ارتفعت حصيلة الوفيات نتيجة الحوادث المرورية في السعودية خلال عام 2013 بنسبة 0. 3 في المائة، بنحو 23 حالة وفاة مقارنة بوفيات عام 2012 والبالغة 7638 وفاة. وفيما يخص عدد الحوادث، فقد تراجعت خلال الفترة بنسبة 11 في المائة، أي بنحو 62. 8 ألف حادث، ليبلغ إجمالي الحوادث خلال عام 2013 نحو 526. 4 ألف حادث مقارنة بـ 589. 3 ألف حادث خلال عام 2012. وأوضح رصد لوحدة التقارير الاقتصادية في صحيفة "الاقتصادية" أن إجمالي الحوداث يسجل أول تراجع له خلال عام 2013 مقارنة بالسنوات السابقة وتحديدا منذ ثلاثة أعوام. وكشفت البيانات، تصدر منطقة مكة المكرمة من بين باقي المناطق الأخرى في أعداد الوفيات والمصابين خلال عام 2013، بنسبة 26 في المائة من إجمالي الوفيات 30 في المائة من إجمالي الإصابات، فيما جاءت منطقة الرياض الأعلى في عدد الحوادث بـ 29 في المائة من إجمالي حوادث المرور في السعودية، وفقا لرصد وحدة التقارير الاقتصادية. #2# تراجع عدد الحوادث خلال عام 2013 إلى 526. 4 ألف حادث أي 1442 حادثا في اليوم، أي بمعدل 60 حادثا في الساعة تقريباً، مقارنة بإجمالي حوداث قدره 589. 3 ألف حادث خلال عام 2012، أي بنحو 1614 ألف حادث في اليوم، أي بمعدل 67 حادثا في الساعة تقريباً.
عدم الانتباه أثناء القيادة هناك أنواع عديدة من مشتتات الانتباه التي يمكنها أن تؤدي إلى اختلال القيادة. ويمثل تشتت الانتباه الذي تتسبب فيه الهواتف المحمولة مصدراً متنامياً للقلق بشأن السلامة على الطرق. السائقون الذين يستخدمون الهواتف المحمولة، يتعرضون أكثر من غيرهم بأربعة أضعاف تقريباً لمخاطر حوادث المرور. فاستخدام الهاتف المحمول أثناء القيادة يبطئ ردود الأفعال (خاصة رد الفعل في استخدام المكابح، وكذلك رد الفعل إزاء إشارات المرور)، ويعوق القدرة على احترام الحارة المرورية الصحيحة والحفاظ على المسافة الآمنة بين السيارات. الهواتف التي يمكن استخدامها دون حملها باليد ليست أفضل من الهواتف المحمولة باليد من حيث المأمونية، وتؤدي كتابة الرسائل النصية إلى زيادة مخاطر وقوع الحوادث زيادة كبيرة. عدم مأمونية البُنى التحتية للطرق يمكن لتصميم الطرق أن يؤثر تأثيراً كبيراً على مأمونيتها. ومن الأفضل أن تُصمم الطرق مع مراعاة مأمونيتها بالنسبة إلى جميع مستخدميها. ويعني ذلك التأكد من وجود مرافق كافية للمشاة وراكبي الدراجات الهوائية والنارية. فالتدابير مثل تخصيص ممرات للمشاة وحارات مرورية للدراجات، وتهيئة نقاط العبور الآمنة، وسائر التدابير التي تؤدي إلى تهدئة المرور يمكن أن تكون حاسمة الأهمية في الحد من مخاطر الإصابات بين هؤلاء المستخدمين للطرق.
