أسم المعلن: البرادات الدوليه منطقة السعوديه: جدة قبل: 186 يوم 7 ساعة 46 دقيقة رقم الأعلان: 39942 السعر الأساسى: 100. 00 اقوى العروض لدينا للبيع شاحنه فولفو FH 500 موديل: 2017 الجير بوكس: اتوماتيك سوست امامي منافيخ خلفي المشي:930000 كم مكيــــــــــــف رقم الشاحنه 1049177 الاستفسار عنه نرجو ارسال رساله عبر الواتس اب او شرفنا بالاتصال من خارج السعوديه +966 503682103 +966 504753710 من داخل السعوديه 0503682103 0504753710 لدينا عروض شاحنات فولفو اخرى بمختلف الاسعار
اقرأ أقل
8 89ahmad66 تحديث قبل 23 ساعة و 5 دقيقة -السيارة: شاحنات ومعدات ثقيلة - شاحنة فولفو -الموديل: 2021 -الحالة: مستعملة السيارة: فولفو الموديل: 2021 حالة السيارة: جديدة القير: قير اوتوماتيك نوع الوقود: ديزل الممشى: 65 91966781 المحتالون يتهربون من اللقاء ويحاولون إخفاء هويتهم وتعاملهم غريب. إعلانات مشابهة
لدينا الخبرة في توفير أنظمة إدارة أسطول مرنة من خلال استخدام تقنية انترنت الأشياء لنخدم كل المجالات مثل سيارات الأجرة. أنظمة تطبيقات تأجير السيارات الحافلات والمركبات الثقيلة والمعدات الحافلات المدرسية مركبات نقل البترول والغاز بين المدن وأنظمة استعادة السيارة، والتي يتم تخصيصها وتصميمها بشكل خاص بحسب احتياجات عملائنا.
2013 - Mercedes-Benz Actros 3348 السعر € 58, 000. 00 240, 120. ر. س عداد المسافة 794851 كم ناقل الحركة يدوي للمزيد من المواصفات 01/2013 - Mercedes-Benz Actros شاحنه اكتروس 2046 € 49, 990. 00 206, 959. س 398000 كم اتوماتيك 09/2012 - Mercedes-Benz Actros 1841 شاحنه اكتروس € 24, 500. 00 101, 430. س 999900 كم 04/2012 - Mercedes-Benz Actros 1844 شاحنه اكتروس € 24, 750. 00 102, 465. س 950000 كم 10/2013 - Volvo FH 420 فولفو عدد شاحنتين € 25, 750. 00 106, 605. س 620000 كم 11/2018 - Mercedes-Benz Actros 2541 شاسية اكتروس 2540 € 73, 600. 00 304, 704. س 188811 كم 04/2012 - M. A. N 18. 480 شاحنة مان € 20, 200. شاحنات ومقطورات للبيع في الباطنة : افضل سعر. 00 83, 628. س 822000 كم 4/2016 - Mercedes-Benz Actros 1843 عدد 5 شاحنات اكتروس € 25, 900. 00 107, 226. س 745000 كم 05/2014 - Mercedes-Benz Actros 1845 شاحنه اكتروس € 22, 500. 00 93, 150. س 819000 كم 09/2017 - Mercedes-Benz Actros 2543 شاحنه اكتروس شاسية € 43, 985. 00 182, 098. س 789407 كم 2016 - Mercedes-Benz Actros 1843 € 34, 800. 00 144, 072. س 757000 كم 2022 - Mercedes-Benz Actros 3341 شاحنه اكتروس 6x4 السعر عند الطلب 14000 كم 4/2017 - Mercedes-Benz Actros 1846 شاحنه اكتروس € 44, 500.
