وهناك فكرة لإنشاء خط القصيم رنية، وهو الخط الذي يمر عبر الرس فعفيف فالجنوب وهو طريق لو تم تنفيذه لخدم مناطق كثيرة في رحلاتهم إلى المصائف الجنوبية، ووفر الكثير من الدوران عبر الطائف إلى الجنوب. والمسافة التي ستزيد في الخط الجديد الموصل ما بين القصيم ومكة لو انحرف إلى عفيف ستكون 14كم، ولكن مقابل هذه الزيادة في الكيلوات سوف توفر وزارة النقل الجهد والوقت في المعاناة من دخول مجاهل جبال كشب التي تزيد عن 50 كم كلها جبال صلبة وبها أودية ومنعطفات خطرة جداً، وفي نفس الوقت سيكون هذا الانعطاف بأربعة عشر كم موفراً في المستقبل للخط المقترح إلى الجنوب والذي يبدأ من عفيف، أي مجرد أن المسافر من القصيم يأتي إلى عفيف عبر خط بمسارين ويستمر إلى الجنوب عبر الخط الجديد. ولو قدر للخط أن يمر شمال عفيف ويستمر متجها إلى مكة عبر ميقات السيل، أي يشتبك مع الخط السريع (الرياض - مكة) قبيل الميقات بعدد من الكيلوات، فهذا سيوفر أيضا الجزء الذي يستمر بعد السيل وعنه شمالاً بما لا يقل عن 70كم، وهو توفير جيد، بمعنى أنه تم توفير 70كم وكذا سلم المنغذ من المعاناة من تكسير جبال كشب الصلبة، فصار التوفير في الصرف قيمة حوالي 120كم، ثم هو خدم منطقة وسط نجد التي بها أعداد كثيرة من القرى والهجر، ثم جعل الناس يمرون بميقات السيل المعروف دون أن يتجاوزه إلى ميقات لم يعد له استعمال.
الخط الثاني يبدء بالقريات شمال ثم سكاكا ثم حائل ثم القصيم ثم الرياض ومن الرياض الى الخرج ثم الحوطة ثم الافلاج حتى نجران. خطين شرق غرب سريع مع قطارات. خطين شمال جنوب سريع مع قطارات.
01-02-2009, 01:22 PM المشاركه # 10 تاريخ التسجيل: Aug 2006 المشاركات: 7, 691 جزاك الله كل خير يالغالي 01-02-2009, 11:01 PM المشاركه # 11 تاريخ التسجيل: Feb 2006 المشاركات: 2, 900 والله الخط يشكي يعني بالكثير ثلاث ساعات من مكه وأنت بالقصيم:3: 02-02-2009, 04:46 PM المشاركه # 12 تاريخ التسجيل: Jul 2007 المشاركات: 659 685 كيلو تقريبا
هذا الطريق مصلحة عامة وللكل الحق في أن يستفيد منها، لأنها للكل، ومن الواجب أن لا تكون المنفعة والنظرة عند التخطيط والتنفيذ معينة ما دام أن الهدف هو خدمة وتيسير الطرق للحاضر والمستقبل ولأكبر عدد من السكان.... لو نظرنا إلى خط السير المقترح لطريق القصيم - مكة لوجدنا أنه يحاول أن يختصر المسافة بأكبر قدر ما بين القصيم ومكة والمكرمة، ويمر عبر جبال وعرة تستهلك مالا ووقتا وجهدا، وخاصة جبال كشب النارية الصلبة جداً، ولو حاول المخطط له أن يتحاشاها وزاد 13 كم وحسب تكاليف الانحراف هذا وتكاليف تطويع الجبال التي تستمر حوالي 50 كم لوجد أن الميزانية المرصودة والمقدرة له ستخفض بأكثر ما يمكن توفيره. خط القصيم مكة بث مباشر. وتحاشي جبال كشب أمر يفرضه الوقت والتوفير في المصروفات والتي يمكن أن يستفاد منها في طريق آخر، بمعنى أن توفير تكسير الجبال التي هي حوالي 50 كم سيكفي لإنشاء طريق جديد لا ينقص عن 80كم تستفيد منها مدينة أو قرية في تلك المنطقة. والمشاهد لسير الطريق المقترح سيرى أنه لا يمر بالميقات (السيل) الذي يحرم منه أهل نجد ومن مر به من غيرهم، بل يتجه إلى ميقات قديم لم يعد مستعملاً الآن، وهذا يعني تكاليف جديدة في تحديث ذلك الميقات لتلبية طلب الكثيرين من الحجاج القادمين من القصيم وممن مر عبر الطريق الجديد، ولا يعقل أن يبقى كما هو الآن كميقات صغير يمر به من حوله ويحرمون على عجل، لأنه سيكثر مرتادوه عند تنفيذ الخط المقترح، وستكثر المطالبات بتوفير ميزانيات هائلة لذلك الميقات مثل البلدية والشرطة والإطفاء والمرور وغيرها كثير، مع وجود ميقات متكامل الخدمات يمكن أن يمر به الخط، وهو ميقات (السيل) والذي سوف يتضرر من فيه من المواطنين كذلك.
