الزئبق الأحمر الصناعي أثبت العلماء أن الزئبق الأحمر الطبيعي مستخلص من الطبيعة بينما يوجد كيميائي، يتم تصنيعه من الذهب ويتعرض إلى الإشعاع لفترة، بحيث تبلغ كثافتها 23 غراما لكل سنتيمتر مكعب، ويعرف في الدول أنه مسحوق بودرة معدنية لونها أحمر يستخدم في تصنيع القنبلة النووية وصناعة الطاقة الحرارية، لذلك فهو من أغلى المواد عالميا. وفي النهاية لا يمكن تحديد سعر الزئبق الاحمر الطبيعي بشكل دقيق، فهو يختلف حسب الدولة وتغير الأسعار.
حـقـيـقـة الـزئـبـق ا ل أحـمـر.. وللتعرف على حقيقة " الزئبق الأحمر " نذكر لكم هذه الحادثة: فقد وقع بين أيدي المحقق الصحفي البريطاني " غوين روبرتس " تقرير أعد لعناية " يوجيني " وزير الخارجية الروسي الذي كان وقتئذ على رأس جهاز الاستخبارات الروسية ، عن حقيقة مادة الزئبق الأحمر. وقد ذكر ذلك التقرير أن ما كان يعرف بالاتحاد السوفييتي بدأ بإنتاج هذه المادة عام 1968م في مركز " دوبنا " للأبحاث النووية ، وأن الكيماويين المتخصصين يعرفون هذه المادة بهذا الرمز ( H925 B206) وهي مادة تبلغ كثافتها ( 23) جراماً في السنتيمتر المكعب. وقد أحدثت هذه الدرجة الفائقة من الكثافة بلبلة في عقول العلماء الغربيين ، إذ أنها أعلى من درجة كثافة أي مادة معروفة في العالم ، بما في ذلك المعادن النقية.. الزئبق الاحمر والجن عبلة كامل. ومن المعروف أن كثافة الزئبق المستخدم في قياس درجات الحرارة تبلغ (6, 13) جراماً في السنتيمتر المكعب ، فيما تبلغ كثافة البلوتونيوم النقي أقل قليلاً من (20) جراماً في السنتيمتر المكعب الواحد. ويعتبر الزئبق الأحمر من المواد النادرة جداً وثمنه قد يصل إلى ملايين الدولارات. وقصة الزئبق الأحمر ارتبطت قديماً وحديثاً بالجن والشياطين والكنوز.
الزئبق الأحمر: ما هو و من أين يستخرج وفيما يستخدم وما لغز ندرته وغلو ثمنه؟ - YouTube
الدعم متاح فقط للعملاء الأفراد ، ولكن الشركات والمؤسسات والحكومات المحلية ستكون قادرة على التقدم في المستقبل. قال فويتشخ درزيفيكي ، رئيس معهد سمار لأبحاث سوق السيارات: "يعد برنامج My e-car أحد النقاط الحاسمة". وقال في حديث لـ DW: "تمتلك السيارات الإلكترونية أيضًا قيمًا متبقية عالية جدًا ، مما يمكّن الشركات من إعداد عروض جيدة بأقساط شهرية أكثر جاذبية". وأضاف درزيفيكي "العرض أصبح أكثر شمولاً وجاذبية ، الأمر الذي يغير آراء الناس". كما أن الزيادات في أسعار الوقود في محطات الوقود الناتجة عن الحرب في أوكرانيا تعني أيضًا أن السائقين ينظرون بشكل أفضل إلى المركبات الكهربائية. ايجار سيارات شهري دبي. منذ إطلاق البرنامج ، تلقت شركة التأجير Arvala أكثر من 2500 استفسار حول المركبات المدعومة وقدمت 450 طلبًا للحصول على إعانات إلى Bank Ochrony Srodowiska (BOS) ، الذي يدعم البرنامج وقد منحت حتى الآن 40 مليون زلوتي بموجب طريقة التأجير. وفقًا لمسح حديث أجرته شركة Webfleet Solutions لتأجير السيارات ، فإن أكثر من 60٪ من مشغلي أسطول السيارات في الشركات البولندية مهتمون بشراء EVs خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة.. بولندا لديها تقليد في صناعة السيارات التي تعمل بالبطاريات ، وإنتاج الحافلات الإلكترونية مثل Solaris Urbino 12 لعدة سنوات الصواميل والمسامير ينطبق البرنامج على السيارات الكهربائية بسعر يصل إلى 225000 زلوتي ، أو 211000 زلوتي للأشخاص الذين يستخدمون السيارة فيما يسمى بالطريقة المختلطة للأغراض التجارية والخاصة.
