها.
Diff-Vac 1000 ديف فاك 1000 جهاز استبدال سائل الدفرنس يسحب الزيت أو يستبدل الزيت لدى وحدة الدفرنس. مع امكانية استخدام لسحب زيت المحرك أو ناقل الحركة وتعبئتهما بالإضافة إلى السوائل الأخرى يحتوي على اثنين من المضخات لكي لا يتلوث الزيت أثناء الاستبدال بين الجديد والمستعمل حيث أنه يعمل بقوة 5 جالون لكل دقيقة وذلك لاستخراج السوائل البالية والمتكتلة وضخ السوائل خلال دقائق. سهل الاستخدام ولا تحتاج إلى مصدر طاقة لأنه يعمل عبر الهواء
وأخيرا، توصي بعض الشركات المحترفة في مجـال المعدات الثقيلة بأخد عينـات دورية من زيوت الدفرنس وتحليلها للتنبؤ بأي مشاكل مستقبلية في أجـزاء الدفرنـس. ( علي سبيل المثال شركـة Caterpillar وما يعـرف بـ Scheduled Oil Samples).
تغيير زيت دفرنس باترول فتك وتغيير جميع الصوف والسبب!! - YouTube