#38 شبكة الطرق الان كافية جدا المفترض صيانة المتهالك منها فقط واهم شئ انشاء شبكة سكك حديدية تربط الغرب بالشرق والجنوب بالشمال وتكون بديل لطيران واسعاره الفلكية #39 الشمال كله اقرب للمدينة من القصيم وكل طرق الحج من العراق والشام تمر بالمدينة سواء عن طريق حائل او تبوك #40 كافيه بالنسبه لك ولمدينتك اما لباقي المناطق فهي غير كافيه.. الطرق البديله تاكل الارواح يومياً ولابد من تنفيذ شبكه رئيسيه تخدم جميع المناطق بالعكس حنا في مجال الطرق والنقل عموماً متخلفين والكثير من المناطق تحتاج لطرق رئيسيه
الترويج لان القصمان واصلين ويجيهم اكثر من غيرهم اصبح مثير للأشمئزاز. كلامك صحيح بخصوص الموقع قديماً راودتني افكار سلبيه مثلك خابر الواحد يسولف مع نفسه فا طلعت بنفس نتيجتك ان موقع القصيم استراتيجي يربط الرياض بالشمال والشمال غرب والعكس هذا غير طريق الحج والزياره لاهل الكويت هم ماهم واصلين بقدر انهم مهتمين جداً بمنطقتهم #28 المفروض طريق مباشر بين الرياض و المدينة اول قبل طرق القصيم و شغالين على طريق الجبيل القصيم كان القصيم العاصمة شكلك مالك فى التخطيط الاستراتيجي شبكة طرقة مهمة وهي نهضة أمريكا الحقيقية. خط القصيم مكة يسجلون زيارة وفاء. المفترض يكون الطريق خط شرق غرب السريع الأول الخبر او الدمام (الشرقية) - الرياض ( الوسطى) - الطائف مكة جدة ( الغربية) يوازية خط شرق غرب السريع الثاني الجبيل او رأس تنورة ( الشرقية) - بريدة ( القصيم) - المدينة ثم ينبع ( الغربية) ويكون مدعوم شبكة الطرق بخطوط سكك الحديد. حتى لو سمح الله ضرب الخط الأول لأى سبب يكون الموازي رديف بالإضافة إلى الخط الثاني السريع يخدم منطقة حائل وحفر الباطن. يجب أن يكون خط شمال جنوب السريع الأول ثلاث مسارات وكتفين. يبدء من تبوك حتى عسير موازي للساحل يربط المدن المهمة.
ما هي السلسلة الغذائية؟ يمكن تعريف السلسلة الغذائية على أنها تسلسل عمليات نقل المواد والطاقة من كائن حي لكائن حي آخر على شكل غذاء في البيئات المُختلفة، ولأن مُعظم الكائنات الحية تستهلك أكثر من غذاء لبقائها فهذه السلاسل تتشابك مع بعضها البعض، وتتنوع طُرق الحصول على الطاقة والتي تأتي بشكل رئيسي من الطاقة الشمسية التي تتحول لغذاء عن طريق عملية التمثيل الضوئي، ولا تشتمل أي سلسلة غذائية على أكثر من أربع أو خمس مستويات، وهذا منطقي لأن الطاقة غالبًا ما تضيع على شكل حرارة بسبب انتقالها المُتكرر. تتميز السلسلة الغذائية عند البشر عن السلاسل الغذائية عند باقي الكائنات، فيمكن لنا تجاوز أحد المستويات الغذائية للمستوى التالي أو السابق، فمثلًا يمكن تجاوز أكل الحيوانات التي تتغذى على الحبوب وتناول الحبوب مباشرةً، ويؤدي هذا لتقصير السلسلة الغذائية مما يزيد من إجمالي الطاقة المُتاحة للاستهلاك النهائي، وعمومًا يتركّز استهلاك السلاسل الغذائية النهائي عند الحيوانات المُفترسة آكلة اللحوم ومنهم البشر فالحيوان اللاحم يأكل الحيوان آكل النباتات، وتستهلك الطفيليات الصغيرة الجزء الأصغر من الكائنات الحية التي بدورها تستهلك المواد العضوية والطاقة الموجودة في الأجسام الميتة.