«وفي أحد الحصنين آلة البناء التي بني بها السد، من قدور الحديد ومغارف حديد، وهناك بقية من اللبن الذي التصق ببعضه بسبب الصدأ، ورئيس تلك الحصون يركب في كل يومي إثنين وخميس، وهم يتوارثون ذلك الباب كما يتوارث الخلفاء الخلافة، يقرع الباب قرعًا له دوي، والهدف منه أن يسمعه مَن وراء الباب فيعلموا أن هناك حفظة وأن الباب مازال سليمًا، وعلى مصراع الباب الأيمن مكتوب فإذا جاء وعد ربي جعله دكاء وكان وعد ربي حقًا، والجبل من الخارج ليس له متن ولا سفح، ولا عليه نبات ولا حشيش ولا غير ذلك، وهو جبل مسطح، متسع، قائم أملس أبيض». وبعد تفقد سلام الترجمان للسد انصرف نحو خراسان ومنها إلى طبانوين، ومنها إلى سمرقند في ثمانية أشهر، ومنها إلى أسبيشاب، وعبر نهر بلخ ثم صار إلى شروسنة فبخارى وترمذ ثم إلى نيسابور، ومات من الرجال في الذهاب 22 رجلًا وفي العودة 24 رجلًا. وورد نيسابور وبقي معه من الرجال 14 ومن البغال 23 بغلًا، وعاد إلى سر من رأى (مدينة سامراء في العراق) فأخبر الخليفة بما شاهده.. بعد رحلة استمرت 16 شهرًا ذهابًا و12 شهرًا إيابا. [1] التشكيك في رحلة سلام الترجمان [ عدل] فقد اعتبر المستشرق " دي خويه "رحلته واقعة تاريخية لاشك فيها وأنها جديرة بالاهتمام، وأيده في هذا الرأي خبير ثقة في الجغرافيا التاريخية هو «توماشك»، وفي الآونة الأخيرة يرى عالم البيزنطيات «فاسيلييف» أن سلامًا نقل ما شاهده في رحلته للخليفة العباسي الذي أوفده لهذه المهمة، وبعد أن نقل المستشرق الروسي " كراتشكوفسكي " هذه الآراء مع آراء المشككين في الرحلة، قال: ويلوح لي أن رأي - فاسيلييف - هذا لا يخلو من وجاهة رغمًا من أن وصف الرحلة لا يمكن اعتباره رسالة جغرافية، بل مصنف أدبي يحفل بعناصر نقلية من جهة وانطباعات شخصية صيغت في قالب أدبي من جهة أخرى.
فتعجبوا وأخذوا يسألون عن شكل أمير المؤمنين وصفاته ومكان إقامته لأنهم لم يسمعوا به قط، ثم سارت الرحلة حتى وصلت لمدينة تسمى الأيكة وهذه هي المدينة التي اعتقد الترجمان بأن ذي القرنين كان ينزل فيها مع عسكره. ثم سار الرجمان لمدة ثلاثة أيام حتى وصل للسد مر خلالها على عدة حصون وقرى، وقد وصلت الرحلة إلى جبل عالي عليه حصن وكان السد الذي بناه ذي القرنين يقع في شق بين جبلين. وصف سد يأجوج ومأجوج في رحلة سلام الترجمان كما ذكر الترجمان فإن عرض السد مائتا ذراع، وأن أساس هذا السد داخل الأرض يصل إلى ثلاثين ذراعًا، وهو مبني من الحديد والنحاس، وفي السور عضادتين ( قائمين يخرجان من الأرض لدعم الباب) تليان الجبل، وكل السور مبني من حديد مذاب في النحاس، وطول القطعة الواحدة في البناء ذراع ونصف وسمكها أربع أصابع. كما ذكر الترجمان أن الأدوات التي استخدمها ذي القرنين لصهر المعادن والمغارف التي استخدمها والسلاسل التي كانت تستخدم في بناء السد ورفع لبناته مازالت موجودة في المنطقة خلف السد ، وأن على باب السد قفل كبير لا يستطيع رجل واحد احتضانه. وذكر أيضًا أن سكان الحصون المجاورة يحرسون هذا الباب فيأتي الحارث كل يوم اثنين ويوم خميس ومعه ثلاثة رجال فيضربون القفل بمطارق من حديد مرة في أول النهار ومرة عند الظهر ومرة عند العصر، ثم ينصرف الحراس وقت مغيب الشمس، والهدف من ذلك أن يعرف يأجوج ومأجوج أن للباب حراس.
