وَتَعَاوَنُوا عَلَى الْبِرِّ وَالتَّقْوَى إسألنا يجمع بين الباحثين عن اجوبة, والراغبين بتوجية وارشاد الاخرين.
يمكن كتابة ثلثين الثلث بالشكل الرياضي على الشكل التالي 2/3*1/3, ويمكن من... 751 مشاهدة نصف الخمسه الحقيقي هو اثنان ونصف ولكن ان قمنا بالتقريب لقيمه العليا... 1111 مشاهدة الساعة اداة لقياس واحتساب الزمن، وتستخدم كوسيلة لتنظيم الوقت وتسيير المهام. يوجد... 3510 مشاهدة اذا قمنا بقسمه العشرين الف ريال على ثلاثه اشخاص اي الحصه لكل... 36 مشاهدة اذا كنت تقصد ثلث ال٣ فهذا يساوي واحد وهو ناتج ضري ١/٣*٣=١... 320 مشاهدة
4ألف مشاهدة اذا كان قياس زاوية في متوازي الاضلاع اب ج د يساوي ٩٠ فما قياس كل زاويةمن زوااياه الثلاثة الاخرة فبراير 19، 2019 ااااأا رياضيات
ستتلقى رابطا وستنشئ كلمة مرور جديدة عبر البريد الإلكتروني.
7k مشاهدة كم هو ثلث الثلاثة يوليو 26، 2015 اذا كان قياس زاوية في متوازي الاضلاع أ ب ج د يساوي 90، فما قياس كل زاوية من زواياه الثلاثة الاخرى مارس 7 سدس الثلاثة اسباع يساوي أبريل 10، 2019 1k مشاهدة اذا كان قياس زاوية في متوازي الاضلاع اب ج د يساوي ٩٠ فما قياس كل زاويةمن زوااياه الثلاثة الاخرة فبراير 19، 2019 ااااأا رياضيات وَتَعَاوَنُوا عَلَى الْبِرِّ وَالتَّقْوَى إسألنا يجمع بين الباحثين عن اجوبة, والراغبين بتوجية وارشاد الاخرين. ثلث الثلاثة كم ؟ - موقع إجابة شقق في الدوحة للايجار طريقة فك حظر سناب شات و استرجاع حساب سناب شات محظور Unlock Snapchat موسيقى النشيد الوطني السعودي افضل مطعم سمك في مكه شلمبرجير السعودية ازالة شعر المهبل ارقام صندوق التنميه العقاري تسجيل الدخول
من الأسئلة المطروحة أيضاً: مَن سيشتري الإنتاجية السعودية في صناعة السيارات؟ وهو أمر أجاب عليه الكاتب نور أبو العلا بقوله: "الجواب: ستشتريها الوزارات والدوائر الحكومية في المملكة؛ فتوفر للمملكة مليارات الريالات التي يتم خروجها من اقتصاد البلد كل سنة لاستيراد السيارات". مسيرة التطلعات والخيبات: وما بين الخيبات والوعود والخلط بين تصنيع منتج سعودي حقيقي وبين صنع أو إنتاج في السعودية؛ كانت هناك محطات كثيرة وعناوين أكثر ولعل من أبرزها: - في 2010 أعلنت جامعة الملك سعود عن سيارتها "غزال1" في خبر تَصَدّر كل وسائل الإعلام. وبعد سنوات خرج مديرها الجديد د. بدران العمر ليوجه بتحويل مشروع سيارة غزال إلى مشروع بحث علمي وقال: "الدولة أسندت مشروع تصنيع السيارة "غزال 1" لوزارة التجارة.. صناعة السيارات في السعودية - موضوع. كل ما بذلته الجامعة هو تحت تصرفها؛ سواء بالنسبة للسيارة أو تجميع الطائرات؛ مشيراً إلى أن تلك الجهود كانت من أجل نقل ثقافة التصنيع عند طلابها وإكسابهم الخبرة فقط، وليس بغرض الصناعة أو التجارة". هذا فيما أعلنت وزارة التجارة عدم مسؤوليتها عن إنتاج السيارة، وأن الجامعة لم تتقدم حتى بطلب تصريح للسيارة التي كان متوقعاً تسويقها في نهاية عام 2013م.
