وقال الرئيس التنفيذي لشركة بيلبارا مينيرالز المنتجة لليثيوم الأسترالية، كين برينسدن، هذا الأسبوع، إن إغلاق مصانع السيارات في الصين لم يؤثر في الطلب على الليثيوم. وأضاف أن الطلب كان ثابتًا فيما يتعلق بقدرة الشركة على البيع لأفضل مدة خلال 12 شهرًا ولم يحدث أي تغيير. اقرأ أيضًا.. الطاقة الشمسية في الهند.. فورد تكشف عن F-150 الكهربائية | صحيفة الاقتصادية. أسعار الألواح تقفز 50% خلال شهرين أكبر خطوط أنابيب النفط والغاز في أفريقيا.. اثنان منها في الجزائر (خرائط وصور) سياسة مبادلة البطاريات يمكن أن تعزز انتشار المركبات الكهربائية في الهند كيف تحارب الصين الركود الاقتصادي مع انتشار فيروس كورونا؟ إشترك في النشرة البريدية ليصلك أهم أخبار الطاقة.
اقرأ في هذا المقال • انخفضت أسعار الليثيوم من فئة البطاريات الصينية بنسبة 5% هذا الشهر. • تراجعت أسعار الليثيوم وكبريتات الكوبالت في الصين هذا الشهر. • اضطرت شركات صناعة السيارات إلى وقف الإنتاج مؤقتًا في وقت سابق من الشهر الماضي. • أفادت شركة تيسلا بأنها استأنفت الإنتاج المحدود بمصنعها في شنغهاي. تواجه صناعة السيارات الكهربائية في الصين أزمة؛ حيث انخفضت أسعار الليثيوم من فئة البطاريات الصينية بنسبة 5% هذا الشهر إلى نقطة وسطية قدرها 478000 يوان صيني (72331. 08 دولارًا)، وفقًا لتقييم شركة بنشمارك للمعلومات الاستباقية لأسعار الليثيوم، وهو أول انخفاض منذ يونيو/حزيران 2021. في الوقت نفسه، شهدت أسعار كبريتات الكوبالت انخفاضًا بنسبة 6%، وفقًا لتقييم شركة بنشمارك لأسعار الكوبالت. وعلى الرغم من تراجع أسعار الليثيوم وكبريتات الكوبالت في الصين ، هذا الشهر، أدت عمليات الإغلاق الصارمة بسبب تفشي فيروس كورونا في مدينة شنغهاي ومناطق أخرى إلى الحد من الطلب في أكبر أسواق السيارات الكهربائية في العالم، حسبما نشر موقع شركة بنشمارك مينرالز. صناعة السيارات الكهربائية تواجه أزمة في الصين بسبب إجراءات مكافحة "كورونا" - الطاقة. مع طفرة السيارات الكهربائية.. الصين تُهيمن على تصنيع مكونات البطاريات مبيعات السيارات الكهربائية قد تؤدي سياسة "القضاء على جائحة كورونا كوفيد-19" في الصين إلى إبطاء مبيعات السيارات الكهربائية هذا الشهر؛ حيث يظل المستهلكون في أكبر مدينة في البلاد في منازلهم.
أوضحت النشرة انه لا شك ان انتشار السيارات الكهربائية وما يترتب عليه من اختلاف في محددات وطبيعة الخطر ، يجعل من الضروري أن تقوم شركات التأمين بمراجعة أسلوب تقييم المخاطر والتسعير. وبالمقارنة مع السيارات التي تعمل بالغاز يمكن أن يكون خطر الإصابة أعلى أو أن تكون الإصلاحات وقطع الغيار أكثر تكلفة، لذلك تحتاج شركات التأمين إلى النظر والبحث في البيانات المتوفرة للسيارات الكهربائية ودراسة المخاطر المحتملة والنفقات ذات الطبيعة الخاصة للتأمين على السيارات الكهربائية. "ناسداك" يسجل أكبر هبوط ليوم واحد من حيث النسبة المئوية منذ سبتمبر 2020 | صحيفة الاقتصادية. MENAFN24042022000132011024ID1104085325 إخلاء المسؤولية القانونية: تعمل شركة "شبكة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا للخدمات المالية" على توفير المعلومات "كما هي" دون أي تعهدات أو ضمانات... سواء صريحة أو ضمنية. إذ أن هذا يعد إخلاء لمسؤوليتنا من ممارسات الخصوصية أو المحتوى الخاص بالمواقع المرفقة ضمن شبكتنا بما يشمل الصور ومقاطع الفيديو. لأية استفسارات تتعلق باستخدام وإعادة استخدام مصدر المعلومات هذه يرجى التواصل مع مزود المقال المذكور أعلاه.
