ولا يزال سبب إطلاق لون السواد عليهما غير معروف. و لا يقتصر استخدام الصندوق الأسود على الطائرات، بل يوجد كذلك في وسائل للنقل الجماعي الأخرى مثل السفن البحرية والقطارات لتسجيل كافة المعلومات الخاصة برحلاتها، خاصة في حالات الحوادث أو الكوارث. المكونات والوظيفة يتكون "الصندوق الأسود" من مسجليْن يقعان في مؤخرة الطائرة أحدهما نظري والآخر رقمي ، ويوثقان كافة البيانات والمعلومات الخاصة بالرحلة، وظروفها والعوائق التي تعرضت لها من بدايتها وحتى نهايتها، ومع تشابههما في الهيكل الخارجي فهما مختلفان في التركيب والوظيفة. فالصندوق الأسود الأول المسمى "مسجل الطائرة" (يُعرف اختصارا بـDFDR) يبلغ طوله 0. 5 متر، وعرضه 0. 13 متر، وارتفاعه 0. 18 متر، وهو مصنوع من مادة التيتانيوم لمنع خرقه أو اهتزازه حفاظا على المعلومات المسجلة فيه وحدة ذاكرته، كما يمكنه مقاومة حرارة تصل إلى 1100 درجة مئوية مدة 30 دقيقة. اذا كان لون الصندوق الاسود بالطائره (أحمر) لماذا لم يسمي بالصندوق الاحمر؟ - اسئلة واجوبة. ويستطيع هذا الصندوق تسجيل نحو 3000 نوع من المعلومات والبيانات في وقت واحد عبر أجهزة رصد للمعلومات موجودة داخل الطائرة، ولديه قدرة على مواصلة التسجيل لمدة أكثر من 25 ساعة. ووظيفة هذا الصندوق هي حفظ البيانات الرقمية الخاصة بالطائرة، مثل: الوقت، والسرعة أثناء الطيران، والاتجاه في خط السير، والارتفاع، ودرجة الحرارة خارج الطائرة، ووضع الطائرة في الجو، ووضعية الطيار الآلي، وسرعة الهبوط.
وللصندوقين قدرة على تسجيل ما يتراوح بين 30 و120 ساعة، لكن بعد وقوع الحادث الجوي فإنهما يحتفظان فقط بآخر ساعتين من عمر الرحلة المنكوبة. ويقوم مسجل اتصالات قمرة القيادة بحذف كل البيانات المسجلة إلا الساعتين الأخيرتين من فترة التسجيل، لأن الجزء الأخير من الرحلة هو الذي يحدد عادة سبب تحطم الطائرة. وتـُحفظ أجهزة التسجيل الخاصة بالصندوقين في قوالب متينة مصنوعة من التيتانيوم ومحاطة بمواد عازلة تتحمل الصدمات الشديدة والضغط العالي حتى عمق 6000 متر تحت الماء، وحرارة الحريق بما يفوق ألف درجة مئوية، كما أنها لا تتأثر بملوحة مياه البحر التي تسبب التآكل لكثير من المعادن. انتشال الصندوق الأسود الخاص بالطائرة الإندونيسية المنكوبة. وتخضع هذه الأجهزة لاختبارات كثيرة للتأكد من تحملها لكافة الظروف القاسية المتوقعة. البحث والتحليل ويتم البحث عن الصناديق السود في الطائرات المتحطمة باستخدام أجهزة متطورة مثل الروبوتات المربوطة بالغواصات، أو السفن المجهزة بمسبارات الاستشعار، أو بتقنيات الكاشف المغناطيسي التي بإمكانها البحث في مساحة تبلغ نحو 60 كيلومترا مربعا. ويتولى تحليل بياناتها بعد العثور عليها وانتشالها خبراء في حوادث الطيران حكوميون أو تجاريون، وتوجد أقوى مكاتب تحليلها بالولايات المتحدة وفرنسا بحكم وجود أكبر شركتين للطيران فيهما، وهما إيرباص وبوينغ.
وكل طائرة مجهزة بصندوقين أسودين لتسجيل معطيات الرحلة عادة، أحدهما يتيح للمحققين الاستماع إلى المحادثات في قمرة القيادة والآخر درس معلومات أساسية مثل السرعة والارتفاع. وبعدما حددت هويات الغالبية الساحقة من الضحايا بفضل فحوص الحمض النووي الريبي، أكدت هيئة الطيران المدني في الصين، مساء السبت، مصرع جميع من كانوا بداخل الطائرة. يُعد تحطم هذه الطائرة الحادث الأسوأ في قطاع الطيران منذ 1994 في الصين حيث يعتبر الخبراء عموما أن السلامة الجوية جيدة جدا. ولا يزال مئات من رجال الإطفاء والإنقاذ والأطباء والمحققين والمتطوعين والمسؤولين السياسيين يتوافدون إلى موقع المأساة لمواصلة التحقيق. انتشال الصندوق الأسود الخاص بالطائرة الإندونيسية المنكوبة | الشرق الأوسط. وفي الموقع المحاط بأشجار كثيفة، يبحث عمال الإغاثة عن أشلاء بشرية وأجزاء من الطائرة وكل ما من شأنه أن يفيد التحقيق. سقوط عمودي بحسب معلومات موقع الطيران المتخصص «فلايت رادار» فان الطائرة سقطت عموديا نحو الأرض قبل أن تتحطم. وهي هبطت خلال دقيقة واحدة 21 ألفا و250 قدما (6477 مترا). وبعدما ارتفعت لفترة قصيرة هبطت مجددا 4625 قدما (1410 أمتار)، وفق الموقع لتحلق على ارتفاع 3225 قدما (983 مترا). بعد ذلك انقطعت بيانات الرحلة. وبحسب خبراء عدة هذا الأمر غير اعتيادي نسبيا.
