تستخدم السيارات الحديثة تصميمات أنواع مختلفة من أنظمة التعليق، ويختلف نظام تعليق المحور الأمامي عن نظام تعليق المحور الخلفي لنفس المركبة، ولكن جميع أنظمة التعليق لها نفس مبدأ العمل ، لها نفس الهدف، وهو تقليل انتقال الصدمات والاهتزازات الى الركاب، وتحسين ظروف القيادة. وتعرف بالعامية المصرية بعفشه السيارة. نظام التعليق في السيارة يقع نظام التعليق بين هيكل المركبة ومحاور العجلات، فيسمى الجزء المحمول على نظام التعليق بالوزن المحمول والجزء غير المحمول علي نظام التعليق بالوزن غير المحمول. الوزن المحمول: ويشمل أوزان الهيكل وهيكل المركبة الخارجي ونظام نقل الحركة والمحرك بأجزائه المختلفة والحمولة والركاب وكل ما هو محمول علي الهيكل. الوزن غير المحمول: ويشمل المحاور والعجلات وكل ما هو مرتبط إلى العجلات بشكل أساسي، وهذا الوزن يهتز ويتذبذب إلى الأعلى وإلى الأسفل بحسب ظروف الطريق وسرعة المركبة، فتقل قابلية الهيكل للاهتزازات كلما زاد وزنه والعكس صحيح، لذلك يسعى المصممون إلى تقليل نسبة الوزن غير المحمول إلى الوزن المحمول بقدر الإمكان، وبذلك يقل تأثير تذبذب الجزء غير المحمول وتتحقق راحة أكبر في ركوب المركبة بتحسين ظروف القيادة وتلامس أفضل للإطارات مع الطريق.
وفي حالة نظام التعليق المتوائم النشط يتم دعم ممتصات الصدمات بشكل إضافي، بحيث تقوم ممتصات الصدمات الداخلية للمنعطف بامتصاص الضغط عند اجتياز المنعطفات، بينما تقوم ممتصات الصدمات الخارجية للمنعطف بإنشاء المزيد من الضغط، وبالتالي تجتاز السيارة المنعطف كأنها سجادة طائرة. وأضاف كريستوف إلبرز أن قائد السيارة يمكنه الشعور بالفرق بين أنظمة التعليق المختلفة، وذلك عندما لا يشعرون بالحفر في الطريق أو عدم الشعور بميل كبير عند اجتياز المنعطفات، ومع ذلك يمكن ملاحظة الفرق الكبير بين أنظمة التعليق عند قيادة نفس السيارة مع تجهيزها بنظام تعليق آخر.
وعند تعرضها لضغط من جهة العجلة أو الهيكل, ترد العارضة الالتوائية بالانفتال في الاتجاه المعاكس. والعارضة الالتواية حل مفيد خصوصاً في التعليق الخلفي للسيارات الصغيرة لأنها أفقية ولا تتطلب بالتالي مساحة عمودية مثل النابض اللولبي الذي يطالب عادة بحصة معينة من مساحة صندوق الأمتعة. المقصات: هي عبارة عن مجموعة عوارض معدنية مسطحة ومتباينة الطول لتركيبها في طبقات, الواحدة تلو الأخرى, قبل ربطها بالمحور (الخلفي اجمالاً). تلك كانت وسيلة التعليق الأكثر رواجاً في اماضي, لا لرخصها فقط (رخيصة للصنع والتركيب والاصلاح) بل أيضاً لتحملها ضغوطاً لاتزال تبرر استخدامها حتى اليومفي عدد من موديلات (البيك أب) أو بعض سيارات الدفع الرباعي, ضافة الى الشاحنات بالطبع. في المقابل, ليست راحة الركوب من نقاط قوتها على الاطلاق!! أسطوانات التخميد: لو تولت النوابض وحدها مهمة تعليق السيارة, لكان سلوك السيارة أشبه بسفينة في بحر هائج, تقفز مرات ومرات فوق كل حدبة أو نتؤ بالشارع, لا بالهيكل وحده بل خصوصاً مع الاطار الذي يرتفع كثيراً عن الأرض ولو فوق نتؤات بسيطة, مما يعني عملياً وقوع حادث بعد كل مائة متر ربما!! هذا عدا عن مشاكل الضلوع والمفاصل وفواتير الاطباء قبل الكاراج.
فيلم " المكتبة المركزية " في جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن - YouTube
رحلة إلى المكتبة المركزية في جامعة الأميرة نورة بنت عبدالرحمن ابتدأ يوم السبت برحلة الى المكتبة المركزية في جامعة الأميرة نورة تجولنا حول ارجاء المكتبة و تعرفنا على نظام المكتبة.. وقد تم تقسيم طالباتنا مسبقا الى مجموعات ، حيث قامت كل مجموعة باختيار كتاب لمناقشته في المكتبة.. This entry was posted on يونيو 23, 2012 at 9:36 م and is filed under الرحلات. You can follow any responses to this entry through the RSS 2. 0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.
وأبانت عميدة شؤون المكتبات أن المكتبة المركزية تتميز بتوفر نظام التخزين والاسترجاع الآلي (الذراع الآلي)، حيث إنها أول مكتبة في الشرق الأوسط تمتلك هذا النظام، والثالثة عالميًا.