درهم من حديد ، وربطه بمنديل حتى أعطاه للخليفة المؤتمن. ذكر الرجال الذين كانوا برفقة المترجم من سكان المنطقة أنهم رأوا ذات مرة عددًا من أهالي يأجوج ومأجوج فوق الجبل ، لكن الريال الأسود انفجر وأعادهم إلى السد. انتهت رحلة سلام الترجمان بعد 28 شهرًا من انطلاقه ، قضى منها ستة عشر شهرًا ذهابًا واثني عشر شهرًا في العودة ، وتوفي 36 من رجاله ، توفي منهم 22 في رحلة الذهاب و 14 في رحلة العودة. [2] حقيقة رحلة المترجم للسلام اهتم العديد من الجغرافيين والمؤرخين باكتشاف حقيقة رحلة سلام الترجمان إلى سد يأجوج ومأجوج ، وقد نقلها بعض المؤرخين المسلمين الأوائل في كتبهم ، لكنهم في الحقيقة نقلوا هذه القصة من واحد فقط. المصدر وهو كتاب الطرق والممالك لابن خرددة. قام بعض المؤرخين بتغيير القصة الأولى بشكل طفيف ، وظهرت مجموعة من الأساطير حول الرحلة في كتب لاحقة ، لكن هذه الأساطير لم تذكر أي إشارة في المرجع الرئيسي للرحلة وهو كتاب المسارات والممالك. كما أن المفسرين العظماء الذين فسروا القرآن الكريم وسورة الكهف لم ينتبهوا كثيرًا إلى ذكر رحلة سلام الترجمان إلى السد ، مثل الرازي الذي ذكر الرحلة بإيجاز في كتابه ، لكنه لم يفعل.
ويسأل سلام سكان تلك المنطقة التي كان مَلِكُها قد عيّن حفظةً من ثلاثة رجال معهم مطرقة كانوا يطرقون كل يوم ثلاث طرقات على هذا البناء العظيم "فيضربُ القفل ضربة في أول النهار، فيسمع لهم (أي من وراء الردم أو السد) جلبة (أصوات عالية) مثل كور الزنابير ثم يخمدون، فإذا كان عند الظهر ضربه ضربة أخرى ويُصغي بأذنه إلى الباب فتكون جلبتهم (صياحهم) في الثانية أشد من الأولى ثم يخمدون، فإذا كان وقت العصر ضرب ضربة أخرى فيضجون مثل ذلك ثم يقعدُ إلى مغيب الشمس، ثم ينصرف. الغرض في قرع القفل أن يسمع من وراء الباب فيعلموا أن هناك حفَظَة ويعلم هؤلاء أن أولئك لم يُحدثوا في الباب (السدّ) حدثا"[9]. وقد سأل سلام الترجمان قائد البعثة الاستكشافية هؤلاء الحفظة، أي رجال الأمن الذي يحفظون السدّ ويراقبون التطورات اليومية فيه، سألهم عن أي عيوب لاحظوها في هذا السد، "قالوا ما فيه إلا هذا الشِّق. والشّق كان بالعرض مثل الخيط دقيق. فقلتُ تخشون عليه شيئا؟ فقالوا: لا… فدنوتُ وأخرجتُ من خُفّي سكينا فحككتُ موضع الشقّ فأُخرج منه مقدار نصف درهم (من الحديد المتساقط منه)، وأشدّه في منديل لأريه الواثق بالله"[10]. انتهى سلام الترجمان من معاينة جسد سد ذي القرنين، وأكمل بعثته على أتم وجه، وقرّروا العودة من وسط آسيا فيما يبدو من وصفه باتجاه العراق، لكن طريق العودة هذه المرة لم يكن مثل طريق الذهاب، فقد توجهوا نحو خراسان (تركمانستان وأقصى شرق إيران) حتى مروا على مدينة سمرقند ثم بخارى ثم إلى ترمذ ثم نيسابور، وقد "مات من الرجال الذين كانوا معنا ومَن مرِض منهم في الذهاب اثنان وعشرون رجلا، من مات منهم دُفن في ثيابه، ومَن مرض خلّفناه مريضا في بعض القرى.