( MENAFN - Youm7) يدرس سوق التأمين المصري حالياً التأمين على المسئولية المدنية، الناشئة من استخدام السيارات الكهربائية، من خلال المجمعة المصرية للتأمين الإجباري، كما يدرس التطور المستقبلي المتوقع لاستخدام السيارات، وذلك لصياغة تعريفة أسعار تأمين خاصة بها، فيما يتعلق بخطر المسئولية المدنية الناشئة عن حوادث السيارات الكهربائية لمراعاة فروق أسعار التأمين فيما بينها، إذ تبدأ قدرة السيارات الكهربائية من 70 وات بينما تبدأ الدراجات النارية من 10 وات. وكشف الاتحاد المصرى للتامين برئاسة علاء الزهيرى في النشرة الاسبوعية ، أن عامل التفرقة فيما بينهما هو الكيلو وات ومن الجدير بالذكر أن أسلوب التسعير عالمياً لا يفرق بين أسعار التأمين على السيارات الكهربائية حاليا بين أنواع وقدرات السيارات الكهربائية، وهو ما يجرى دراسته حاليا في ظل التفاوت الكبير بين أسعار السيارات الكهربائية والتي يصل سعر بعضها إلى ملايين الجنيهات. وأشارت الدراسة إلى أن مصر بدأت استيراد السيارات الكهربائية منذ عام 2020 كما تبنت مشروع مستقبلي لإحلال السيارة الكهربائية محل سيارات «التوك توك» فيما تسعى إلى تصنيع سيارة كهربائية مصرية وتوطين صناعتها.
وقعت شركة صناعة السيارات الكهربائية لوسيد موتورز، التي يملك صندوق الاستثمارات العامة حصة أغلبية فيها، اتفاقا مع الحكومة السعودية لشراء ما يصل إلى 100 ألف من سياراتها على مدى السنوات العشر المقبلة. وتخطط لوسيد، التي تصنع سياراتها حاليا في مصنع بولاية أريزونا، لبناء أول مصنع إنتاج خارجي لها في السعودية في وقت لاحق من العام الجاري، حيث تتوقع تصنيع 150 ألف سيارة سنويا. وارتفعت أسهم لوسيد بعد الإعلان 5. 4% في تعاملات ما بعد الإغلاق. ومؤخرا خفضت لوسيد التي تتطلع إلى منافسة شركة تسلا، توقعاتها للإنتاج العام الحالي من 20 ألف سيارة إلى ما بين 12 و14 ألف سيارة بسبب التحديات في سلاسل الإمداد.
تعزيز موارد البنك الإسلامي للتنمية في السعودية من الأسواق الخارجية عن بنك التصدير والاستيراد السعودي ووفق على تنظيم بنك التصدير والاستيراد السعودي بموجب الأمر الملكي رقم (423) وتاريخ 24/06/1441هـ الموافق 18/02/2020 مـ. كما أن ذلك بهدف تعزيز تنمية الصادرات السعودية وتنويعها. إضافةً إلى زيادة قدرتها على التنافس في الأسواق العالمية في مختلف القطاعات. كما أن ذلك عن طريق توفير خدمات تمويل الصادرات، والضمانات. إضافةً إلى تأمين ائتمان الصادرات بمزايا تنافسية، من أجل تعزيز الثقة في الصادرات السعودية. بنك الاستيراد والتصدير السعودي يبدأ تقديم خدمات التمويل أكتوبر المقبل | صحيفة الاقتصادية. إضافةً إلى دخولها لأسواق جديدة، والحد من أخطار عدم سداد مستورديها. كما يعمل بنك التصدير والاستيراد السعودي من لحظة تأسيسه على تنفيذ اختصاصاته الفنية والإدارية المنصوص عليها في تنظيمه ، وأبرزها ما يأتي: تقديم خدمات تمويل الصادرات والضمانات وتأمين ائتمان الصادرات. تقديم المشورة المالية أو الاقتصادية أو الفنية للمستفيدين. توفير أفضل الحلول والخدمات التي تسهم في تعزيز الصادرات السعودية. التعاون والعمل مع البنوك التجارية والمؤسسات المالية المحلية والدولية. دراسة ومتابعة تطورات خدمات تمويل الصادرات والضمان وتأمين ائتمان الصادرات دولياً.