تشمل العواشب الكبيرة سمك الجراح ، والببغاء ، والسلاحف الخضراء ، وخراف البحر. المستوى الثالث: كائنات تأكل اللحوم سلسلة غذائية للحيوانات او للبشر ، تحافظ العوالق الحيوانية في المستوى الثاني على مجموعة كبيرة ومتنوعة من الحيوانات آكلة اللحوم الصغيرة ، مثل السردين والرنجة والمنهادين. السلسلة الغذائية البحرية - موقع مصادر. يشمل هذا المستوى من السلسلة الغذائية أيضًا الحيوانات الكبيرة ، مثل الأخطبوطات (التي تتغذى على السرطانات والكركند) والعديد من الأسماك (التي تتغذى على اللافقاريات الصغيرة التي تعيش بالقرب من الشاطئ). على الرغم من أن هذه الحيوانات هي صيادين ناجحين للغاية ، إلا أنها غالبًا ما تقع فريسة لحقيقة بسيطة من حياة المحيط: الأسماك الكبيرة تأكل الأسماك الصغيرة. المستوى الرابع: أكثر الحيوانات المفترسة داخل سلسلة غذائية للحيوانات بها الحيوانات المفترسة الكبيرة التي تجلس على قمة السلسلة الغذائية البحرية هي مجموعة متنوعة تضم حيوانات ذات زعانف (أسماك القرش ، التونة ، الدلافين) ، ذات الريش (البجع ، البطريق) ، والحيوانات المقلوبة (الفقمة ، الفظ). تميل هذه الحيوانات المفترسة إلى أن تكون كبيرة وسريعة وجيدة جدًا في اصطياد الفريسة. كما أنها طويلة العمر وعادة ما تتكاثر ببطء.
تسمى الحيوانات آكلة اللحوم التي تأكل العواشب مستهلكين ثانويين ، يطلق على الحيوانات آكلة اللحوم التي تأكل آكلات اللحوم الأخرى المستهلكين من الدرجة الثالثة على سبيل المثال ، الحيتان القاتلة في شبكة طعام المحيط … العوالق النباتية ← الأسماك الصغيرة ← الفقمات ← الحيتان القاتلة. تسمى الحيوانات والأشخاص الذين يأكلون كل من الحيوانات والنباتات آكلات اللحوم. ثم هناك المُحلِّلات (البكتيريا والفطريات) التي تتغذى على المادة المتحللة. تعمل هذه المُحلِّلات على تسريع عملية التحلل التي تطلق الأملاح المعدنية مرة أخرى في السلسلة الغذائية لامتصاصها بواسطة النباتات كمواد مغذية. [3] سلسلة غذائية بحرية تشكل العوالق النباتية أساس السلسلة الغذائية. تعتبر العوالق النباتية أهم المنتجين الأساسيين في المحيط. يستخدمون ضوء الشمس والمغذيات لصنع الطعام عن طريق التمثيل الضوئي. تستهلك العوالق الحيوانية الصغيرة العوالق النباتية. السلسلة الغذائية المائية - YouTube. الكائنات الحية الأكبر تأكل العوالق الحيوانية الصغيرة. الحيوانات المفترسة الأكبر تأكل هؤلاء المستهلكين. في علاقة غير عادية ، تعتمد بعض الحيتان الهائلة على العوالق في طعامها. إنهم يقومون بتصفية كميات هائلة من هذه المخلوقات الصغيرة من الماء.
هم مجموعة متنوعة من الحيوانات التي تشمل الأسماك ذات الزعانف والحيوانات ذات الريش وغيرها من الحيوانات ذات الزعانف. في المجموعة الأولى نذهب إلى أسماك القرش والتونة والدلافين. في المجموعة الثانية نذهب إلى البجع وطيور البطريق. وفي المجموعة الثالثة نقدم الأختام والفظ. كل هؤلاء الحيوانات المفترسة تنتمي إلى قمة السلسلة الغذائية البحرية وتميل إلى أن تكون كبيرة ، سريع وفعال للغاية عند اصطياد فرائسهم. ومع ذلك ، فهي حيوانات لا تعيش عادة لفترة طويلة وتتكاثر بشكل أبطأ. تعتمد وفرة هذه الحيوانات في النظام البيئي كليًا على وفرة الحيوانات في المستويات الدنيا. إنها طريقة للتحكم في توازن السكان على مختلف المستويات. كما قلنا من قبل ، هذه الحيوانات ليس لديها مفترسات طبيعية. ومع ذلك ، لديهم جميعًا مفترسًا مشتركًا: البشر. يتم اصطياد كل هذه الأنواع دون تمييز وتقليل عدد الأفراد في التجمعات. كل هذا يسبب أثراً بيئياً واختلالاً بين مستويات السلسلة الغذائية. أي أنه إذا كان هناك ما يكفي من الحيوانات المفترسة الطبيعية ، فإن الكائنات الحية التي يتم استهلاكها من المستويات الأدنى الأخرى يمكن أن تنمو بشكل كبير. في الوقت نفسه ، سوف يدمرون الكائنات الحية في المستويات الأولى من السلسلة وسيخلقون خللًا عامًا.
