كيفية تمديد تأشيرة الخروج والعودة للعالقين خارج السعودية وأعلنت السلطات السعودية عن الخطوات الأزمة لتمديد التأشيرة عبر الخطوات التالية: الدخول إلي الموقع الإلكتروني الرسمي لمنصة أبشر. وبعد الانتقال للصفحة الرئيسية يجب اختيار خدمات أبشر أفراد والدخول إلى حسابك الشخصي. بعد ذلك سوف تنتقل إلى الصفحة الرئيسية لحسابك في أبشر واختيار قائمة الخدمات الإلكترونية. ومنها يتم الضغط على قائمة خدماتي. الضغط على قائمة الخدمات العامة. الضغط على قائمة الرسائل والطلبات. اختار المديرية العامة للجوازات. ومنها يتم اختيار خدمة تمديد تأشيرة الخروج والعودة للمتواجدين خارج المملكة. يتم كتابة تمديد تأشيرة الخروج والعودة برقم (رقم تأشيرة الخروج) والتي انتهت بتاريخ (…) والذي يحمل إقامة رقم (…) و رقم جواز السفر (…). بعد الخطوة السابقة يتم رفع صورة هوية الكفيل وصورة إقامة العامل ويجب أن تكون سارية المفعول والسجل التجاري. بعد اختيار الملفات يتم الضغط علة كلمة رفع لرفعها على الموقع بحد أقصى 5 ملفات. أبشر توضح كيفية تمديد تأشيرة الخروج والعودة إلكترونيا لمن هم خارج السعودية | مجلة سيدتي. بعد التأكد من رفع الملفات يتم الضغط على كلمة إرسال. شروط التمديد لمن هو خارج المملكة وكانت الحكومة السعودية اعلنت في وقت سابق من العام الجاري عن اجراءات جديدة لتأشيرة الخروج والعودة الجديدة للعمالة الوافدة بعد إلغاء نظام الكفيل ، كما اعلنت أيضا السلطات السعودية المتمثلة في أدارة الجوزات العامة عدده شروط للتمديد وهي كما يلي: أن يكون العامل المطلوب التقديم له متواجد خارج المملكة العربية السعودية.
في السطور السابقة قدمنا لكم خطوات الاستعلام عن الخروج والعودة وكافة التفاصيل ذات الصلة.
كشفت منصة " أبشر " التابعة لوزارة الداخلية السعودية، عن آلية تمديد تأشيرة الخروج والعودة لمن هم خارج المملكة إلكترونياً. وقالت "أبشر: عبر حسابها الرسمي على موقع "تويتر": "تعرّف على آلية تمديد تأشيرة الخروج والعودة للموجودين خارج المملكة إلكترونياً عبر منصة أبشر ". وأوضحت المنصة أنه يمكن تمديد التأشيرة بدفع رسوم الخدمة أولاً، والمقررة بـ 100 ريال سعودي للتأشيرة المفردة، و200 ريال عن التأشيرة المتعددة عن كل شهر تمديد. كيفيه تمديد تاشيره الخروج والعوده مقيم. وأضافت أن ذلك يتم بالدخول إلى المنصة، واختيار أيقونة "العمالة"، ثم اختيار "خدمات"، ثم اختيار خدمة "التأشيرات"، وأخيراً اختيار الفرد المراد التمديد له. وأشارت أنه يجب أن يكون الفرد المراد التمديد له موجوداً خارج البلاد، وأن تكون إقامته سارية ومدتها شاملة للتمديد، مع عدم مضي 60 يوماً على انتهاء التأشيرة. الجوازات تدعو القادمين إلى البلاد لتسجيل لقاحاتهم الخارجية وفي سياق آخر، دعت المديرية العامة للجوازات ، جميع القادمين إلى السعودية من غير المواطنين السعوديين، من المحصنين وغير المحصنين، إلى ضرورة تسجيل اللقاحات إلكترونياً قبل وصولهم إلى أراضي المملكة. وقالت "الجوازات السعودية"، إنَّ هذا الإجراء يساهم في تسريع إجراءات دخول الوافدين إلى المملكة، وتقليل فترة انتظارهم في منافذ الدخول.