قالت هيئة تنمية الصادرات السعودية إن بنك تمويل الصادرات السعودي الجديد سيبدأ تقديم خدمات التمويل المباشر والتمويل غير المباشر وضمان ائتمان الصادرات مطلع أكتوبر 2019. السعودية.. بنك التصدير والاستيراد يبدأ بـ6 منتجات تمويلية. وأوضحت الهيئة -حسبما أوردت صحيفة "الاقتصادية"- أنها تعمل حاليا على استكمال جميع الإجراءات النظامية اللازمة لإنشاء البنك بالتعاون مع الجهات الحكومية ذات العلاقة. وأوضحت أنه سيتم تخصيص نشاطات البنك بالكامل لتقديم الخدمات المالية والائتمانية والخدمات غير المالية لقطاع الاستيراد والتصدير، مع مهام محددة تتمثل في العمل على زيادة الصادرات السعودية غير النفط الخام. ووفقا للبيانات المتاحة في "أرقام" ، فإن المهندس خالد الفالح وزير الطاقة والصناعة والثروة المعدنية، رئيس مجلس إدارة هيئة تنمية الصادرات السعودية، قد أعلن بنهاية عام 2017 إنشاء بنك صادرات برأس مال 30 مليار ريال لتشجيع التصدير ودعم مشاريع الصناعة والتعدين بالسعودية. للإطلاع على تفاصيل الخبر في صحيفة الاقتصادية
أكد المهندس صالح السلمي، الأمين العام لهيئة تنمية الصادرات السعودية، أن بنك التصدير والاستيراد لن يكون منافساً للبنوك التجارية، حيث سيكمل منظومة التمويل في الأسواق الخارجية ذات المخاطر العالية أو الأسواق التي لا تمولها بعض البنوك التجارية، وأنه سيكون بنكاً تنموياً أسوة بصندوق التنمية الصناعية والزراعية والصناديق التنموية الأخرى الموجودة في الدولة. بنك التصدير والاستيراد السعودي - ويكيبيديا. وبين أن هناك منتجات ستظل البنوك التجارية تقدمها وهناك منتجات غير موجودة سيتم تمويلها عن طريق البنك، وقد تكون هناك شراكات مع بنوك أخرى في التمويل أو تقديم بعض خدمات عن طريق بنوك أخرى. وتابع الأمين العام لهيئة تنمية الصادرات السعودية، أن "البنك يهدف إلى توفير التمويل للمصدرين المحليين والمستوردين الأجانب، وفقاً لأفضل الممارسات العالمية في مجال تمويل الصادرات، وسيعمل على سد فجوات الخدمات المالية المقدمة لقطاع الاستيراد والتصدير"، وفقاً لصحيفة "الاقتصادية". وبين أنه سيكون للبنك دور كبير ومؤثر في تحقيق مستهدفات الرؤية المتعلقة بزيادة الصادرات غير النفطية في السعودية ومُمَكن رئيسي للمصدرين، لافتاً إلى أن أحد التحديات التي تواجه المصدرين عدم وجود جهة تمويلية تقبل بمخاطرة السوق أسوة بدول العالم الأخرى.
وكشفت هيئة تنمية الصادرات السعودية، 6 فبراير 2019، عن مبادرة لإنشاء بنك مستقل لتمويل الصادرات برأسمال 30 مليار ريال. ويوفر البنك العديد من المنتجات التمويلية لخدمة المصدرين والمشترين الدوليين تمكينًا وسعيًا للانفتاح على الأسواق العالمية.
ووفقا لإحصاءات "الصادرات السعودية" فقد بلغت صادرات السعودية ما قيمته 287 مليار ريال خلال الربع الثالث من عام 2018 بارتفاع نسبته 8 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام 2017. كما بلغ إجمالي الصادرات النفطية خلال الربع الثالث من العام نفسه 232 مليار ريال مقابل قرابة 55 مليار ريال للصادرات غير النفطية لذات الفترة. وشهدت جميع القطاعات ارتفاعا خلال الربع الثالث من عام 2018 والعام السابق باستثناء قطاع المنتجات الغذائية الذي شهد انخفاضا طفيفا. واحتلت الصين المرتبة الأولى لصادرات المملكة غير النفطية تلتها الإمارات خلال الربع الثالث من عام 2018. وفي شهر تشرين الأول (أكتوبر) 2018، بلغ حجم الصادرات السعودية غير النفطية ما قيمته 19. 7 مليار ريال، حيث احتل قطاع البتروكيماويات ما قيمته 12. 3 مليار ريال من إجمالي الصادرات خلال تشرين الأول (أكتوبر) تلاه قطاع مواد البناء بصادرات بلغت 1. 6 مليار ريال ومن ثم قطاع المحركات وأجزائها بقيمة تصديرية بلغت 1. 4 مليار ريال. واحتلت الصين المرتبة الأولى لصادرات المملكة غير النفطية خلال تشرين الأول (أكتوبر) 2018 بصادرات بلغت 2. 7 مليار ريال سعودي تلتها كل من الإمارات وسنغافورة بـ 2.
