انا افكر اذا انا موجود من القائل يَتساءل كَثيرون من هو صاحب هذه المقولة الفلسفيّة الشّهيرة التي يتمّ تداولها بين النّاس كدليل على أهميّة التّفكير في إثبات الوجود، حيثُ أنّ هُناك الكثير من الأدباء والمفكّرون العرب والأجانب الّذين كتبوا كثيرًا عن اكتشافاتهم وأفكارهم النّاتجة عن التّفكير العميق في هذه الحياة وفلسفتها، لذا ومن خلال موقع المرجع سنعرّفكم من هو قائل العبارة الشّهيرة أنا أفكّر إذًا أنا موجود. انا افكر اذا انا موجود من القائل إنّ صاحب هذه المقولة الشّهيرة أنا أفكّر إذًا أنا موجود هو الفيلسوف الفرنسي رينيه ديكارت وبالفرنسيّة يكتب (René Descartes) ، وتعرف هذه المقولة بـ "الكوجيتو"، حيثُ أنّ ديكارت اعتبر أن هذه العبارة هي الأساس في إثبات وجود الإنسان، وبأنّ التّفكّر والتّدبّر هو المحرّض الأساسي في إثبات الحقائق والظّواهر الطبيعيّة المحيطة به، وذلك من مبدأ أنّ استخدام الإنسان لقدراته العقليّة هي من تثبت وجوده في الحياة باستخدام الحُجج والبراهين المنطقيّة، لا باستيراد المعلومات كما هي دون تحكيم العقل لها.
وهذا ما سيكون موضع انتقادٍ من قِبَل لايبنتز (Leibnitz)، إذ يقول هذا الأخير: إنّ الحدس لا يُمكن أن يكون أوّل درجةٍ من درجات المعرفة، إذ إنّ الحدس عند لايبنتز لا يُمثّل أرقى درجات أساليب الإدراك، الّتي لا تتحقّق إلاّ حين تكون المعرفة واضحة، ومُميّزة، ومُطابقة، وكاملة. كما إنّ الكوجيتّو الدّيكارتيّ، قد بُنِيَ على قاعدة الوضوح والتّميّز الّتي أوردناها قبل قليل؛ أي على الحدس. شرح الكوجيتو الديكارتي لديكارت "أنا أفكر إذن انا موجود". بعدما صاغَ ديكارت هذا المنهج، كخطوة أوّليّة وأساسيّة، سعى إلى اكتشاف الطّريقة الّتي نعرف بها الأشياء الموجودة بِيقين، فبدأ بالشّكّ في كلّ شيءٍ يُمكن الشّكّ فيه، حتّى يصل إلى ما هو على يقينٍ منهُ بصورة مُطلقة؛ إذ إنّ الشّكّ في شيءٍ ما، يَفترض مُسبّقًا، أنّ هذا الشّيء موجود بالفعل، وإلاّ لَما كان للشّكّ معنًى؛ وهذا هو شكّ ديكارت المنهجيّ، الّذي يعني نوعًا من الإجراء الخالص، الّذي يقود إلى التّأكّد من وجودِ شيءٍ ما، وليس شكًّا مذهبيًّا يجعل من ديكارت شخصًا شاكًّا. هل الحواس محل ثقة ديكارت؟ وخلال ذلك، وَجَدَ ديكارت أنّ الحواسّ استمرّت في خداعه، ولذا، من الأفضل ألاّ نثق بالحواسّ، إذ تذكّر ديكارت أنّه في ليلةٍ ما، حلم أنّه كان يرتدي عباءته، ويجلس قُرب النّار، بينما في الحقيقة، كان نائمًا في فراشه، فما الّذي يمنعه من افتراض أنّه يحلم الآن؟ وقد لا يكون أيضًا في المكان الّذي يفترض نفسه فيه في الواقع.