وسجل إجمالي الحوداث أول تراجع سنوي له خلال عام 2013 بعد ارتفاع دام لثلاثة أعوام متتالية أي منذ عام 2010 (1431هـ) إلى عام 2012 (1433هـ)، حيث ارتفع بنسبة 3 في المائة خلال عام 2010، وبنسبة 9 في المائة خلال عام 2011، وبنسبة 8 في المائة خلال عام 2012. وسجل إجمالي الحوادث في المملكة خلال عام 2013، أدنى مستوى له منذ عامين، حيث بلغ إجمالي الحوادث في عام 2012 نحو 589. 3 ألف حادث وخلال عام 2011 نحو 544. 2 ألف حادث. وتصدرت منطقة "الرياض" مناطق المملكة من حيث الأكثر حوداث في عام 2013، حيث استحوذت على 29 في المائة من إجمالي الحوادث خلال عام 2013 مقارنة بـ 28 في المائة للعام 2012. #3# تلتها "الشرقية" بنسبة 20 في المائة خلال عام 2013، ثم منطقة "مكة المكرمة" بنسبة 19 في المائة في عام 2013 مقارنة بـ 23 في المائة خلال عام 2012. من جهة أخرى بلغ عدد الحوادث داخل المدن خلال عام 2013 نحو 435. 9 ألف حادث شكلت نحو 83 في المائة من إجمالي عدد حوادث 2013، أما الحوادث خارج المدن بلغ عددها نحو 90. 5 ألف حادث لتشكل نحو 17 في المائة من إجمالي الحوادث. ###ارتفاع طفيف بعدد «الوفيات» 0. 3% بلغ عدد الوفيات نتيجة الحوادث في السعودية 7661 حالة وفاة في 2013، بما يعادل 21 حالة وفاة يوميا، و0.
عندما تقود سيارتك في أحد الشوارع الرئيسية بالمملكة فإن الخطر قد يكون قريباً منك إذا رفعت جوالك لترد على مكالمة هاتفية مثلاً، أو أنه يزداد حينما تكتب رسالة نصية، ويزداد بشكلٍ أكبر حينما تشاهد مقطع فيديو أرسله لك أحدهم عبر الواتساب. إلى ذلك، أكد أحمد السبيعي، أخصائي نفسي، رئيس قسم الخدمة النفسية بالقصيم أن غالبية حوادث المرور أسبابها نفسية. وقال السبيعي لـ "العربية. نت" إن العلاقة الروحية ما بين الشخص وسيارته قد تكون من أسباب الحوادث. وأضاف: "يبالغ قائد السيارة بالحديث عن سيارته وارتباطه روحياً بها وتسميتها وربما وجودها في أشعار ينظمها أحياناً رغم أنها علاقة مادية بحتة". يرى السبيعي أن اهتمام الشخص بسيارته يعود إلى ناحية مادية، مشيراً إلى أنه عندما يتوفر لديه مبلغ أكبر يقوم بتغيير السيارة ويشتري أخرى جديدة. وقال السبيعي: "أكبر هموم الشخص عند وقوع حادث، كيف سيؤمن مبلغاً لإصلاحها، وهذا ما وفره التأمين بشكله الحالي". وقال: "نفسياً، الشخص لا يهتم إلا بالماديات ولا ينظر لأي شيء آخر". لكن السبيعي أشار إلى أن قضية التأمين حلت جزءاً كبيراً من مشاكل الحوادث التي يقوم بها المراهقون: "بالتالي لا يهتم بوقوع الحادث كل ما يهمه، هو متى سيتم إصلاحها وكم المبلغ ومن سيدفعه؟"، مشيراً إلى أن غياب الرادع المادي في الحوادث شكل سبباً رئيسياً للحوادث المرورية.