وفيما يخص المبادرات، عملت هيئة تنمية الصادرات السعودية على مبادرة تعزيز تمويل الصادرات لدعم المصدرين لحين إنشاء بنك الاستيراد والتصدير السعودي، حيث وقعت اتفاقيتين لتمويل المصدرين حتى إطلاق البنك وذلك بالتعاون مع مكتب تحفيز القطاع الخاص ضمن خطة تحفيز القطاع الخاص. ووقعت الاتفاقية الأولى مع صندوق التنمية الصناعية السعودي، أما الاتفاقية الثانية فهي مع المؤسسة الدولية الإسلامية لتمويل التجارة ITFC التابعة للبنك الإسلامي للتنمية. وبلغ إجمالي المبلغ المخصص للتمويل خمسة مليارات ريال، كجزء من خطة تحفيز القطاع الخاص التي تم تخصيصها بهدف تعزيز وتنمية الصادرات السعودية غير النفطية. وبخصوص المنتجات التمويلية، فإنها تنقسم إلى قسمين الأول، أولها التمويل السابق للتصدير وهو تمويل الصادرات قبل الشحن مقدم للمصدر المحلي لتلبية احتياجات رأس المال العامل كشراء المواد الخام، أما الثاني فيتمثل في تمويل المشتري الدولي (المستورد) وهو تمويل الصادرات بعد الشحن مقدم للمشترين الدوليين للسلع السعودية. أما الفئة المستهدفة فتتمثل في جميع المنشآت الصغيرة والمتوسطة والكبيرة في جميع القطاعات باستثناء النفط الخام، علما أن آلية وشروط التقديم على طلب التمويل، متاحة عبر أيقونة تمويل المصدرين على الموقع الرسمي لهيئة تنمية الصادرات السعودية.
من جانبه، قال أمير المنطقة الشرقية الأمير سعود بن نايف: «إن الخطوات التي خطتها المملكة نحو تعزيز المحتوى المحلي، وتعظيم أثره الاقتصادي، ستسهم في تحقيق مستهدفات (رؤية المملكة 2030) لزيادة حجم القطاع غير النفطي بالنسبة للناتج المحلي الإجمالي». وزاد: «الفرص ما زالت واسعة أمام الغرف التجارية، للربط بين كبرى الشركات والمنشآت الصغيرة والمتوسطة، وإيجاد مبادرات متنوعة لدعم وتمكين المحتوى المحلي، وترسيخ مفهوم الجودة والاستدامة، وإقامة المعارض والمؤتمرات واللقاءات التي تدعم المحتوى المحلي والصناعة الوطنية، وتعرف بها». وفي كلمته، أشار وزير الصناعة والثروة المعدنية إلى أن الدولة تعوِّل على قطاع الصناعة في تحقيق التنوع الاقتصادي، وإحداث نمو حقيقي لتحقيق التنمية المستهدفة في قطاعي الصناعة والتعدين، التي تعد كبيرة، لذلك جاء تشكيل وزارة مستقلة لإيجاد فريق عمل يقف على قاعدة قوية بُنيت خلال أكثر من 40 سنة ماضية، مبيناً أهمية إكمال هذه المسيرة من خلال المحافظة على المكتسبات وزيادة القيمة المضافة، واستغلال الثروات الطبيعية، مثل النفط والغاز والمعادن. وأشار الخريف إلى أن «الوزارة تعمل على إدخال التقنيات الحديثة، ومساعدة المستثمرين لتبني تقنيات الثورة الصناعية الرابعة التي تعد خياراً مناسباً للمملكة لعدة عوامل، منها التركيبة السكانية السعودية التي تعتمد على فئة الشباب، وهي ثروة حقيقية، بالإضافة إلى حرص الدولة على إيجاد ممكنات يستطيع المستثمر من خلالها أن يتبنى هذه التقنيات لتطوير نشاطه؛ حيث تم رفع رأس مال صندوق التنمية الصناعي من 65 إلى 105 مليارات ريال (من 17.