الطائرة إتش-4 هيركوليز هي أكبر طائرة مائية في العالم، المسافة بين جناحيها هو الأطول وارتفاعها الأعلى في تاريخ صناعة الطائرات. تمكث الطائرة الآن في أحوال جيدة في متحف إيفر جرين للملاحة في ميكمينفيل، أوريغون بسبب الحظر الذى كان مفروضاً على المعادن إبان الحرب العالمية الثانية تم صنع معظم الطائرة إتش-4 هيركوليز من خشب شجر البتيولا وليس شجر التنوب كما أطلق عليها. صنعت بأحدث تكنولوجيا تصنيع الخشب في وقتها. و نتيجة لبدن الطائرة الهائل و نوعها كطائرة عائمة تطلب بناءها إلى إبتكارات هندسية بارعة بحق لجعلها تحلق. مع ذلك تم إلغاء مشروع بناءها بسبب التأخير وتجاوز التكاليف. الطول: 66. 65 متر. المسافة بين الجناحين: 97. 54 متر. الارتفاع: 24. 18 متر. مساحة الأجنحة: 88. 4 متر². كم تبلغ سرعة الطائرة. المحرك:8 محركات من نوع (Pratt & Whitney R-4360) المحرك الرئيسي نجمي الشكل يعطي قوة دفع 2, 240 كيلو نيوتن. سرعة الطيران: 353. 98 كيلومتر/ساعة. الكمية المصنوعة: طائرة واحدة. أول طيران: 2 نوفمبر 1947... أرشيف 4 أنتونوف إيه إن - 225 ( بالأوكرانية: Антонов Ан-225 Мрія، لقب تعريف الناتو: Cossack) هي طائرة شحن إستراتيجي ، والتى صنعتها شركة أنتونوف.
دخلت هذه الطائرة الخدمة في القوات الجوية الأمريكية سنة 1955 ، وكانت هذه القاذفات تحت إمرة قيادة الطيران الإستراتيجية حتى إلغاء هذه القيادة سنة 1992 لتصبح منضوية تحت إمرة قيادة القتال الجوي، وفي سنة 2010 تم تحويل كل القاذفات من هذا النوع لتصبح تحت قيادة القصف الشامل في سلاح الجو الأمريكي. كم تبلغ سرعة الطائرة الحربية - إسألنا. الأداء العالي لهذه الطائرات في السرعات تحت الصوتية وتكلفة صيانتها المعتدلة أدت لبقاء هذه الطائرة في الخدمة حتى بعد ظهور طائرات أخرى مثل قاذفة نورث أمريكان إكس بي-70 والتي تفوق سرعتها عن 3 ماخ ، والقاذفة الإستراتيجية ذات الأجنحة المتحركة روكويل بي-1 لانسر وقاذفة نورثروب بي 2 سبيرت الشبحية التي لا يكتشفها الرادار. احتفلت هذه الطائرة بمرور 50 سنة على دخولها الخدمة سنة 2005 ، وبعد تحديث أسطول الطائرات الذي تم بين سنتي 2013 و2015 يتوقع بقاؤها في الخدمة إلى غاية أربعينيات القرن الحادي والعشرين.... أرشيف 7 نورثروب/ماكدونل دوغلاس واي إف-23 ( بالإنجليزية: Northrop/McDonnell Douglas YF-23) هي نموذج تجريبي لمُقاتلة شبحية أمريكية ذات مقعد واحد ثنائية المحرك صُممّت لصالح القوات الجوية الأمريكية (USAF). وقد كانت التصميم النهائي في مسابقة المقاتلات التكتيكية المتقدمة (ATF) التابعة لسلاح الجو الأمريكي، حيث نافست لوكهيد واي إف-22 للحصول على عقد إنتاج.
السلام عليكم اخي الكريم, قرأت طلبك و بحثت و اذا بي أكتب موضوع و سأقوم بتزويدك برابط الموضوع فور موافقة الإدارة عليه حيث يحتوي على مثال عملي. سرعة الأقتراب Approach Speed تعرف بالرمز Aref أو The reference landing approach speed, وعلى الطيار الوصول والمحافظة على تلك السرعة قبل منطقة الهبوط TDZ بعدة أميال. و بشكل عام معظم الطائرات تحدد سرعة الإقتراب فيها Aref بنسبة 30% أعلى من سرعة الإنهيار أو السقوط STALL SPEED, إضافة إلى 50% من سرعة الرياح العاصفة التي تزيد عن سرعة الرياح الإعتيادية the wind gust speed in excess of the mean wind speed عند الهبوط على الطيار تخفيض سرعة الإقتراب والهبوط Aref إلى سرعة الإنهيار Vso. كم سرعة الطائرة عند الاقلاع | ملتقى المهندسين العرب. الـ Vso هي سرعة الإنهيار Vso stalling speed at MTWA, in landing configuration with flaps and landing gear down و عليه فإن ( VREF = VSO * 1. 3) تقوم الشركات المصنعة للطائرات بعملية حساب الـ Aref بناء على الحد الأقصى للوزن الإجمالي للطائرة Maximum Gross Weight (MGW) و بوضعية full flaps & gear down, و لذلك على الطيار أن لايعتمد مباشرة على سرعة الإقتراب والهبوط المحددة من قبل الشركة المصنعة, و إنما عليه الأخذ بعين الإعتبار الوزن الفعلي للطائرة عند الإقتراب, أي أن مهمة الطيار في الدرجة الأولى هي حساب الفرق بين الحد الأقصى للوزن الإجمالي للطائرة حسب ما حددته الشركة المصنعة MGW وبين وزن الطائرة الفعلي عند الإقتراب والهبوط, ليتمكن من تحديد سرعة الإقتراب المناسبة.
