تم تصميم دبة البيئة (الكتلايزر) لتعمل عند نسب خليط هواء – وقود مثالية تقترب من 1:14. 7. في حال وجود مشاكل في المحرك تتسبب في عمل المحرك تحت خليط غني أو خليط فقير لفترات طويلة ، فإن ذلك سيتسبب تلف وانهيار الدبة بشكل سريع. يجب ملاحظة فيما إذا كان هناك أكواد مرتبطة بحدوث تفويت الإشعال ( misfire) مثل الكود P0300. يجب في البداية إصلاح مشكلة تفويت الإشعال ومعالجة الأكواد الخاصة بها. استبدال دبة البيئة مع عدم معالجة مشكلة تفويت الإشعال سيتسبب بتلف الدبة الجديدة بوقت قصير. تأكد من الأكواد التي تشير الى ان المحرك يعمل تحت ظروف خليط غني أو فقير ، مثل الأكواد P0174 أو P0171 أو P0172 وغيرها الكثير. من جرب سائل تنظيف كنداسة السيارة (دبة البيئة او التلوث اوالرصاص) - هوامير البورصة السعودية. تذكر يجب معالجة هذه الأكواد أولا قبل الاستبدال. للمزيد من المعلومات عن حساسات الأكسجين الأول والثاني في الفيديو التالي: وفي الفيديو التالي شرح مفصل للكود P0420:
عندما لا تعمل دبة البيئة بالشكل المطلوب سيتسبب ذلك في زيادة الملوثات السامة التي تنتج من السيارة. تقاس كفاءة دبة البيئة بواسطة حساسات الأكسجين (الشكمان)، حيث يتواجد حساس أكسجين قبل دبة البيئة ويسمى بحساس الأكسجين الأول، ومن المفترض أن تتغير اشارة هذا الحساس باستمرار بين 0. 2 الى 0. 8 فولت. فيما يتواجد حساس الأكسجين الثاني بعد دبة البيئة (الكتلايزر) ويفترض بإن تكون إشارة هذا الحساس ثابتة الى حد ما وتتراوح حول 0. 65 فولت. يتم رصد الكود P0420 وتخزينه في كمبيوتر السيارة، عندما تتشابه إشارة حساس الأكسجين الأول مع إشارة حساس الأكسجين الثاني. تشابه إشارة الحساسين مؤشر على أن دبة البيئة لا تعمل بكفاءة عالية. على كل دبة البيئة تدوم لفترات عمل طويلة ولا تتلف بسهولة، لذلك لا تفترض بإن الدبة قد تعرضت للتلف، بل يوجد أيضا مجموعة من الاسباب التي قد تتسبب في ظهور هذا الكود، يجب فحصها قبل استبدال دبة البيئة. الأعراض المرافقة لظهور الكود P0420 عند ظهور الكود P0420 فإن الأعراض التالية أو بعضها قد تحدث: إضاءة لمبة المكينة ( check engine light) بشكل مستمر في لوحة العدادات. قد لا تظهر أعراض واضحة أخرى، لكن في بعض الحالات وفي حالة كانت دبة البيئة تعرضت للانسداد او تكسر المادة الموجودة بداخل الدبة، قد يؤدي ذلك الى انخفاض في عزم المركبة.
تأكد من عدم وجود تسريب، وفي حالة وجود تسريب قم بإصلاحه أولا. عند وجود تسريبات في نظام العادم سيتسبب ذلك بدخول الهواء الخارجي الى العادم، الأمر الذي يؤثر على قراءة حساسات الأكسجين، وقد تتشابه الإشارة القادمة لكمبيوتر السيارة من الحساسين مما يؤدي الى رصد الكود في هذه الحالة. يفضل فحص إشارتي حساسي الأكسجين ومقارنتهما بواسطة أجهز الفحص، كما أسلفنا إشارة الحساس الأول يفترض بإن تكون اشارة الحساس متقلبة بين 0. 8 فولت، فيما تكون إشارة الحساس الثاني اشارته ثابته تقريبا حول 0. 65 فولت. فحص حساس الاكسجين الموجود بعد الكتلايزر واستبداله إذا تطلب الأمر. يفضل فحص درجة الحرارة قبل وبعد الكتلايزر بواسطة أداة خاصة، يجب أن يكون الفرق بينهما تقريبا 38 درجة مئوية، عندما يكون المحرك ساخنا. آخر الحلول استبدال الكتلايزر. من الأخطاء الشائعة، استبدال حساس الأكسجين أو دبة البيئة مباشرة، في كثير من الأحيان لن تحل المشكلة، بل يجب التشخيص بطريقة صحيحة، وفي حالة الاضطرار لاستبدال دبة البيئة يجب أن يتم استبدالها بواحدة أصلية. يجب دائما البحث في الأسباب التي أدت الى تلف أو انسداد دبة البيئة، يجب ملاحظة فيما إذا كان يوجد هناك أكواد أخرى تم رصدها من قبل كمبيوتر السيارة.