مسقط - مصطفى أحمد. أعلنت شركة إكوينيكس (المدرجة في بورصة ناسداك الأمريكية تحت اسم EQIX)- وهي شركة البنية الأساسية الرقمية العالمية، عن خُطط لبناء مركز بيانات جديد في ولاية صلالة، بالتعاون مع عمانتل الشركة الرائدة في مجال أعمال الجملة في الشرق الأوسط. وستتولى إكوينيكس إدارته التجارية والتشغيلية الكاملة بصفته مركز بيانات محايد ومتاح للوصول إليه من قبل الجميع. وسُمي المركز الجديد «SN1» ويعكس المركز التزام إكوينيكس تجاه السلطنة ومنطقة الشرق الأوسط كونه مركز بيانات إكوينيكس المحايد الثاني الذي يُشيّد في السلطنة بعد «MC1» في مسقط، وخامس مراكز بيانات إكوينيكس في المنطقة التي تتضمن مراكز استراتيجية أخرى في دبي وأبوظبي. وسيشكّل SN1 عند افتتاحه نقطة ربط رئيسية لحركة تدفق البيانات بين آسيا وأوروبا وأفريقيا. وقال طلال المعمري الرئيس التنفيذي لشركة عمانتل: «يسعدنا توسيع شراكتنا الناجحة مع إكوينيكس واختيار صلالة مركزاً إقليمياً جديداً للكابلات البحرية الدولية؛ حيث تتمتع المدينة بموقع استراتيجي فريد في جنوب السلطنة على ساحل بحر العرب. وستؤدي صلالة دوراً مهماً في الشرق الأوسط باستقطابها أنظمة الكابلات البحرية في أوروبا وأفريقيا؛ حيث تمر هذه الكابلات عبر المنطقة لترسخ مكانة صلالة سريعاً بصفتها نقطة ربط استراتيجية ورئيسية جديدة للكابلات البحرية.
يوجد أكثر من 100000 محلل مختلف في العالم. توجد أربعة أنواع من المستهلكين: آكلة اللحوم وهي التي لا تأكل سوى الحيوانات ، العاشبة لا تأكل سوى النباتات. يأكل آكل اللحوم النباتات والحيوانات ، يأكل فضلات الحيوانات النافقة وجيفها. كما سبق ذكره والأمر نفسه ينطبق على البشر من حيث الأشخاص النباتيين أو أكل اللحم. كل الروابط مع السلسلة الغذائية ضرورية. حتى إذا تم التخلص من إحدى خطوات السلسلة الغذائية ، فقد يتسبب ذلك في نتائج كارثية. النباتات في بداية السلسلة الغذائية والبشر في النهاية. [5]
هنا نرى حيوانات صغيرة مثل الجمبري من حيوانات أكبر مثل خراف البحر. تسمى الحيوانات التي تأكل الحيوانات الأولية فقط المستهلكين الأساسيين. على سبيل المثال ، لدينا الجمبري باعتباره المستهلك الرئيسي. من ناحية أخرى ، لدينا مستهلكون ثانويون مسؤولون عن استهلاك هؤلاء المستهلكين الأساسيين. نقوم بتضمين نجم البحر والحيتان. لدينا أيضًا مجموعة ثالثة تُعرف باسم المستهلكين من الدرجة الثالثة. يتغذى بشكل أساسي على المستهلكين الثانويين وهم الحيوانات المفترسة في الجزء العلوي من السلسلة الغذائية. يمكن للمستهلكين أن يتغذوا فقط على النباتات أو الحيوانات. قد تكون هناك أيضًا كائنات حية تتغذى على كليهما. العواشب البحرية هذه الحيوانات تأكل النباتات فقط. إذا ذهبنا إلى الموائل البحرية ، فإننا نرى أن تلك الحيوانات التي تأكل فقط العوالق النباتية تعتبر آكلات عشبية. في هذه الصعوبة يمكننا الإسكالوب والسلاحف والمحار ، من بين أمور أخرى. خروف البحر والأطوم هما الثدييات العاشبة الوحيدة الموجودة في المحيطات. آمل أن تتمكن من خلال هذه المعلومات من معرفة المزيد عن السلسلة الغذائية البحرية وخصائصها. وفر في فاتورة الكهرباء الخاصة بك هل تريد التوفير في فاتورة الكهرباء؟ احصل على خصم مجاني بقيمة 30 يورو باستخدام الرمز HOLA30.