السياره تبلغ سرعتها 100 كم في الساعه صح؟ يعني تقطع 100 كم في الساعه الواحده ملحق #1 2015/06/16 طائرة النقل السفر ما أقصد الطائرات الحربيه والاستعراض والهليكوبتر وغيرها ملحق #2 2015/06/16 يبدو إنك تخصص طائرات ملحق #3 2015/06/16 طيب طائرات بي52؟ ملحق #4 2015/06/16 نعم طياره حربيه تتعبى صواريخ ضخمه بس حبيت أسأل عنها لأن حجمها ضخم جدا ملحق #5 2015/06/16 طائرات بريداتور؟؟ ملحق #6 2015/06/16 ايه بدون طيار وحجمها صغير جدا جدا مقارنة بالطائرات الأخرى
على مدى أكثر من أربعين سنة، سيطر الثنائي الكبير طلال مداح ومحمد عبده على الصفحات الفنية القليلة المتواجدة في الصحف السعودية، وذلك على حساب أعداد كبيرة من نجوم الفن المتوزعين في بقية مناطق المملكة والذين تم تجاهلهم واستبعادهم إعلامياً، حتى بدا للمتابع حينها أنه لا وجود لحراك فني في السعودية ولا وجود للفنانين سوى طلال مداح ومحمد عبده. وكان أكبر المظلومين نجوم الأغنية في المنطقة الوسطى مثل فهد بن سعيد وسلامة العبدالله وسعد جمعة وغيرهم ممن كان لهم انتشار كبير بين الناس لكن من دون أن يكون لانتشارهم هذا أي صدى في وسائل الإعلام المحلية. ظهرت أولى الصفحات الفنية قبل أكثر من أربعة عقود في المنطقة الغربية، وكان المشرفون عليها في الغالب من الأشقاء العرب الذين لم يكونوا على اطلاع كافٍ بما يجري من حراك فني في بقية مناطق المملكة، وكان تركيزهم محصوراً على البيئة التي يتواجدون فيها، جدة والطائف تحديداً، متناسين دور الفنانين في المنطقة الوسطى أو أي منطقة أخرى. وكان على أي فنان يرغب في التواجد الإعلامي أن يذهب إلى جدة لينال مباركة الصحفيين الفنيين هناك، وقد انتبه الفنان الراحل سعد إبراهيم لهذه المعضلة مبكراً وانتقل من الرياض إلى المنطقة الغربية ليحقق نجاحاً ملفتاً وأصبح منافساً لطلال مداح، ومن ثم عاد إلى الرياض ليتم نسيانه تماماً وكأنه لم يكن.
حضور جماهيري غفير يقارب 4000 شخص احتضن الليلة الغنائية الزاخرة بموروث الأغنية السعودية، التي تألَّق فيها فنان العرب؛ حيث أصبح أكثر فنان يتغنى على هذا الصرح والمسرح الذي يحمل في طياته ذكرى عزيزة على الذائقة الفنية السعودية. وجاء الحفل بتنظيم من روتانا للصوتيات والمرئيات، وبدعم من الهيئة العامة للترفيه.
وقال: "هذا الأمر يعد طبيعياً فهم أبناء هذا المجتمع المتدين بالفطرة والمتسامح الذي ينبذ التطرف والإرهاب بكافة أشكاله، وإذا رأينا فناناً يصلي في المسجد أو يقرأ القرآن فهذا الأمر نابع من التزامه بواجباته الدينية، وليس توبة كما يروج لها الجميع".
وقد أدى هذا التهميش إلى تصوير مدينة جدة كأنها المدينة السعودية الوحيدة التي تقبل الفن وترحب به بينما بقية المدن طاردة للفنون ولا يوجد أي حراك غنائي إلا فيها، وهذا ينافي الواقع المعاش في بقية المدن السعودية. التنافس بين القطبين الكبيرين ظلم بقية النجوم الحركة الفنية في المنطقة الوسطى كانت نشطة منذ انطلاقتها منتصف الخمسينيات الميلادية، بدأ الرواد المؤسسون بالعزف على آلة السمسمية قبل أن يتعرفوا على آلة العود، وكان إبراهيم بن سبعان وصليح الفرج وأبو سعود الحمادي من أوائل من مارسوا العزف الموسيقي على آلة العود التي كانت مجرد "جالون" حينها، بينما كان الفنان سالم الحويل يعزف على "عود" حقيقي اشتراه من بحار كويتي في الظهران. حينها كان المجتمع متقبلاً للفنانين وليس لديه موقف ضدهم، وما رواه الفنان الراحل فهد بن سعيد خير دليل على هذا القبول عندما كشف أنه سمع العود لأول مرة في منزل شخص كان يعمل "كداداً للنخل"، إلى جانب حديث الفنان عبدالله السلوم الذي عاصر كل المراحل والنقلات الفنية في الرياض، والذي قال إن والده هو استبدل السمسمية بآلة العود. من ينظر بعين منصفة للحراك الفني في المنطقة الوسطى سيجد نشاطاً كبيراً، ليس فقط في عدد الفنانين ولا عدد الجمهور الكبير المتفاعل معهم، بل أيضاً بسوق الآلات الموسيقية التي بدأت منذ وقت مبكر إلى جانب "دكاكين" بيع الأسطوانات التي كانت تحقق أرباحاً عالية.