خدعوك فقالوا: السماء لا تمطر ذهباً ولا فضة ؟! نحنوا نعيش في مجتمعات مادية.. تحكمها المادة بشدة وبقوة.. الذهب والفضة والؤلؤ والتراب = الأفكار المال لا يأتي فقط من الأعمال الشاقة ولا الأعمال التقليدية في الشركات الحكومية ولا الخاصة! ، بل أسهل طرق للحصول علي المال وأغني أغنياء العالم حصدوا الكثير من المال وأكثر الناس المرتاحين مادياً حصدوا المال الكثير بسهولة عن طريق شيء معنوي جداً يدعي بـ ( الأفكار!! ) … الأفكار في كل مكان.. فقط عليك أن تثق وتتناغم مع عقلك وقلبك لتستقبل الأفكار.. وبعد أن تستقبلها تعطيها حقها و وقتها والإيمان بها وتغذيها وتصر عليها… لتحصد نجاحها وبعد النجاح المال يأتيك بقوة وبغزارة.. الأفكار هي أكبر وأقوي رأس مال حقيقي لك.. غير نظرتك للعالم العالم كله تغير في الآون الأخيرة من منطق المادة إلي الروح… ومع أن ربنا قال في القرآن ( وفي السماء رزقك وما توعدون.. ) ، دعك من الآية فنحنوا قوم لا يحكمنا القرآن ولا نتفكر فيه لأن التفكير حرام والأفكار حرام! ، أنما تحكمنا العادات وأهواء بعض رجال الدين من مذاهب معينة كلاً علي حسب دولته ومنطقته. المجتمعات المتخلف ، لا تؤمن بأي شيء معنوي ، لا حب ولا أفكار ولا حريات ولا تؤمن أصلاً بالحياة!
لذلك، أدرك ديكارت في فترة مُعيّنة من حياته، احتياجه إلى منهجٍ جديدٍ، واحتياج الفلسفة إلى ذلك، أيضًا، ومرام هذا المنهج، كما بدأه بيكون، صَوْن الفيلسوف من افتراض فروضٍ مُتهوّرة أو مُتسرّعة، ليس هناك ما يُبرّرها، إمّا نتيجة لافتراضٍ بدون نقد ما كان مقبولًا في الماضي، أو مِن صُنعِ تخميناتٍ غير دقيقة، ومُتسرّعة من جانب الفيلسوف نفسه؛ هذا ما يرومه المنهج من ناحيةٍ سلبيّة. أمّا من النّاحية الإيجابيّة، أن يكون هذا المنهج منطقيًّا (Logique)، كما كانت الفلسفة الإسكولائيّة (Scholastique) القروسطيّة، لكن يختلف عنها بكونه ليس منطقًا صوريًّا، ومُنتِجًا لاكتشافاتٍ جديدة في مجالات بحث النّاس. ولمّا كان ديكارت رياضيًّا ماهِرًا، دَرَسَ الهندسات جيّدًا، فخَلَص إلى أنّه من المُمكن صياغة منهج يكون مشابهًا للّذي تستخدمه الهندسة. قواعد ديكارت الأربعة في الفلسفة وفي كتابه «مقال عن المنهج-Discourse On Method»، أوجَزَ ديكارت أربع قواعد لهذا المنهج، كالآتي: «لا أقبل شيئًا على أنّه حقّ، ما لم أعرف بوضوحٍ أنّه كذلك؛ أي يجب أن أتجنّب التّسرّع، وعدم التّشبّث بالأفكار السّابقة، وأن لا أُدْخل في أحكامي إلاّ ما يتمثّل لعقلي في وضوحٍ وتميُّز، يزول معهما كلّ شكّ.
تجنب الأخطاء المتعلقة بعدم إجادة القدرة على استخدام أدوات التحكم بالسيارة أو إساءة استخدامها مثل عدم ضبط مريا الرؤية الجانبية على النحو الصحيح، عدم استخدام الأضواء الأمامية للسيارة إلا خلال فترة المساء، وما شابه ذلك. تجنب الأخطاء المتعلقة بوضع جلوس السائق في مقعد القيادة في السيارة مثل الجلوس على مسافة بعيدة عن عجلة القيادة، الجلوس في وضع غير مريح، الجلوس في وضع لا يسمح بالوصول إلى جميع أدوات التحكم بسهولة وسرعة. ينصح أيضا أن يقوم السائق أو السائقة بتخصيص ما يكفي من الوقت لصقل مهارات القيادة التي يتمتع بها والتدرب على المهارات الجديدة المكتسبة. مهارات قيادة السيارة – تعليم قيادة السيارة. الكلمات الدالة
3-قبل تشغيل المحرك بشكل كامل تأكد من أن السيارة على وضعية P ، وعليك أن تضغط على المكابح عند تشغيل المحرك، حتى تستجيب السيارة ويعمل المحرك. 4-يمكنك رفع قدمك اليمنى من على بدال المكابح، والتأكد من أن مكابح اليد مفعلة ومرفوعة لأعلى، واترك السيارة دقيقتين قبل التحرك بها ليصبح المحرك مستعدا بشكل كامل للعلم. طرق تحسين مهارة قيادة المرأة للسيارة - مجلة هي. 5-اضغط على بدال المكابح، وبعدها امسك عصا القير بيدك اليمنى، واضغط على زر الأمان الموجود به، وقم بتحرك العصا للأمام أو الخلف حتى تصل إلى علامة "D" ، وقم بإنزال المكابح اليدوية، وفي هذه الحالة تصبح السيارة مستعدة للتحرك معك. 6-ارفع قدمك اليمنى من على بدال المكابح تدريجا، وابدأ بعدها بوضع قدمك اليمنى على بدال الوقود، وتحرك بالسيارة ببطء وحذر، ولا تجعل السيارة تندفع بك إلى الأمام بشكل مبالغ. 7-تذكر أنك أنت من يقود السيارة وليست هي من تقودك، فأنت من يتحكم بمسارها يمينا ويسارا بواسطة عجلة القيادة، وأنت من يتحكم في سرعتها ببدال الوقود، وأنت صاحب قرار إيقافها تمام من خلال الضغط على بدال المكابح. 8-انتبه إلى أن الكثير من مبتدئي القيادة يحاولون استخدام قدميهم معا، اليمنى واليسرى في القيادة، وهذا أمر خاطئ مع قيادة السيارات الأوتوماتيك، لأن ذلك يحدث نوع من الارتباك، ويجعلك قد تضغط على الوقود والمكابح معا، لذا تعامل على أنك تقود بقدم واحدة فقط وهي القدم اليمنى.