"الصندوق الأسود" اسم يطلق على صندوقين يسجلان البيانات الفنية الخاصة بأجهزة الطائرة (وكذلك بعض القطارات والسفن)، والمحادثات بين أفراد طاقم القيادة وبينه وبين جهات الاتصال الأخرى، ويساعدان في كشف أسباب الحوادث التي قد تتعرض لها الطائرة. وفي ما يلي نستعرض طبيعة عمل ومكونات هذا الجهاز البالغ الأهمية في تفسير أسباب حوادث الطيران المتزايدة: نشأة الاستخدام اخترَع عالِمُ أبحاثِ الطيران الأسترالي ديفد وارن (المتوفى يوم 19 يوليو/تموز 2010 عن 85 عاما) أول جهاز مسجل لبيانات الرحلات الجوية عام 1956، بعد خوضه غمار التحقيق في التحطم الغامض لأول طائرة ركاب مدنية في العالم عام 1953. إيران: لن نسلم الصندوق الأسود للطائرة الأوكرانية. وقد توصل ديفد وارن إلى فكرة تصنيع جهاز مقاوم للتحطم والحريق لتسجيل أصوات طاقم الطائرة وبيانات الأجهزة ، فصمم وصنع جهازه الذي صار معروفا باسم "الصندوق الأسود"، وأصبحت أستراليا -بدءا من عام 1960- أول دولة تجعل وجوده إلزاميا في التجهيزات الفنية لجميع الطائرات التجارية، الأمر الذي أوجبته القوانين الدولية بعد ذلك. والواقع أن الطائرات تحتوي على صندوقيْن لا واحد، والحقيقة كذلك أن لون هذين الصندوقين ليس أسود كما يوحي به الوصف ، بل قد يكون لونهما أحمر أو أصفر أو برتقاليا، وذلك لكي يستطيع الباحثون عنهما تمييزهما من بين حطام الطائرة المكون عادة من آلاف القطع.
10-18-2005, 12:41 PM #1 ماهو الصندوق الأسود الموجود على الطائرة ؟؟ بسم الله ارحمن الرحيم هو الشاهد العدل والوحيد بعد الله سبحانة وتعالى على تحطم الطائرة والأسباب التي تقف وراء تحطم الطائرة وهو لا يقبل الغش والتدليس إلا إذا وقفت خلفه أيادي بشرية تغير مجرى الحقائق كما هو الحال في تحطم الطائرة المصرية وطائرة طيران الخليج في البحرين فلا يعرف السبب الحقيقي وراء تحطم الطائرتين الي اليوم!. مواصفات الصندوق الأسود: يتكون من مسجلتين احديهما نظريه والآخر رقمية وهما متشابهتان في المظهر الخارجي وتختلفان في التركيب من الداخل. الصندوق الأسود في الطائرة. ومقاييس الصندوقين يبلغ الطول 20 بوصه والعرض 5 بوصة والارتفاع 7 بوصة ويكون في ذبل الطائرة لزيادة الحماية لهما. سبب التسمية: سمي بالصندوق الأسود لارتباطه بالكوارث الجوية وحودث تحطم الطائرة وهو في الحقيقة صندوق ذا لون برتقالي. تاريخ الصندوق وفوإدة: الصندوق يسجل كل كبيرة وصغيره داخل الطائرة من ارتفاع الطائرة وسرعة الهواء والاتجاه البوصلي والزمني والتسارع العمودي ويقاس بالجراف grav9. 80665 متراً في الثانية المربعة. وقد تبنت وكالة الطيران الاتحادية الامريكية هذه المعايير في ترخيص صناعة وتشغيل الطائرات علي الخطوط الجوية.
وبعد توجهها إلى ميناء الإسكندرية لتسليم البقايا ستعود السفينة إلى موقع الحادث "لعمل مسح جديد لقاع البحر بحثا عن أي أشلاء" أخرى بحسب اللجنة.
إذاَ لماذا سمِّي بالصندوق الأسود ؟ هناك قصتان حول سبب تسمية الصندوقين بهذا الاسم. الأولى تقول أن السبب هو أن الصناديق في البداية كانت تطلى باللون الأسود بينما الثانية تقول أن السبب يرجع إلى اللون الأسود الذي يغطي كل شيء بسبب الحرائق التي تنجم عن كوارث سقوط الطائرات ما هي طرق تسجيل المعلومات ؟ أغلب الصناديق السوداء المستخدمة اليوم كانت تعتمد على شريط مغناطيسي يشبه شريط الكاسيت وقد استخدم لأول مرة في ستينيات القرن الماضي وتعمل الشرائط المغناطيسية كأي شريط تسجيل حيث يتم لف رأس مغناطيسية حول الشريط ذاته وبالتالي يمكن حفظ المعلومات على تلك الرأس.
