مسلسل عائلة عبدالحميد حافظ الحلقة 22 - video Dailymotion Watch fullscreen Font
جميع الحقوق محفوظة شاهد فور يو - تحميل ومشاهدة اون لاين © 2022 تصميم وبرمجة:
مسلسل عائلة عبدالحميد حافظ الحلقة 22 - فيديو Dailymotion Watch fullscreen Font
مسلسل عائلة عبدالحميد حافظ الحلقة 19 - فيديو Dailymotion Watch fullscreen Font
توضيح الفرق: محركات متداخلة / محركات غير متداخلة لذلك تعتمد المحركات الحديثة على مستشعر تموضع عامود الكامات "حساس الكامة" للتتأكد دائماً على تموضع أعمدة الكامات والتي تحرك الصمامات بدورها ، وحساس الكرنك أو مستشعر عامود المرفق الذي يراقب مكان عامود المرفق الذي يحرك بدوره مكابس المحرك "البساتم". نوعيات حساس الكرنك. لحساس الكرنك عدة أنماط ولكن أغلب الشركات تعتمد على مستشعرات النمط الحثي ، وهي مستشعرات تعتمد على المجال المغناطيسي لترجمته إلى إشارة ترسل إلى وحدة التحكم بالمحرك. حساس كرنك من النمط الحثي حيث تتغير الإشارة الخارجة من المستشعر مع إعتراض مجاله المغناطيسي لأي جزء معدني وفي حالة تموضع عامود المرفق تكون إما قناة ما أو بروز في قرص الدوران "الحدافة" ، أو بروز أو قناة على عامود المرفق نفسه ، كلاً وفق مكان تثبيت المستشعر بالمحرك. مكان حساس الكرنك. لكل محرك موضع مختلف لحساس عامود المرفق ، ولكن في الغالب ستجده في محيط قرص الإدارة "الحدافة / ترس الفلام" ما بين المحرك وناقل الحركة ، ومن الممكن أن تجد الحساس في مقدمة المحرك أعلى ترس عامود المرفق. علامات تعطل حساس الكرنك. أولى تلك العلامات هي عدم القدرة على تشغيل المحرك ، أو تشغيل المحرك بعد عدة محاولات ، فبدون إشارة واضحة من الحساس لن تقوم وحدة التحكم بالمحرك بإرسال أي إشارة لنظام الإشعال سواء كانت ملفات الإشعال * المنفصلة ، أو ملف إشعال مجمع.
يعتبر حساس الكرنك واحداً من أهم مستشعرات بالمحركات الحديثة على الأطلاق ، ولأنه مُكّون بالغ الأهمية ، فأي عطلٍ به سيتسبب دون نقاش في أيقاف المحرك على الفور ، وهو أمر بالغ الخطورة والأهمية. ولما لهذا المستشعر من أهمية رأينا أن نتحدث عنه بصفة واضحة اليوم لنتعرف بشكل أقرب عن مستشعر تموضع عامود المرفق ، أو ما نعرفه جميعاً بحساس الكرنك. كما نعرف فكل المحركات الحديثة تُدار ويتم مراقبة أدائها عبر كومبيوتر خاص "ECU" يقوم بمراجعة كافة الإشارات القادمة من المستشعرات المتواجدة في المحرك لمراقبة كل تفصيلة ولتقديم مستوى أداء مستقر وفعّال. ويأتي حساس الكرنك على قمة هذه الحساسات فهو أول مستشعر يقدم إشارته إلى وحدة التحكم والتي بدون إشارة من هذا الحساس لن تشعل المحرك. وظيفة حساس الكرنك. كل المحركات الحديثة تقريباً مبنية ومصممة وفقًا لما يسمى بالتصميم المتداخل للمحرك "Interference Engine" وهو نمط المحركات التي يتداخل كلاً من حيز حركة البساتم مع حيز حركة الصمامات. بمعنى أكثر وضوحاً هو أن حركة الصمامات وحركة بساتم المحرك تتشارك الحيز نفسه ، ولهذا وجب على الصانع الحفاظ على عدم تداخل توقيتات حركة تلك المكونات مع بعضها البعض لأن هذا يعني ببساطة دمار المحرك كلياً تقريباً.
22-10-2018, 05:26 PM #1 عضو جديد معدل تقييم المستوى 0 هل هذا عطل حساس كرنك أم حساس هواء ؟ السلام عليكم. أخوتي أرجو إفادتي للضروره. سوف احدد لكم علامات العطل وحسب خبرتكم هل هو عطل في حساس الكرنك أم عطل في حساس الهوا العطل كالتالي /سيارتي كيا سيراتو 2007 عند السرعات العالية لا أشكال بها ولكن عند التهدئة أو الوقوف على اشارات المرور أو السير بشكل بطئ فهي أما أن تنطفى لوحدها أو تدخل في وضع تفتفه وتفقد العزم يعنى وكأنها ناقصه كهرباء أو شي من هذا القبيل. يعنى احيانا لا انزع رجلي عند دواسة البنزين حتى لا تدخل في وضع التفتفه او تفقد العزم أو تنطفى نهائيا.. حسب خبرتكم وحسب تجاربكم أو تجارب سمعتم بها. هل هذا عطل في حساس كرنك ؟ أو عطل في حساس هواء أرجو افادتي للضروره اخواتي 22-10-2018, 06:13 PM #2 عضو 11 رد: هل هذا عطل حساس كرنك أم حساس هواء ؟ من خلال تجرتي لهده الحاله. الكويلات ضعيفة جدا ( غيرها كامل اصلي) وبالمره غيرها مع البواجي اصلي.