كتاب لتعليم رئيسيات القيادة مهارة تتطلب درجة عالية من التركيز و التوقيت الصحيح و مراعاه الخرين،وتستوجب هذي المهارة تعلم مبادىء القيادة القائمة على اسس علمية جديدة بشقيها النظرى و العملي. – الهدف الرئيسى من ذلك النوع من التعليم هو تمكين السائقين الجدد من اكتساب المهارات المطلوبة و تزويدهم بمبادىء القيادة السليمة و مساعدتهم على ادراك مخاطر الطريق و فهم حركة السير للمحافظة على حياتهم و حياة الخرين. -ن تعلم القيادة عن طريق التجربة الذاتية او عن طريق تقليد الخرين فقط يحمل فطياتة العديد من العواقب السلبيه، ذ من الممكن بهذه الكيفية ان نكتسب مفاهيم خاطئة و نعتاد عليها و تكون سببا لما لا تحمد عقباه. – اكثر السائقين خطورة اولئك الذين يعتقدون انهم ملمون بكل ما يتعلق بفن القيادة السليمة و لا حاجة لهم الى الطلاع على السس العلمية للقياده. – صدرت العديد من التشريعات الحديثة فعدد كبير من الدول الساعية الى تطوير تعليم قيادة المركبات بشكل محترف يراعى مبادىء السلامة العامة و الحد من تعلم القيادة بشكل عشوائي. -تتطلب القيادة السليمة اكثر من التعلم السطحي. فقط عن طريق التدرب الصحيح و اكتساب العلم و المعرفة تتكون المقدرة على القيادة الماهره.
ومع ذلك ، هذا ليس مبدأ. يمكن العثور على رقم الهيكل في مواضع أخرى أو في أكثر من مكان. يمكن استخدامه في الأماكن التالية: في أخر النافذة الأمامية من جهة السائق. الباب بجانب السائق في أسفله وهي على شكل رقاقة معدنية صغيرة موضوعة على باب جانب السائق ومحفورة في رقم هيكل السيارة. تحت مقعد السائق. عندما يتم رفع غطاء المحرك ، يظهر رقم الشاصي في الجزء السفلي من المحرك. في السيارات القديمة ، يمكن أيضًا العثور على رقم الشاصي في أي مكان. حيث لم تكن هناك قواعد محددة حول مكان وضعها داخل السيارة. رابط ذات صلة: أفضل أنواع إطارات السيارة ومعاني كل الرموز والسرعة لها أهمية التدقيق على رقم الشاصي: لكل سيارة رقم شاصي خاص فيها. وهو مفيد في عدة حالات منها: عند شراء قطع غيار السيارات ، يركز معظم التجار على أرقام الجسم لتزويدك بالأجزاء الصحيحة لسيارتك. ستؤدي بعض الأخطاء في رقم الهيكل إلى مبيعات لا تتوافق مع السيارة. وفي حالة وجود سيارتين من نفس الطراز ، فهذا لا يعني أنهما متطابقتان من حيث الأجزاء والمحرك. ويمكن تصنيع إحدى هذه المركبات في أوروبا بمواصفات أوروبية. وهي مصممة للعمل في الطقس البارد ولها محرك أقوى من نظيرتها الأمريكية ، في حين أن متطلبات الخليج مخصصة للعمل في المناخات الحارة.