ليبيع منها حوالي 13 نسخة؛ ما أدر عليه أرباحًا طائلة، لكنه قرر مواصلة تحدي فيراري، وإثبات قدرته على المنافسة في صناعة السيارات. اتجه فيروتشيو إلى إنتاج السيارات الرياضية الفخمة، مستغلًا أفضل التقنيات، وأسس مصنعه بمنطقة سانت أجاتا بولونييزي ببلدية بولونيا الإيطالية، وأعلن رسميًا عن نشأة مؤسسة "فيروتشيو لامبورجيني أوتوموبيلي"، ثم تعاقد مع جيوتو بيزاريني؛ المهندس الإيطالي ذاته الذي اعتاد العمل لصالح فيراري، وقرر أنه بحاجة إلى أفضل المحركات. تعاقد فيروتشيو لامبورجيني أيضًا مع المهندسين دلارا وستانزاني؛ للحصول على بقية القطع اللازمة لتشهد سياراته نجاحًا عالميًا، وتحولت إلى منافسة فيراري بقوة. اختار فيروتشيو لامبورجيني شعار شركته معتمدًا على شغفه بمصارعة الثيران؛ لذا عكس ذلك قوة سيارته ومتانتها على الطرق. تعرف على قصة نجاح رائد الأعمال "فيروتشيو لامبورجين" إمبراطور السيارات الرياضية. في عام 1969، أسس شركة Lamborghini Oleodinamica S. p. A ؛ لتصنيع الصمامات والمعدات الهيدروليكية. أزمة عالمية خلال سبعينيات القرن الماضي، بدأت شركات لامبورجيني تواجه صعوبات مالية، ففي عام 1971، ألغت العديد من الجهات طلبياتها من الجرارات؛ ما دفعه إلى بيع كل ممتلكاته إلى شركة الجرارات المنافسة SAME في العام الذي يليه.
عندما سقطت الجزيرة في يد البريطانيين في نهاية الحرب العالمية عام 1945، وقع لامبورجيني في الأسر، ولم يتمكن من العودة إلى دياره حتى العام الذي يليه. بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، افتتح فيروتشيو مرآبًا للسيارات، وفي وقت فراغه، قام بتعديل سيارته الأولى "فيات توبولينو" القديمة التي كان قد اشتراها منذ سنوات، ثم صنع الجرارات Carioca التي تعتمد على محركات البنزين سداسية الأسطوانات لشاحنات موريس. تطوير المحركات استفاد من قدراته الميكانيكية لتحويل سيارة المدينة المنزلية إلى سيارة مكشوفة بمقعدين 750 سم مكعب، وأقدم على توسيع نشاط عمله ليشمل صناعة بعض اللوازم الزراعية الأخرى وأجهزة التهوية. عمل لامبورجيني على تزويد محركات موريس برذاذ وقود من صنعه؛ ما سمح بتشغيل الجرارات بالبنزين، ثم التحول إلى وقود الديزل الأرخص؛ وذلك في خطوة سعى من خلالها لحل أزمة ارتفاع أسعار البنزين في إيطاليا. الدعم البولندي يجعل السيارات الكهربائية بديلا أرخص | DW | 22.04.2022 - الهدهد. في 7 يونيو 1968، طور لامبورجيني القارب الأول والوحيد المزود بمحركين، كما زوده بدرابزين جانبي خاص للتشبث به أثناء التزلج على الماء، وعدّل حجرة المحرك لتلائم المحركات، وقام ببناء عادم مفتوح لتلبية متطلبات صاحب الشركة. زادت ثروة فيروتشيو لامبورجيني؛ ما أتاح له شراء سيارات أغلى وأسرع من سيارات فيات الصغيرة، فكان لديه في وقت من الأوقات ما يكفي من السيارات لاستخدام سيارة مختلفة كل يوم من أيام الأسبوع.