كان إلغاء جميع الأحداث والأنشطة التي تمت جدولتها خلال هذه الفترة عاملاً إضافيًا ساهم في الانخفاض. وعلى صعيد مشابه ، أشاد نجم بالتزكية واستخدام تطبيقه الرقمي على نطاق واسع في الآونة الأخيرة ، بعد أن أكدت المنصة فعاليتها في الإبلاغ الفوري عن الحادث وإخطار المفتش ، ووصول الأخير إلى موقع الحادث بنسبة 25٪ أقل الوقت مقارنة باستجابة مركز الاتصال. دعا نجم أفراد المجتمع من جميع الأعمار إلى الاستمرار في الالتزام بحظر التجول والبقاء في المنزل ، وقصر نزواتهم على الأنشطة الأساسية للغاية ، لأن هذه هي أفضل طريقة للحد من انتشار جائحة Covid-19 ، وأفضل أمل لاستعادة دورة الحياة الطبيعية في المستقبل القريب. المصدر: الجريدة السعودية 06 Apr, 2020 0 3240 مشاركة التعليقات
آخر تحديث مايو 6, 2021 مشروع نيوم NEOM بالمملكة العربية السعودية إعداد/ ولاء فرج أسعد نيوم NEOM هي مدينة عابرة للحدود مخطط لها في منطقة تبوك شمال غرب المملكة العربية السعودية. من المخطط دمج تقنيات المدن الذكية والعمل أيضًا كوجهة سياحية. الموقع شمال البحر الأحمر وشرق مصر عبر مضيق تيران وجنوب فلسطين والأردن، و التي من المقرر أن يتم بناؤها من الصفر على مساحة 26500 كيلومتر مربع (10230 ميل مربع) وتربط الأردن ومصر عبر الأراضي السعودية. نيوم هي اختصار يعني "المستقبل الجديد" و "نموذج تشغيل المؤسسة الجديدة""New Enterprise Operating Model. نيوم. ". سيوفر الخط NEOM LINE حوالي 380 ألف فرصة عمل ويساهم بـ 180 مليار ريال (48 مليار دولار) في الناتج المحلي الإجمالي للبلاد بحلول عام 2030. سيأتي تمويل نيوم في البداية من صندوق الثروة السيادية السعودي ، و صندوق الاستثمارات العامة. تبلغ تكلفة المشروع التقديرية 500 مليار دولار. ففي 29 يناير 2019 ، أعلنت المملكة العربية السعودية عن تأسيس شركة مساهمة مغلقة اسمها نيوم بقيمة 500 مليار دولار. تهدف هذه الشركة المملوكة بالكامل لصندوق الاستثمارات العامة ، و صندوق الثروة السيادية ، إلى تطوير المنطقة الاقتصادية في نيوم.
إلى هُنا نكون قد وصلنا إلى نهايةِ مقالنا يوجد مشروع مدينة نيوم في شرق المملكة العربية السعودية ، حيثُ سلطنا الضوء على مشروع نيوم المشروع الاستثماري التنموي الرأسمالي الضخم، والذي يهدفُ إلى بناء المستقبلِ الجديد والمُشرق للملكة العربيّة السعودية.
ويهدف المشروع ضمن إطار التطلعات الطموحة لرؤية 2030 بتحويل المملكة إلى نموذجٍ عالمي رائد في مختلف جوانب الحياة، من خلال التركيز على استجلاب سلاسل القيمة في الصناعات والتقنية داخل المشروع وسيتم الانتهاء من المرحلة الأولى لـ"نيوم" بحلول عام 2025م. تم دعم المشروع من قبل صندوق الاستثمارات العامة السعودي بقيمة 500 مليار دولار، والمستثمرين المحليين والعالميين.
وقد تم تحديد تسعة قطاعات اقتصادية رئيسية لتعزيز الحضور الاقتصادي للمشروع، تتمثل في: • مستقبل الطاقة والمياه: ويشمل الاعتماد بشكل كامل على الطاقة المتجددة، وحلول تخزين الطاقة، وحلول النقل، بالإضافة إلى التصنيع والأبحاث والتطوير. وعلاوة على ذلك، استخدامُ التقنية الصديقة للبيئة لتعزيز آلية استخدام المياه بأكفأ الطرق وأمثلها. • مستقبل التنقل: ويشمل الموانئ البحرية، بالإضافة إلى المطارات، وحلول النقل الذاتي؛ كالمركبات ذاتية القيادة، والطائرات بدون طيار، وغيرها. تكلفة مشروع نيوم واهدافه المستقبليه. • مستقبل التقنيات الحيوية: وتشمل التقنية الحيوية، والتقنية الحيوية البشرية، وصناعة الأدوية. • مستقبل الغذاء: ويشمل مركزاً عالمياً لابتكار التقنيات الغذائية بما فيها الزراعة باستخدام مياه البحر، والزراعة المائية والهوائية، والزراعة الصحراوية. • مستقبل التصنيع المتطور: ويشمل المواد الجديدة، والطباعة ثلاثية الأبعاد، وصناعة الروبوتات، وصناعة المركبات، وغيرها. • مستقبل الإعلام والإنتاج الإعلامي: ويشمل تطوير صناعة الإنتاج التلفزيوني والسينمائي، وتطوير المحتوى الرقمي، وتطوير صناعة ألعاب الفيديو، وغيرها. • مستقبل الترفيه: ويشمل المنشآت والأنشطة والفعاليات الترفيهية الرياضية والثقافية، وغيرها.