وذكرت السلطات الثلاثاء أن برج المراقبة اتصل بالطائرة عدة مرات عندما بدأت تهبط فجأة، ولكنه لم يتلق أي رد منها. وأشارت مواقع رصد الرحلات الجوية أن طائرة البوينغ 737-800 هوت آلاف الأمتار في أقل من ثلاث دقائق. وحسب موقع فلايت ردار 24 كانت الطائرة تحلق على ارتفاع 29 ألف قدم، لكنها بعد دقيقتين و15 ثانية هوت إلى 9075 قدم. وسجلت آخر المعلومات عن الطائرة في الساعة الثانية و22 دقيقة، وحدد موقعها على ارتفاع 3225 قدم. ويقول خبراء الطيران إن طراز بوينغ 737-800 له سجل إيجابي من حيث السلامة، إذ أن آلاف الطائرات من هذا الطراز تعمل عبر العالم. وإن الطائرة التي تحطمت عمرها أقل من سبع سنوات. ويتوقع أن يبحث المحققون العديد من الأسباب المحتملة، من بينها عمل متعمد، أو خطأ الطيار، أو مشاكل فنية، على غرار عطل فني أو اصطدام في الجو.
من جانبه، أوضح معالي رئيس هيئة النقل الدكتور رميح بن محمد الرميح أن إطلاق بوابة "نقل" يأتي ضمن اهداف الهيئة لتوفير الجهد والوقت على المستثمرين في مختلف قطاعات النقل البري من المنشآت والأفراد من خلال تسهيل وتيسير إجراءات العمل للإجراءات التي تستغرق وقتاً لإصدار أو تجديد أو إلغاء التراخيص وبطاقات التشغيل للمركبات والسائقين بحيث تكون خدمة إلكترونية من مواقعهم، والاستغناء عن الخطوات الطويلة مع الجهات الأخرى. وأضاف معالي الدكتور الرميح إلى أن البوابة ستخدم المشغلين في قطاع النقل بعرض معلومات متكاملة لجميع عمليات منشآتهم بحيث يمكنهم الاطلاع وإدارة وتنسيق كافة رخص مزاولة النشاط وبطاقات التشغيل المصدرة لسائقي المنشأة والمركبات المسجلة مع بيان حالتها من حيث الصلاحية والانتهاء. هنا تجديد بطاقة طلب العمل من الأنترنت 2022 ANEM. كما أفاد أن كافة الرخص وبطاقات التشغيل التي سيتم إصدارها من خلال النظام ستحتوي على رمز الاستجابة السريع "Quick Response Code (QR)" الذي سيوفر ميزة التحقق من صحة وصلاحية الرخصة وبطاقة التشغيل للجهات الرقابية وفرق الفحص والتفتيش للهيئة والمرور. وبين أن المرحلة الأولى من عمل البوابة ستكون لخدمة تجديد بطاقات التشغيل للسائقين والمركبات لقطاع النقل البري للمنشآت، وسيتبعها إطلاق بقية الخدمات على مستوى إصدار وتجديد وكذلك إلغاء التراخيص لقطاع النقل البري، إضافة الى الخدمات الأخرى لقطاع النقل البحري الذي يجري العمل عليه حالياً.
بعد تدشينها خدمات بوابة "نقل" الإلكترونية دشن معالي وزير النقل ورئيس مجلس إدارة هيئة النقل العام الأستاذ سليمان بن عبد الله الحمدان، في مقر هيئة النقل العام اليوم, بوابة "نقل" الإلكترونية لخدمة المشغلين من المنشآت والأفراد لقطاع النقل، لتكون امتداداً لخطط تطوير خدمات منظومة النقل.
كما تتيح الخدمة إصدار موافقات تجديد رخص السير لمركبات النقل العام إلكترونياً، حيث ستختصر هذه البوابة على المستثمرين والعاملين في قطاع النقل البري الجهد والوقت لإنهاء تلك الإجراءات من خلال الدخول على بوابة واحدة من أي مكان وفي أي وقت دون الحاجة لإرفاق أو تحميل أي مستند، وبذلك يكون الإجراء إلكتروني 100% بالكامل. وبهذه المناسبة عبر معالي وزير النقل ورئيس مجلس إدارة الهيئة عن تقديره وشكره لفريق العمل ولكافة الجهات التي عملت على تحقيق هذا الإنجاز، مشيراً إلى أن هذا العمل يأتي بالتعاون مع الجهات الأخرى تحقيقاً للأهداف التي تضعها القيادة الرشيدة و ضمن الأولويات التي يقوم عليها فريق منظومة النقل للتوسع في تطبيقات الأنظمة الإلكترونية والتحول الكامل للتعاملات الإلكترونية. وأشاد معالي الوزير الحمدان بالدور الكبير الذي يؤديه القطاع الخاص في تطوير وتحسين الخدمات المقدمة في سوق النقل وفق المعايير التقنية المتطورة والجودة العالية، بما يسهم في نقل الخبرات والتجارب العالمية، مشيراً إلى أن مهمة القطاع الحكومي تكمن في تعزيز معايير الجودة والشفافية في كافة أنشطة قطاعاتها من خلال أتمتة الأعمال وتطوير الإجراءات وتوضيحها ونشرها عبر قنوات التواصل المناسبة، إضافة الى تحقيق معدلات عالية في دقة المعلومات المتبادلة وتفعيل أكبر للجانب الأمني من خلال التحقق من هوية السائق وبيانات المركبة.