وقد صنعة أول مسجلة (صندوق اسود) عام 1958م والمصنع هو شركة لو كهيد وكانت أول مسجلة معلومات لطيران نظرية وكانت مقاومة لتحطم وهيF. D. R (فلايجت داتا ديكودر) ثم أنتجت شركة أخري مسجلة أصوات قمرة القيادة وهي C. V. R وقد أمرت وكالة الطيران الاتحادية بحمل مسجلة رقمية وذلك في بداية السبعينيات من القرن الماضي وهي تحت اسمF. R (دجتل فلايجت داتا ريكوردر). وهو قادر على تسجيل مالا يقل عن 17 نوع من المعلومات وبعد تطور المسجلات النظرية والرقمية تستطيع تسجيل مالا يقل عن 100 نوع من المعلومات في وقت واحد وذلك عن طريق تلقي المعلومات عن طريق أجهزة التحسس للمعلومات الموجودة بداخلها من سرعة الرياح والارتفاع والبوصلة والساعة الزمنية ودرجة الحرارة خارج الطائرة ووضع الطائرة في الجو وكل هذا يرتبط بأبرة تسجيل تقوم بتسجيل كل الضغوط الواقعة والطارئة وهي مثل أبرة رسم تخطيط القلب. فوائد الصندوق الأسود: تستخدم معلومات الصندوق الأسود من قبل: 1- دوائر هندسة الطيران لرصد آداء الطائرات وتحسين مستوى صيانتها. 2- دوائر ملاحي الطيران للرقي بمستوى الملاحين. 3- شركات صناعة الطائرات لرفع مستوى السلامة في الطائرات الحديثة والقديمة.
ولا يزال سبب إطلاق لون السواد عليهما غير معروف. و لا يقتصر استخدام الصندوق الأسود على الطائرات، بل يوجد كذلك في وسائل للنقل الجماعي الأخرى مثل السفن البحرية والقطارات لتسجيل كافة المعلومات الخاصة برحلاتها، خاصة في حالات الحوادث أو الكوارث. المكونات والوظيفة يتكون "الصندوق الأسود" من مسجليْن يقعان في مؤخرة الطائرة أحدهما نظري والآخر رقمي ، ويوثقان كافة البيانات والمعلومات الخاصة بالرحلة، وظروفها والعوائق التي تعرضت لها من بدايتها وحتى نهايتها، ومع تشابههما في الهيكل الخارجي فهما مختلفان في التركيب والوظيفة. فالصندوق الأسود الأول المسمى "مسجل الطائرة" (يُعرف اختصارا بـDFDR) يبلغ طوله 0. 5 متر، وعرضه 0. 13 متر، وارتفاعه 0. 18 متر، وهو مصنوع من مادة التيتانيوم لمنع خرقه أو اهتزازه حفاظا على المعلومات المسجلة فيه وحدة ذاكرته، كما يمكنه مقاومة حرارة تصل إلى 1100 درجة مئوية مدة 30 دقيقة. ويستطيع هذا الصندوق تسجيل نحو 3000 نوع من المعلومات والبيانات في وقت واحد عبر أجهزة رصد للمعلومات موجودة داخل الطائرة، ولديه قدرة على مواصلة التسجيل لمدة أكثر من 25 ساعة. ووظيفة هذا الصندوق هي حفظ البيانات الرقمية الخاصة بالطائرة، مثل: الوقت، والسرعة أثناء الطيران، والاتجاه في خط السير، والارتفاع، ودرجة الحرارة خارج الطائرة، ووضع الطائرة في الجو، ووضعية الطيار الآلي، وسرعة الهبوط.
وذكرت السلطات الثلاثاء أن برج المراقبة اتصل بالطائرة عدة مرات عندما بدأت تهبط فجأة، ولكنه لم يتلق أي رد منها. وأشارت مواقع رصد الرحلات الجوية أن طائرة البوينغ 737-800 هوت آلاف الأمتار في أقل من ثلاث دقائق. وحسب موقع فلايت ردار 24 كانت الطائرة تحلق على ارتفاع 29 ألف قدم، لكنها بعد دقيقتين و15 ثانية هوت إلى 9075 قدم. وسجلت آخر المعلومات عن الطائرة في الساعة الثانية و22 دقيقة، وحدد موقعها على ارتفاع 3225 قدم. ويقول خبراء الطيران إن طراز بوينغ 737-800 له سجل إيجابي من حيث السلامة، إذ أن آلاف الطائرات من هذا الطراز تعمل عبر العالم. وإن الطائرة التي تحطمت عمرها أقل من سبع سنوات. ويتوقع أن يبحث المحققون العديد من الأسباب المحتملة، من بينها عمل متعمد، أو خطأ الطيار، أو مشاكل فنية، على غرار عطل فني أو اصطدام في الجو.