*- "اهتمام عالمي": - في أواخر 2012 بدأ مصنع إيسوزو لإنتاج السيارات -يقع في المدينة الصناعية الثانية في الدمام- بتجميع الشاحنات بإنتاجية 600 شاحنة سنوياً. وفي 17 إبريل 2013 كشف وزير التجارة والصناعة السابق الدكتور توفيق الربيعة أنه بعد نجاح مصنع إيسوزو لتجميع الشاحنات، أبدت شركات عالمية اهتمامها بخوض تجربة مماثلة مثل مرسيدس ولاندروفر وشركات أخرى لصناعة الشاحنات. مصنع سيارات لوسيد في السعودية سيتم تشغيله من قبل إعمار المدينة الاقتصادية | عرب جي تي. في 16/ 4/ 2014 ذكرت صحيفة "الحياة" أن خيبة أمل كبيرة صاحبت حفلة إعلان شركة سعودية- ماليزية؛ بهدف إنشاء مصنع "شاهد" العالمي للسيارات، بتكلفة أكثر من 7 بلايين ريال، وبطاقة إنتاجية 300 ألف سيارة سنوياً؛ وذلك لعدم حضور وزير التجارة؛ حيث علّق رئيس مجلس الإدارة د. راشد عثمان بقوله: "يبدو أنهم متخوفون من تجربة سيارة غزال!.. من يشكك في إنتاج السيارة السعودية "شاهد" فهو مخطئ، الشركة قادرة على إقامة المصنع وإنتاج السيارة السعودية في 36 شهراً بعد حصولها على الترخيص النهائي من قِبَل وزارة التجارة". كما أبرزت الشركة صور ترخيص مبدئي؛ إلا أن وزارة التجارة ردت بأنه لم يتم اعتماد أي دعم حكومي أو تخصيص أرض لمشروع مصنع السيارات الذي أُطلق عليه "مشروع مصنع شاهد العالمية للسيارات"، وأن الشركة الجديدة لا تزال في طور ذات مسؤولية محدودة.
- في 14/ 11/ 2016م كشفت كليتا الهندسة بجامعتيْ الملك سعود والفيصل، عن إنتاج سيارة صديقة للبيئة، تقطع مسافة 99. 6 كم بلتر بنزين واحد فقط؛ وذلك خلال المشاركة في مسابقة "شل إيكو ماراثون". وتتميز السيارة بمواصفات خاصة رفعت من كفاءتها البيئية، وبالتالي القدرة على المنافسة في المسابقة الدولية البيئية. - في 17 يناير الجاري ذكرت صحيفة "الاقتصادية" -نقلاً عن مصادر مطلعة- أن البرنامج الوطني للتجمعات الصناعية يُجري اجتماعات مكثفة مع شركات عالمية من قارات آسيا وأوروبا وأمريكا، بشأن إقامة مشروعات للسيارات في السوق المحلية، كما يبحث مع شركات محلية الدخول في مشاريع صناعية في القطاع. يرى الخبراء أن توطين صناعة السيارات بشكل حقيقي يحتاج بالدرجة الأولى إلى تطوير مصانع التجميع، ثم يبدأ التوسع في ذلك لتحويلها لصناعة محلية. وكذلك الحاجة إلى العمالة المتخصصة، وأيضاً اكتمال البنية الصناعية الأساسية القادرة على جذب المزيد من الاستثمارات الصناعية في صناعة السيارات، وكذلك الدعم الحكومي، والتحفيز، وإنشاء مراكز التدريب والبحث، والمختبرات المتخصصة في هذا المجال، الذي يفترض أن تكون المملكة من الدول القادرة على إنتاجية مميزة فيه، يوصلها بعض الخبراء إلى عائد للاقتصاد المحلي لا يقل عن 45% مليار ريال سنوياً.
إنه سؤال -مع الأسف- لم نسمع أية أصداء من المعنيين للإجابة عليه! عودة لجهود برنامج المجمعات الصناعية دون انتقاص؛ إلا أن الاتهامات له بالفشل أو حتى مجرد طرح الأسئلة حول ذلك موجودة وتكرر. يقول الكاتب عيسى الحليان: "اليوم وبرغم أن المملكة تتمتع بمزايا استراتيجية متفردة باعتبارها أكبر سوق استهلاكي في الشرق الأوسط؛ لم يفلح هذا البرنامج في تحقيق أي من الأهداف المنوطة به". مضيفاً: "تعاقب مسؤولو هذا البرنامج على تصريحات مدوية ومدججة بالأرقام، أعطتنا القمر في يد والشمس في اليد الأخرى؛ ومن بينها مقولة أن صناعة السيارات ستوفر للبلد 100 ألف فرصة عمل، وإضافة 50 ملياراً.. فماذا تَحَقّق في هذا الملف على مدى ثماني سنوات متتالية؟ خصوصاً أن هذا البرنامج يشكل المحور الثاني للاستراتيجية الوطنية للصناعة بِرُمّتها، والتي اعتمدها مجلس الوزراء وتنتهي في 2020م؟". وبجانب الأسئلة يوجه الكاتب اتهامات مبطنة بالقول: "الصورة ماثلة أمامكم في هذه الملفات الخمسة؛ حيث لم تقم صناعة حقيقية للسيارات لأسباب خفية، قد يكون للوكلاء المتنفذين دور فيها.. لن تقوم مثل هذه البرامج الاستراتيجية دون مساءلة أو مناقشة أو طرح شفاف وموضوعي للأسباب الحقيقية التي تُفَوّت على بلادنا كل هذه الفرص الهائلة والوقت الثمين، ولا أحد يعرف ما هو السبب ومن المسؤول".